GridX будет продвигать гибкость загрузки электромобильных флотов на рынке электроэнергии.
GridX расширяет свою систему управления энергией для зарядных инфраструктур путем внедрения механизмов торговли гибкостью в зарядке. Новое решение с функцией белого лейбла ориентировано, в частности, на компании, управляющие автопарками и занимающиеся логистикой, а также предназначено для включения зарядных площадок с системами MCS для тяжелых электроавтомобилей.
С помощью GridBox gridX интегрирует зарядные точки в свою систему управления энергией.
Изображение: GridX
Для этого дочерняя компания E.ON на основе уровня зарядки, целевого уровня зарядки и времени службы определяет, какую часть энергопотребления транспортного средства можно отложить во времени. Точки зарядки подключаются через gridBox в качестве локального шлюза управления энергией, в то время как планы зарядки и требования поступают из систем управления точками зарядки или флотом. При отсутствии данных система, согласно gridX, работает с оценками или стандартными значениями.
Таким образом определяемая гибкость нескольких транспортных средств затем может быть объединена в единый пул. Поставщики энергии могут учитывать этот пул при закупке электроэнергии на оптовом рынке, прежде чем соответствующие сигналы будут распространены на отдельные процессы зарядки. Для этого не требуется двунаправленная функция зарядки, то есть технология Vehicle-to-Grid. Используется исключительно возможность изменения момента потребления электроэнергии в рамках имеющегося времени работы транспортного средства.
Dynamisches Laden уже сегодня предлагает gridX. Например, платформа Xenon компании может использоваться в сервисе Dynamic Charge от E.ON для оптимизации процессов зарядки в зависимости от цен на электроэнергию и интеграции местных энергетических установок. С новым продуктом gridX идет еще дальше, объединяя гибкость нескольких транспортных средств для продажи на энергетическом рынке.
Особенно это актуально для крупных флотов электроавтопогрузчиков с соответственно высокими энергозатратами. По словам gridX, данное решение также поддерживает точки зарядки постоянного тока и системы зарядки мегаваттной мощности. Для однонаправленного электроавтопогрузчика с емкостью аккумулятора 400 кВт·ч и ежедневной потребностью в зарядке 180 кВт·ч компания рассчитывает экономию до 6 000 евро в год по сравнению с фиксированной ценой. Однако реальная экономия зависит, среди прочего, от срока службы оборудования, мощности зарядки, колебаний цен на электроэнергию и стратегии ведения бизнеса.
gridX уже имеет опыт агрегации, полученный в рамках частных зарядных станций. По собственным словам, компания в настоящее время объединяет гибкость примерно 16 000 электромобилей, подключенных к облачной сети, в немецких домохозяйствах, и предоставляет ее для продажи на рынках оптовой и компенсационной энергии. Эта модель теперь переносится на коммерческие и (полу)общественные зарядные площадки. В будущем в механизм продажи гибкости энергии планируется также включить солнечные электростанции и аккумуляторные системы хранения.