Метрополия Горносилезского-Заглембьевского региона с 73 новыми электрическими автобусами. Гливице, Шверкланиец, Катовице, Сосновец
Метрополия Верхней Силезии и Рудных районов (GZM) — это объединение нескольких десятков городов и общин Силезии и Малопольши, которая на своей территории отвечает, среди прочего, за общественный транспорт. Недавно метрополия завершила приемку в общей сложности 73 новых электрических автобусов; последняя партия из 7 автобусов и 4 зарядных устройств поступила в Гливице. Предыдущие партии были отправлены в Сосновец, Катовице и Швиркланец.
Электрические автобусы Solaris и Irizar в GZM
Оглавление
Электрические автобусы Solaris и Irizar в GZM
Водородные автобусы
Общая стоимость всех тендеров на автобусы и зарядные устройства составляет 305 миллионов злотых; эта сумма в значительной степени была профинансирована из Национального плана восстановления (KPO). Из 73 электробусов наибольшее их количество поступило в Компанию метрополитенского транспорта в Швиркланце: 49 автобусов и 30 зарядных устройств. PKM Катовице получил 9 автобусов и 5 зарядных устройств, PKM Сосновец — 8 автобусов и 6 зарядных устройств, а теперь PKM Гливице получил 7 автобусов и 4 зарядных устройства (источник).
31 транспортного средства поставил испанский производитель Irizar, 42 электробуса прибыли с завода Solaris (испанская группа CAF). Общее количество транспортных средств у всех операторов, работающих в рамках GZM, составляет почти 1 900 единиц, из которых значительная часть — это электрические, гибридные и бензогазовые автобусы. Зарядные устройства установлены на парковках, ещё одно находится на кольцевой дороге у улицы Косциушко в Бендине. Существуют более медленные варианты для пополнения энергии ночью, а также быстрые версии, предназначенные для зарядки во время перерывов в пути.
Водородные автобусы
GZM также открывается для самых дорогих версий транспорта с нулевыми выбросами. В январе 2026 года было получено 8 автобусов на водород марки Neso, из которых 5 попали в Катовице, а 3 прибавились к парку PKM Tychy. Благодаря субсидиям из фондов KPO муниципалитеты будут нести в первую очередь расходы на топливо, хотя они отмечают, что «[водород] не относится к самым дешевым» (источник). Интересно, что у топливных элементов срок гарантии короче, чем у батарей, стабилизирующих их работу — соответственно 10 и 15 лет. Автобусы будут заправляться на станции Orlenu в Катовице.
Компания Hydrogen GZM, ответственная за покупку автобусов на водород, также решила приобрести 18 многоосных автобусов… электрических вместе с зарядными устройствами.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: