GM анонсировала новую высокоэффективную платформу для электромобилей

GM оптимизировала свои процессы разработки, что позволило за более короткое время создать новую платформу, которая уже «очень скоро» дебютирует в серийных автомобилях. Кроме того, с 2028 года в автомобилях будут использоваться значительно более эффективные аккумуляторы и более былая центральная компьютерная система.

Изображение: GM

Компания General Motors (GM) представила четвертое поколение своей платформы для электромобилей. Слухи о том, что компания работает над преемником архитектуры BEV3, появились ещё в июле. Развитие новой платформы должно стать более эффективным и дешевым, а также требовать меньшего количества компонентов. Во время презентации на мероприятии «GM Forward» в Нью-Йорке президент GM Марк Ройс говорил о «очень скором» внедрении этой платформы. Она предназначена прежде всего для массовых моделей, таких как кроссоверы-SUV.

На презентации Ройс отметил, что GM как глобальная корпорация извлекает выгоду из растущих во всем мире продаж электромобилей. «Как только рынок США будет готов к массовому распространению электромобилей, мы будем готовы».

Этим шагом концерн реагирует на сильное давление конкуренции в сегменте электромобилей. Конкурент Ford работает над аналогичной концепцией более эффективных и дешевых электромобилей с помощью своей «Универсальной платформы для электромобилей». Там к концу следующего года планируется запустить в производство первую модель — пикап под названием «Fathom» по цене около 30 000 долларов США.

Ускорение процессов разработки

При создании платформы GM выбрала новый подход, сблизив команды, которые обычно работают над проектом поочередно. Благодаря этому новому методу дизайнеры, инженеры и производственные команды могут раньше совместно разрабатывать идеи и решать проблемы. По словам производителя, это сокращает весь цикл разработки автомобиля с пяти лет примерно вдвое.

По словам GM, таким образом была создана база для электромобилей, которая снижает вес автомобиля на 15 процентов, улучшает аэродинамику на 25 процентов и уменьшает количество компонентов привода на 40 процентов. Кроме того, GM использует новые аккумуляторы на литиуме и марганце (LMR) с призматическими элементами и плоской конструкцией. По заявлению производителя, это позволяет увеличить общий запас хода на 20 процентов на каждый киловатт-час. Такое повышение эффективности, в свою очередь, делает возможным использование более маленьких аккумуляторов. Компания ожидает значительной экономии затрат на производство благодаря этому.

Более плоские аккумуляторные элементы также позволяют снизить высоту транспортного средства, сделав его более аэродинамичным, при этом пространство внутри автомобиля не страдает. С помощью цифровых симуляций разработчики протестировали более 300 000 вариантов дизайна аккумуляторов, прежде чем был создан первый реальный прототип. Благодаря этому подходу обычное время разработки, составлявшее несколько лет, сократилось до одного месяца.

Аккумуляторы LMR обещают на 33 процента более высокую плотность энергии

Химия элементов аккумуляторов LMR обеспечивает не только на 33 процента более высокую плотность энергии по сравнению с аккумуляторами на литий-железо-фосфате (LFP), но и сохраняет схоже низкий уровень производственных затрат, поскольку по сравнению с традиционными высокопроизводительными аккумуляторами используется значительно меньше дорогих и зависящих от редких материалов элементов. Производство элементов LMR начнется с 2028 года в рамках совместного предприятия GM Ultium Cells и LG Energy Solutions на заводе в Спринг-Хилле (штат Теннесси).

Новая архитектура компьютеров с 2028 года

Помимо платформы, GM также коренным образом изменила электронику. Вместо множества небольших контроллеров теперь центральный процессор, расположенный в передней части автомобиля, отвечает за управление всеми функциями — от привода и подвески до систем безопасности. По словам GM, это позволяет сократить количество кабелей на 30 процентов, а мощность обработки данных увеличить в 40 раз, что делает возможным использование ИИ для взаимодействия с пассажирами и управления энергопотреблением. Новая архитектура компьютера впервые будет применяться в модели Cadillac Escalade IQ начиная с 2028 года.