Доля электромобилей в Германии достигла рекордных 37%, поскольку полностью электрические автомобили обогнали по популярности бензиновые и дизельные автомобили вместе взятые

По данным, опубликованным сегодня Федеральным управлением автомобильного транспорта Германии (KBA), электромобили заняли рекордные 37% рынка новых автомобилей в стране в октябре. Это 94 086 единиц таких автомобилей, что на 79,5% больше, чем в 52 425 единиц годом ранее.

Во второй месяц подряд немецкие покупатели зарегистрировали больше полностью электрических автомобилей, чем автомобилей на бензине и дизеле вместе взятых. При этом, оставшись два месяца до конца года, Германия уже превзошла прогнозы автомобильной индустрии относительно числа электромобилей в 2026 году в целом.

Рекордный месяц в рекордном году

В целом рынок едва вырос в октябре. Общее количество зарегистрированных новых автомобилей увеличилось на 1,7% и составило 254 492 единицы, что означает, что рост числа электромобилей произошел за счет сокращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Количество зарегистрированных бензиновых автомобилей снизилось на 40,5% и составило 38 516 единиц, что соответствует 15,1% рынка. Количество дизельных автомобилей упало на 21,6% и достигло 23 882 единиц, что составляет 9,4% рынка. Если сложить их вместе, то автомобили с традиционными двигателями составили всего 24,5% от всех новых регистраций, на 12,5 пунктов меньше, чем только электромобили.

Количество гибридных автомобилей с возможностью зарядки снизилось на 7,9% и составило 28 499 единиц (11,2%). Таким образом, в прошлом месяце гибридные автомобили составили около 48% немецкого рынка, а средний уровень выбросов CO2 новых автомобилей снизился на 21,1% по сравнению с предыдущим годом и составил 79,4 г/км.

Как мы сообщали этим летом, в июне электромобили впервые стали самым популярным типом двигателя в Германии, занимая 28,4% рынка. С тех пор их доля продолжает расти: 32,4% в августе, 34,5% в сентябре и теперь 37% в октябре.

За первые десять месяцев года в Германии было зарегистрировано 698 230 электромобилей, что на 60,7% больше по сравнению с прошлым годом. Это составляет примерно 28,2% от общего числа 2 476 290 новых автомобилей, зарегистрированных в 2026 году, по сравнению с примерно 19% за весь 2025 год.

Индустрия этого не ожидала. В декабре Ассоциация автомобильной промышленности Германии VDA прогнозировала около 693 000 зарегистрированных электромобилей в течение всего 2026 года. Германия превзошла этот показатель уже в октябре. При текущих темпах к концу года ожидается число около 875 000 единиц.

Субсидии действуют эффективно

Основной движущий фактор — новые стимулы для электромобилей в Германии, которые применяются ретроактивно к автомобилям, зарегистрированным с 1 января. За новый полностью электрический автомобиль, купленный или арендованный, выплачивается 3 000 евро, а семьям с низким доходом и детьми — до 6 000 евро. Семьи с налогооблагаемым доходом выше 80 000 евро (90 000 евро при наличии детей) не имеют права на получение субсидии.

Программа ориентирована на частных покупателей, и именно здесь, согласно данным KBA, наблюдается рост. В октябре количество частных регистраций выросло на 20,6%, тогда как коммерческие регистрации снизились на 8,2%. Частные покупатели теперь составляют 40,7% рынка.

Германия уже сталкивалась с подобной ситуацией. В декабре 2023 года правительство внезапно отменило предыдущие стимулы для электромобилей, в результате чего продажи полностью электрических автомобилей резко упали в 2024 году. На этот раз средства направляются тем покупателям, которые в них больше всего нуждаются, и это быстро влияет на рынок.

BYD обгоняет Tesla, китайские бренды набирают обороты

Показатели Tesla в Германии сильно колеблются в зависимости от квартального цикла поставок. В сентябре, в конце квартала, компания зарегистрировала 12 552 автомобиля (+268,7%), причем модель Model Y стала самой продаваемой в Германии. В октябре количество поставленных автомобилей снизилось до 2 932 единиц, что всё ещё на 290,9% выше прошлого года, но на очень низкой базе, что соответствует доле рынка в 1,2%.

За весь год количество зарегистрированных автомобилей Tesla выросло на 206,1% и достигло 47 742 единиц. Это значительное восстановление после ужасного 2025 года, однако компания BYD сейчас немного опережает её с показателем 47 961 автомобиля (+216,1%). В октябре BYD зарегистрировала 5 173 автомобиля (+54,3%), хотя большая часть её продаж в Германии приходится на гибридные автомобили, а не полностью электрические.

Другие китайские бренды растут ещё быстрее. Компания Leapmotor зарегистрировала 3 661 автомобиль в октябре, что на 288,6% больше, и за весь год достигла показателя 19 705 единиц. Компания Xpeng увеличила продажи на 284,4% и достигла 1 380 автомобилей, а бренд MG от SAIC — на 48,5% и достиг 4 140 единиц.

Тем не менее, Volkswagen Group по-прежнему лидирует в рейтинге электромобилей. По состоянию на сентябрь Skoda Elroq стал самым продаваемым электромобилем в Германии с объемом продаж в 30 845 единиц, опередив Tesla Model Y (29 464 единицы) и VW ID.3 (24 352 единицы).

Немецкие автопроизводители не извлекают выгоды

Бум электромобилей происходит в один из худших годов в истории немецкой автомобильной промышленности.

В октябре количество зарегистрированных автомобилей марки VW в Германии снизилось на 4%, у Audi — на 8,4%, у Porsche — на 5,7%, а у Opel — на 24,1%. У BMW показатели остались прежними (+0,1%), а Mercedes стала исключением, показав рост на 8,5%. VW по-прежнему остается крупнейшей маркой в Германии с долей рынка 18,2%, но за год ее доля снизилась на 5,6%.

На прошлой неделе концерн Volkswagen сообщил о убытках в размере 5,9 миллиарда евро за третий квартал, что является самыми большими квартальными убытками с момента скандала Dieselgate. Причинами стали обесценение доли в компании Porsche, слабые продажи в Китае и низкая прибыль от электромобилей. Концерн уже одобрил план сокращения 100 000 рабочих мест и закрытия нескольких заводов в Германии. На прошлой неделе Mercedes снизила прогноз прибыли от автомобилей в 2026 году до 2–3%, в основном из-за ситуации в Китае.

Это не проблема с продуктом. Новый ID. Polo от VW полностью распродан — на него поступило более 30 000 заказов, у BMW — более 50 000 заказов на Neue Klasse iX3, а Elroq лидирует на рынке электромобилей в Германии.

Мнение Electrek

Германия доказывает то, что мы говорили уже много лет: если предложить покупателям электромобили, которые они действительно могут себе позволить, они быстро на них переходят. Доля полностью электрических автомобилей выросла с примерно 19% рынка в прошлом году до 37% в октябре, причем страна превзошла годовой прогноз отрасли за два месяца до конца года. Это совсем не медленная трансформация.

Сравните это с Северной Америкой, где продажи электромобилей снизились на 44% после того, как США отменили федеральную налоговую льготу на электромобили. Та же технология, иногда те же самые автомобили. Разница — в политике.

Проблема Германии заключается в том, кто поглощает спрос. Подсказка: это не немецкие автопроизводители.

Но в чьей это вине? Нельзя годами тянуть с электрификацией, постоянно лоббировать правительство по вопросам стимулов для электромобилей, а затем жаловаться, когда те, кто полностью сосредоточен на электромобилях, могут лучше использовать смену предпочтений клиентов на фоне очередного нефтяного кризиса.