Субсидии на электромобили в Германии помогли 100 000 семьям получить одобрение на заявки
В Германии с середины мая открыта возможность подачи заявок на субсидии на электромобили, и спрос на них оказался очень высоким. Федеральное министерство окружающей среды уже одобрило первые 100 000 заявок на общую сумму свыше 430 миллионов евро — 90 процентов из них касаются чисто электрических автомобилей, а оставшиеся 10 процентов — гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети.
Источник изображения: Stellantis
Немецкое Федеральное управление по экономическим вопросам и контролю за экспортом (BAFA) недавно начало публиковать ежемесячную статистику по льготам на электромобили, включая ключевую информацию о заявителях и моделях, получивших финансирование. На сегодняшний день были опубликованы данные о статусе утверждений по состоянию на 1 августа 2026 года и по состоянию на 1 сентября 2026 года. Теперь опубликована третья оценка по состоянию на 1 октября, и Федеральное министерство охраны окружающей среды, отвечающее за реализацию этой программы льгот, воспользовалось возможностью, чтобы отметить достижение показателя в 100 000 утвержденных заявок, который был превышен в начале октября.
Эта цифра свидетельствует о значительно ускоренном процессе одобрения заявок. Ещё 1 сентября BAFA сообщала о примерно 50 000 полностью обработанных заявках, но к 1 октября этот показатель удвоился. К 1 октябрю было одобрено ровно 97 790 заявок, что означает, что цель в 100 000 заявок была технически достигнута сразу после этой даты. Федеральный министр окружающей среды Карстен Шнайдер прокомментировал: «Это действительно хорошие новости. Программа стимулирования значительно превзошла наши ожидания и уже помогла 100 000 семей защититься от высоких цен на топливо. Каждая дополнительная электромашина делает нашу страну менее зависимой от дорогого импорта нефти и международных конфликтов. Особенно важно для меня то, что механизм социальной поддержки действует эффективно. Теперь семьи, которые ранее даже не рассматривали возможность покупки электромашины, могут себе её позволить. Вариант аренды способствует этому».
“Наконец-то немецкие производители выводят на рынок компактные автомобили”.Программа стимулирования использования электромобилей была создана 19 мая, но применяется ретроактивно с 1 января 2026 года. Бонус предназначен исключительно для частных домохозяйств и способствует покупке или аренде новых автомобилей с аккумуляторными электродвигателями, топливно-элементными двигателями, а также определенных гибридов с возможностью подзарядки и устройств для увеличения дальности поездки.
В новом отчете BAFA приводятся, среди прочего, данные о количестве одобрений и суммах выделенных средств. Также представлены разбивки по типу привода, методу финансирования, уровню дохода, домохозяйствам с детьми, а также по производителям, брендам и моделям. Благодаря этим статистическим данным BAFA развеивает слухи, появившиеся сразу после запуска программы о том, что немецкие субсидии в основном идут китайским брендам.
Статистика основана на данных по заявкам, которые уже были одобрены. По состоянию на крайний срок 1 октября было подано 97 790 таких заявок — по сравнению с 52 473 месяцем ранее. По мере ускорения обработки заявок их текущее количество, скорее всего, значительно выше.
По данным BAFA, по состоянию на 1 октября заявителям, чьи заявки были одобрены, было выделено 432 миллиона евро — по сравнению с 230 миллионами евро по состоянию на 1 сентября и 117 миллионами евро по состоянию на 1 августа 2026 года. Что касается типов приводов, 91,6 процента заявок касаются полностью электрических автомобилей, а лишь 8,4 процента — гибридов с возможностью зарядки от сети. Заявки по-прежнему практически поровну делятся между покупкой и арендой. В этом аспекте одобренные заявки демонстрируют высокую стабильность. Изменения по сравнению со статистикой предыдущих месяцев минимальны.
В статистике BAFA также описывается типичный заявитель: более половины (52,3 процента) всех одобренных до настоящего времени заявлений относятся к категории с самым низким доходом (годовой налогооблагаемый доход семьи не превышает 45 000 евро). Это связано с тем, что размер субсидий определяется в зависимости от дохода и количества несовершеннолетних детей в семье. Ещё примерно 44 000 заявлений приходится на следующие две категории доходов. На две самые высокие категории приходится менее 3 000 заявлений. Это означает, что средства поступают именно тем, кому они предназначены — людям с низким и средним доходом, которые в противном случае не смогли бы позволить себе новый электромобиль без субсидии.
Интересно, что подавляющее большинство заявителей не указали наличие малолетних детей: по данным BAFA, около 65 000 заявлений, то есть две трети всех получателей субсидий, поступили от «домохозяйств без детей, подходящих для получения субсидии». Это также означает, что многие не получают полную сумму субсидии в размере 6 000 евро. Это также отражается на общей сумме субсидий, выданных на сегодняшний день в связи с одобренными заявлениями: в среднем это составляет 4 418 евро на домохозяйство, что немного больше, чем по статистике предыдущих двух месяцев — 4 380 и 4 350 евро.
Давайте рассмотрим бренды и модели, которые пока наиболее популярны среди успешных заявителей. Ниже приведен обзор одобрений по брендам (топ-10):
| Место | Бренд | Количество |
| --- | --- | --- |
| 1. | Tesla | 12 155 |
| 2. | Skoda | 7 224 |
| 3. | Cupra | 6 229 |
| 4. | Leapmotor | 5,816 |
| 5. | BYD | 5,814 |
| 6. | Renault | 5,721 |
| 7. | VW | 5,464 |
| 8. | Kia | 5,424 |
| 9. | Hyundai | 4,988 |
| 10. | BMW | 4,679 |
Рейтинг показывает стабильность в трех лидирующих позициях: Tesla по-прежнему значительно опережает остальных, за ней следуют два бренда Volkswagen — Skoda и Cupra, как и в прошлом месяце. Интересно то, что происходит сзади них: два китайских бренда, Leapmotor и BYD, поднялись в таблице. Leapmotor перешел с шестого на четвертое место, а BYD — с седьмого на пятое. Они вытеснили VW и Hyundai, которые теперь находятся в нижней части Топ-10. Однако основной бренд VW, вероятно, скоро покажет сильные результаты благодаря своим новым электрическим компактным автомобилям, которые уже пройдли мировую премьеру, но еще не поступили в продажу. Renault также стал популярнее среди получателей финансирования, поднявшись с девятого на шестое место. В отличие от этого, Kia и BMW сохранили свои позиции по сравнению с прошлым месяцем. В любом случае, конкуренция среди брендов, находящихся позади двух лидеров, довольно интенсивна, поэтому дальнейшее
Изменения в его позиции, скорее всего, произойдут в следующем месяце.Давайте также взглянем на недавно опубликованный рейтинг BAFA топ-10 моделей, получивших финансирование. По состоянию на 1 октября порядок был следующим:
| Рейтинг | Модель | Количество |
| --- | --- | --- |
| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |
| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |
| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |
| 4. | Citroen e-C3 | 3,583 |
| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |
| 6. | VW ID.3 | 3,541 |
| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |
| 8. | BMW iX1 | 2,939 |
| 9. | Cupra Born | 2,806 |
| 10. | Dacia Spring | 2,402 |
По сравнению со статистикой прошлого месяца топ-3 остались прежними, но Citroen e-C3 сильно поднялся в рейтинге, заняв четвертое место вместо девятого. Leapmotor T03 поменялся местами с VW ID.3. Остальные электромобили уже входили в топ-10 в прошлом месяце, за исключением Dacia Spring, который попал в текущий рейтинг на место Fiat 500e. Интересно, что хотя Renault показал хорошие результаты в общем рейтинге брендов, у него нет модели в топ-10. Возможное объяснение заключается в том, что у Renault есть четыре относительно популярных модели среди получателей финансирования, но нет ни одной выдающейся. Renault 5 имеет 1,963 заявки, E-Twingo — 1,257, Renault 4 — 1,241, а Scenic — 951.
У Skoda также есть сильная вторая модель — Enyaq, как и у Cupra с Tavascan, а у Leapmotor — с B10. BYD представляет собой особый случай: здесь тоже нет одной выдающейся модели, но многие из её моделей получили по крайней мере трехзначные номера заявок. BYD Seal U DM-i является самым популярным гибридом с 1,436 заявками. В целом Leapmotor и BYD показывают несоразмерно хорошие результаты в программе финансирования. Однако флагманские модели от Tesla, Skoda и VW пока остаются в безопасности.
Премиальные автомобили встречаются реже в верхней части рейтинга, но они не исключены из программы финансирования (нет жесткого лимита цены, есть только лимит дохода). В результате в статистике BAFA также фигурируют некоторые электрические Porsche.
