Планируемая сеть быстрой зарядки для грузовиков в 124 зоны отдыха вступает в стадию реализации

После разыгрыша пяти лотов федеральное правительство начинает этап реализации своей запланированной сети быстрой зарядки для электроавтопогрузчиков. В 124 необслуживаемых зонах отдыха в Германии планируется создать 836 точек зарядки, из которых 447 будут оснащены технологией MCS. Нанятые компании уже приступают к планированию с учетом особенностей каждого места. Второй конкурс на выбор мест для установки зарядных станций в обслуживаемых зонах отдыха находится в стадии подготовки.

Источник изображения: Kempower

Начало этапа реализации было объявлено федеральным министром транспорта Штеффеном Бильгером на выставке IAA Transportation в Ганновере совместно с президенткой VDA Хильдегард Мюллер и Дирком Энгельхардтом, председателем совета директоров Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации (BGL). На всю сеть быстрых зарядных станций для грузовиков федеральное правительство выделяет около миллиарда евро.

Это не классический проект, финансируемый из государственных средств. Как уже сообщалось летом, речь идет о сети зарядных станций для электроавтопогрузчиков, спланированной Федеральным министерством транспорта (BMV) совместно с компанией Autobahn GmbH des Bundes и Национальным центром управления инфраструктурой зарядки в рамках организации NOW GmbH; строительство и эксплуатация этих станций будут переданы частным компаниям. В долгосрочной перспективе сеть должна включать около 350 пунктов на территориях, принадлежащих федеральному правительству, вдоль автомагистралей, с примерно 4.200 зарядными точками. Из них около 1.800 будут оснащены системой Megawatt Charging System (MCS), а около 2.400 — системой CCS.

Начало делают упомянутые 124 необслуживаемых пункта отдыха, для которых компания Autobahn GmbH в конце июня распределила гранты. Они разделены на пять партий: компания eliso Voltix Truck Charging берет на себя 25 пунктов, Autostrom.plus — 24, а компания Electric Mobility Infrastructure Deutschland, входящая в группу Engie Vianeo, — 26. Консорциум STRA-loaded получает 25 пунктов, а консорциум E.ON Drive & mblty — 24. После этапа разработки концепции, планирования и распределения грантов компании теперь приступают к планированию на уровне отдельных местоположений и к дальнейшим шагам по созданию инфраструктуры зарядки.

447 точек зарядки MCS для промежуточной зарядки

«На 124 необслуживаемых зонах отдыха планируется создать в общей сложности 836 новых зарядных пунктов — в том числе 447 для зарядки мощностью в мегаватт», — говорит Дирк Бранденбургер, руководитель отдела техники компании Autobahn GmbH при федеральном правительстве. Кроме того, будут построены 157 зарядных пунктов типа CCS мощностью 400 кВт, также предназначенных для промежуточной зарядки, а также 232 зарядных пункта типа CCS мощностью 100 кВт для более длительного пребывания автомобилей и ночной зарядки. Таким образом, инфраструктура зарядки разработана с учетом различных сценариев использования в дорожном грузовом транспорте.

Чтобы ускорить техническую реализацию, по словам руководителя отдела техники компании Autobahn GmbH Дирка Бранденбургера, она уже в 2024 году начала подачу заявок на необходимые подключения к сети. Однако в своем текущем сообщении министерство транспорта не указывает, когда именно будут введены в эксплуатацию первые зоны зарядки.

Летом некоторые операторы уже выразили более конкретные планы. E.ON Drive и бренд заправочных станций mblty собираются установить 195 зарядных пунктов на своих 24 объектах, из которых 101 будет оснащен технологией MCS. Открытие первого объекта планируется на 2027 год. Autostrom.plus, в свою очередь, объявил о создании 148 зарядных пунктов на своих 24 заправочных станциях, указав период реализации проекта с 2026 по 2030 год.

Индустрия требует ускорения

VDA и BGL приветствуют начало реализации, но в то же время настаивают на быстром расширении инфраструктуры. Президентка VDA Мюллер называет недостаток публичных зарядных точек препятствием для развития рынка электроавтопогрузчиков. Замедленное развитие приводит к тому, что производителям грозят штрафы, несмотря на то, что они уже разработали и выпустили на рынок экологически чистые решения. Поэтому крайне важно, чтобы зарядная инфраструктура была доступна как можно скорее.

Председатель совета директоров BGL Энгельхардт также призывает к оперативным действиям. Необходимо учитывать одновременно зарядные пункты, мощные сетевые подключения и реальные потребности транспортной отрасли. Планируемые в настоящее время зарядные пункты являются важным началом. Кроме того, ассоциация требует, среди прочего, продолжения поддержки предприятий в создании зарядной инфраструктуры, практических решений для компенсации повышенного веса и надежной финансовой основы.

Второй конкурс находится в подготовке

Министерство транспорта в настоящее время готовит объявление о конкурсе на строительство зон для зарядки в обслуживаемых зонах отдыха. По словам ведомства, их количество составляет около 225. Летом при объявлении о конкурсе говорилось о 220 таких площадках. Вместе с 124 необслуживаемыми зонами отдыха планируется создать сеть из примерно 350 объектов. Министерство пока не называет сроки второго раунда конкурса.

Обслуживаемые зоны отдыха были исключены из первого раунда конкурса. Причиной стал уже урегулированный судебный спор между Fastned и компанией Autobahn GmbH, из-за которого развитие инфраструктуры быстрой зарядки для легковых и грузовых автомобилей в зонах отдыха на автомагистралях задерживалось уже несколько лет.