Geodis заказывает 110 электрических грузовиков у Renault Trucks и Volvo Trucks
Компания Geodis заказала 110 тяжелых электроавтопогрузчиков для своих грузоперевозок по европейским дорогам. Автомобили весом 44 тонны от Renault Trucks и Volvo Trucks должны быть поставлены к маю 2027 года и будут использоваться в основном во Франции для городских и дальнобойных перевозок.
Автопарк электроавтопогрузчиков Geodis увеличится до 190 единиц.
Изображение: Geodis
Логистическая компания Geodis значительно расширяет свой автопарк электроавтопогрузчиков. Компания оформила постоянный заказ на 110 аккумуляторных электроавтопогрузчиков весом 44 тонны у своих дочерних компаний Renault Trucks и Volvo Trucks. Автомобили должны быть поставлены к маю 2027 года.
Новые электроавтопогрузчики сначала будут использоваться во Франции. Geodis планирует применять их как для городских доставок, так и в дальнобойных перевозках. Благодаря этим заказам флот электроавтопогрузчиков в подразделении European Road Network должен увеличиться до 190 единиц. Как именно будут распределены 110 автомобилей между Renault Trucks и Volvo Trucks, а также какие именно модели были заказаны, Geodis пока не сообщает. Также отсутствуют данные о ёмкости аккумуляторов, дальности поездки или скорости зарядки.
Geodis создаёт собственные зоны зарядки для электроавтопогрузчиков
Параллельно с расширением флота логистическая компания инвестирует в инфраструктуру зарядки. Вдоль ключевых транспортных артерий Франции планируется создание так называемых электрических коридоров, обеспечивающих возможность зарядки на расстоянии от 250 до 500 километров. Для этого Geodis сначала использует существующую сеть из примерно 60 точек зарядки. К 2030 году их количество должно увеличиться до более чем 200. Компания не указывает, сколько из них предназначено для быстрой зарядки тяжелых грузовиков и какие мощности зарядки предусмотрены.
Развитие этой сферы приходится на период, когда ЕС также уделяет всё больше внимания инфраструктуре зарядки для тяжелых грузовиков. Комиссия ЕС намерена в будущем активнее использовать средства из CEF и AFIF для развития электрогрузовиков и электроавтобусов. Одной из причин является то, что при растущем числе транспортных средств на сегодняшний день имеется всего около 3.000 пунктов зарядки, доступных для общественности и подходящих для тяжелых электрогрузовиков. Поэтому для дальнобойных перевозок особое внимание уделяется мощным зарядным центрам, расположенным вдоль ключевых транспортных коридоров.
Поэтому Geodis планирует создать собственную инфраструктуру для использования своих транспортных средств в дальнобойных перевозках, строя зарядные коридоры с интервалом от 250 до 500 километров.
«Появление этих новых электромобилей является частью глобальной стратегии декарбонизации и соответствует ожиданиям наших клиентов», — говорит Марк Волле, управляющий директор European Road Network в Geodis. Инвестиции в транспортные средства и инфраструктуру подчеркивают решимость компании более активно переходить на электромобили в своем автопарке и продолжать достигать поставленных целей по сокращению выбросов CO2.
Компания Geodis уже много лет занимается декарбонизацией наземных грузовых перевозок. В 2020 году она стала одним из основателей Европейского альянса чистых грузовиков, который, среди прочего, добивался создания лучших условий для транспортных средств без выбросов и развития инфраструктуры для зарядки. У Geodis работает около 48 000 сотрудников, и, по собственным данным компании, она действует почти в 170 странах. В 2025 году компания достигла выручки в 10,6 миллиарда евро. Geodis принадлежит французской железнодорожной компании SNCF.
