Обзор Genesis Electrified G80: необычный роскошный автомобиль

4 ИЗ 5

Вердикт

Роскошный автомобиль

Genesis Electrified G80 — привлекательная альтернатива традиционным брендам, обладающая роскошным интерьером и изысканным уровнем комфорта во время езды, достойным лимузина

★★★★★

Компания Genesis присутствует на рынке Великобритании с 2021 года.

Выпускаясь как премиальная альтернатива немецким брендам, её автомобили постоянно демонстрируют высокое качество и отличное соотношение цены и характеристик, хотя им и не всегда удается завоевать сердца широкой аудитории покупателей автомобилей.

Модели GV70 и GV60 предлагают привлекательные варианты в классе внедорожников в качестве альтернатив традиционным премиальным моделям, и я был крайне впечатлён, когда тестировал GV70 в течение длительного времени. Однако для серьёзной конкуренции с такими брендами, как BMW, Mercedes и Audi, необходим большой седан. И именно здесь на сцену выходит Electrified G80.

Этот премиальный внедорожник, выпущенный в середине 2022 года, изначально конкурировал с такими моделями, как BMW i5 и Mercedes EQE. Однако крупное обновление в 2025 году принесло более совершенные функции, более большую батарею и увеличенные габариты благодаря удлиненной колесной базе. Это приблизило его к уровню моделей i7 и EQS.

Так сможет ли обновленная версия Electrified G80, в мире, где царят три звезды, четыре кольца и сине-белые пропеллеры, завоевать доверие покупателей?

Дизайн и интерьер

Genesis Electrified G80 теперь выпускается только в версии с удлиненной колесной базой, что делает его длиной целых 5,13 м. Он действительно выглядит огромным. При этом автомобиль имеет элегантный и сдержанный дизайн. По сравнению с простоватым внешним видом Mercedes EQS или отвратительным по форме BMW i7, он представляет собой образец умеренности и изысканности.

От аккуратной решетки радиатора в форме ромба до тонких раздельных задних фар он создает атмосферу настоящего премиального лимузина, при этом сохраняя явные связи с остальными моделями семейства Genesis. Глубокий цвет Capri Blue нашего тестового автомобиля особенно хорошо сочетался с длинной и низкой формой салона.

Внутри Genesis также продолжает бросать вызов любым другим производителям премиальных автомобилей. От потолка до коврика салон G80 — пример использования высококачественных материалов и технологий производства.

Достигнут тонкий баланс между традиционными решениями и высокими технологиями: крупные физические элементы управления сочетаются с относительно простыми сенсорными панелями, все это оформлено в элегантном и логичном дизайне. В использовании он кажется гораздо спокойнее и простее по сравнению с немецкими аналогами.

Повсюду используются кожа, металл и другие премиальные материалы; в версии Luxury (точно та, что вам нужна) передние пассажиры получают сиденья с 18 положениями регулировки, пневматическими подушками поддержки, системами обогрева, охлаждения и массажа.

Сзади G80 идет еще дальше: задние двери открываются с помощью привода, а после их закрытия пассажиры могут пользоваться электроприводными креслами с функцией откидывания и специальными подлокотниками класса «VIP», а также системами обогрева, охлаждения и массажа, плюс собственной зоной кондиционирования воздуха. Для обеспечения конфиденциальности предусмотрены электроприводные жалюзи на боковых и задних окнах, а также панели управления системой информационного развлечения. Автомобиль действительно ориентирован на использование в качестве автомобиля с водителем.

Единственная проблема заключается в том, что даже при увеличенной колесной базе конструкция G80 имеет недостатки. Благодаря использованию адаптированной платформы с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор выталкивает сиденья к потолку, что сокращает пространство багажника. В результате объем багажника составляет всего 354 литра, высота потолка довольно ограничена, а уровень пола слишком высок. Тем не менее, если вы невысокого роста, вы можете откинуться назад и наслаждаться всеми преимуществами роскоши этого автомобиля.

Технологии и оснащение

Среди обновлений, которыми Electrified G80 делится с другими моделями Genesis, — новая однокомпонентная панель дисплея размером 27 дюймов, включающая настраиваемые цифровые приборы, интегрированные с системой информационного развлечения. В нем по-прежнему используется та же система Genesis, которая сочетает крупные иконки с относительно простыми структурами меню и размещает ключевые функции в легкодоступных местах. Все управляется либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью тактильных ротационных контроллеров, расположенных в передних и задних центральных консолях — это отличный вариант.

Экран также управляет 17-динамической звуковой системой Bang & Olufsen с технологией Dolby Atmos, которая включает различные звуковые сценарии и функцию активного подавления шума.

Как и ожидалось, здесь представлен огромный список функций помощи водителю: от адаптивных фар Matrix LED и системы предупреждения о движении транспорта сзади до системы помощи при движении по автострадам, сочетающей адаптивный круиз-контроль и помощь в сохранении полосы движения с полуавтономной сменой полосы. Основные функции — контроль скорости и помощь в сохранении полосы — значительно менее раздражают, чем в некоторых других автомобилях, но их также можно отключить с большой простотой.

Запас хода, аккумулятор и зарядка

При обновлении Electrified G80 аккумулятор был заменен с ёмкостью 87,2 кВт·ч на ёмкость 94,5 кВт·ч. По официальным данным, это обеспечивает запас хода в 354 мили благодаря расходу энергии 3,4 миль/кВт·ч.

На дороге расход энергии составляет примерно 2,8–3 миль/кВт·ч, а реальный запас хода — около 270–280 миль. Это не совсем впечатляюще, но речь идет о крупном тяжелом седане с мощностью почти 400 л.с., поэтому это не столь удивительно.

В то время как другие модели Genesis могут заряжаться со скоростью более 200 кВт, G80 ограничен 183 кВт. Несколько лет назад это казалось бы довольно впечатляющим, но сейчас это уже устаревшие показатели, что означает, что зарядка от 10 до 80% занимает примерно 25 минут.

Для максимальной эффективности использования аккумулятора предусмотрена четырехступенчатая регенеративная тормозная система с естественной работой, управляемая педалями на рулевой колонке, а также возможность полного управления одной педалью.

Производительность и управление

Genesis G80 — это крупный автомобиль, но 365 л.с. от его двухмоторной системы полного привода вполне достаточны для быстрого разгона. Пробег от 0 до 62 миль/ч занимает всего 5,1 секунды, и если найти достаточно длинный участок автобана, он сможет достичь скорости 139 миль/ч.

Но это совсем не главная особенность этой машины. Главное здесь — плавный и изысканный разгон. Именно для этого предусмотрены хорошо сбалансированные рулевые управления и безупречная отделка. Газовый рычаг реагирует достаточно быстро, чтобы успевать за потоком машин, не проливая напитки пассажиров сзади. Даже существует режим шофера, который снижает чувствительность педалей и регулирует подвеску, чтобы не беспокоить VIP-пассажиров сзади.

Можно переключиться в спортивный режим, где экраны становятся красными, а реакция автомобиля улучшается, но в чем тогда смысл?

У рулевого управления также больше живости и обратной связи, чем у любой другой машины, выпущенной в Китае в этом десятилетии, но его можно использовать лишь для аккуратного управления G80 на поворотах, а не для агрессивного вождения. Это облегчается удивительно хорошим контролем кузова и системой полного привода рулевого управления, которая позволяет этой огромной машине плавно проходить повороты как на открытой дороге, так и в переполненном городе.

Как и GV70 (или Rolls-Royce Ghost), G80 оснащен адаптивной подвеской с сканированием дороги, которая реагирует за считанные миллисекунды на любые неровности на пути. Результат, возможно, не настолько гладкий, как у «волшебного ковра» Rolls-Royce, но очень близок к нему. Активная система подавления шума также эффективно создаёт атмосферу изоляции для пассажиров, окружая их коконом из кожи, отделённым от внешнего мира.

Цена, комплектации и конкуренты

Очевидно, что G80, предназначенный как лимузин для высшего класса, не будет дешёвым, но по сравнению с конкурентами он относительно доступен.

Цена начинается от 76 515 фунтов стерлингов за базовую версию Design, а цена тестированной версии Luxury — от 84 215 фунтов стерлингов. Разница между ними заключается в уровне роскоши: в модели Dynamic отсутствуют все роскошные элементы задней части салона, отделка из кожи Nappa и замши, а также массажные сиденья Ergo-Motion спереди.

Даже по цене в 85 тысяч фунтов G80 дешевле своих самых очевидных конкурентов. Mercedes EQS стоит почти 92 000 фунтов, тогда как BMW i7 начинается с впечатляющей цены в 104 000 фунтов. Однако оба конкурента обеспечивают больший радиус езды и более быструю зарядку постоянным током: у Mercedes он составляет 490 миль при мощности 330 кВт, а у BMW — 451 миль при мощности 250 кВт. Кроме того, i7 имеет на 85 л.с. большую мощность.

Вердикт

Genesis G80 никогда не станет хитом продаж. Он ориентирован на крайне нишевый рынок и должен преодолеть десятилетия превосходства немецких брендов, которые дают им преимущество.

Тем не менее, с точки зрения предоставления комфортного, расслабляющего и изысканного опыта независимо от места сидения, он полностью соответствует ожиданиям. А если вы хотите что-то такое, чего нет у других в руководстве, то он определенно стоит внимания.

Для кого

Красивый салон

Изысканный опыт вождения

Практический радиус езды в реальных условиях

Недостатки

Не такой просторный, как у конкурентов

Мощность и система зарядки уступают конкурентам

Поклонники бренда могут пренебрежительно отнестись

Информация о модели

Genesis Electrified G80 Luxury

Цена

84 215 фунтов стерлингов (86 225 фунтов стерлингов при тестировании)

Силовая установка

Двухмоторная, полный привод

Аккумулятор

94,5 кВт·ч

Мощность

365 л.с.

Крутящий момент

516 фунт-фут

Максимальная скорость

139 миль/ч

Разгон с 0 до 62 миль/ч

5,1 секунды

Радиус езды

354 мили

Расход топлива

3,4 миль/кВт·ч

Практический радиус езды

270–280 миль

Реальный расход топлива

2,9 миль/кВт·ч

Зарядка

до 183 кВт

Объем багажника

354 литра

Группа страхования

50

Конкуренты

Альтернативы, стоящие пробной поездки