General Motors добивается неожиданного успеха. Параллельный проект — элементы LMR — будут использоваться в будущих моделях бренда.
До настоящего времени General Motors сосредотачивалась на использовании аккумуляторных элементов типа Li-NCM (с высоким коэффициентом энергоемкости), поставляемых внешними партнерами, или на сотрудничестве в их производстве. Пилотный, вспомогательный исследовательский проект, связанный с другими химическими составами, принес неожиданный успех. GM только что объявила, что станет первой компанией в мире, которая будет производить аккумуляторные элементы типа LMR в Соединенных Штатах, причем все это будет осуществляться в сотрудничестве с LG Energy Solution. Аккумуляторные элементы типа LMR обладают множеством преимуществ как по сравнению с Li-NCM, так и с LFP.
Коммерциализация нового типа литиевых аккумуляторов в General Motors
Все упомянутые типы аккумуляторов являются Li-ion аккумуляторами; они отличаются прежде всего используемыми катодами. В LMR был сделан акцент на высоком содержании марганца, что обеспечивает более высокую плотность энергии по сравнению с LFP при примерно одинаковых затратах на производство. Марганец уже давно привлекает внимание исследователей и производителей в этой отрасли, поскольку он позволял достигать напряжения около 5 В, однако его основной проблемой была нестабильность при содержании большого количества ионов лития. Внутренние структуры укрепляли кобальтом, что в свою очередь повышало затраты на производство — таким образом возникал замкнутый круг, в результате чего показатели оставались примерно на уровне Li-NCM, но с более низкой плотностью энергии.
В производстве, видимо, наступил какой-то прорыв, ведь в 2025 году GM и Ford совершенно независимо друг от друга начали хвастаться значительными инвестициями в элементы LMR. Теперь в рамках компании Ultium Cells, являющейся совместным предприятием GM и LG En Sol, объявлено о коммерческом производстве прямоугольных элементов, использующих именно эту химию. Это, вероятно, означает полную независимость от поставщиков кобальта, высокий уровень независимости от поставщиков никеля и, что, пожалуй, самое важное, выход из китайского круга компаний, зависящих от технологии LFP.
Новые аккумуляторы LMR будут производиться в Теннесси (Соединённые Штаты). Их плотность энергии на 33 процента выше, чем у конкурирующих аккумуляторов LFP при схожей цене, поэтому они будут использоваться в моделях, где важно соотношение возможностей к стоимости приобретения. Аккумуляторы Li-NCM останутся в ассортименте для автомобилей, где ключевым является максимальный радиус действия. В отличие от концерна Volkswagen, который выбрал прямоугольные аккумуляторы в унифицированном формате, Ultium Cells стремится использовать аккумуляторы с разной химией и размерами — но также в прочных корпусах. Расширение и модернизация завода в Спринг-Хилл (США) должны завершиться в 2028 году.
Завод в Спринг-Хилл, который с 2028 года начнёт массовое производство аккумуляторов LMR (© General Motors)
Оценка статьи
Оценка читателей
[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы:
