Geely станет крупнейшим китайским импортером в Германии.

Изображение: Geely

Компания Geely намерена быстро укрепить свои позиции в Германии и в течение трех–пяти лет стать ведущим китайским импортером. Руководитель подразделения в Германии Филипп Хемпель сформулировал эту цель в интервью журналу Automobilwoche: «Наша амбиция — стать крупнейшим китайским импортером в Германии».

На данный момент BYD лидирует с почти 36 800 новых зарегистрированных автомобилей по состоянию на конец августа, в то время как у Geely к этому времени — 1260 автомобилей. Что касается сети дилеров, Geely, согласно собственным планам, опережает установленные сроки. В настоящее время у бренда 46 точек продаж, а годовая цель в 50 точек, как ожидается, будет достигнута ещё в сентябре; к концу года планируется создать 75 точек. При объёме продаж в 5000 автомобилей к концу года, по словам Хемпеля, Geely сможет добиться самого быстрого выхода на рынок среди производителей в Германии.

Центральную роль в планируемой маркетинговой кампании будет играть электромобиль малого класса E2, который выйдет на рынок Германии в сентябре. Начальная цена составляет 19 990 евро, а в формате лизинга модель предлагается по цене от 99 евро в месяц. Самая дорогая версия стоит 26 990 евро и может быть арендована за 199 евро в месяц. Компания Hempel называет E2 будущим «лошадиным паром» бренда.

Одновременно Geely планирует масштабную маркетинговую кампанию и дальнейшее расширение сети продаж. Новые дилеры получают от финансового партнера BNP Paribas кредитные линии на покупку автомобилей на сумму не менее одного миллиона евро. К 2027 году Geely планирует иметь уже 150 дилеров, хотя изначально этот показатель был запланирован на 2028 год. Ассортимент моделей должен увеличиться с текущих трех до 16 автомобилей к концу 2028 года.

По словам Хемпеля, Geely видит в немецком сегменте крупногабаритных автомобилей возможности для трех-четырех новых брендов и ожидает, что как новые участники рынка, так и некоторые уже существующие импортеры отступят. В настоящее время компания подписала 60 договоров с дилерами, причем 35 партнеров уже работают с филиалами. Что касается марж дилеров, то, по словам Хемпеля, Geely полагается на собственные маркетинговые акции, чтобы дилерам не приходилось использовать свои маржи для предоставления скидок.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей