Geely готовит заряд мощностью 2,200 кВт, который обещает восстановить запас хода всего за четыре минуты.

Пока мы всё ещё оправляемся от впечатляющих показателей скорости зарядки у таких производителей, как BYD и Xpeng, Geely готовится к новому прорыву в технологиях быстрой зарядки. Китайский производитель объявил, что 23 сентября представит свою новую технологию интеллектуальной зарядки с использованием искусственного интеллекта — решение, направленное на устранение одной из основных проблем, связанных с зарядкой высокой мощности: влияния на срок службы аккумулятора.

Компания выбрала для этой презентации Центр безопасности Geely Global Omni Safety Center и сопроводила анонс очень прямым сообщением: «4-Minute Smart Charging, Worry-Free Journeys», что можно перевести как «умная зарядка за четыре минуты, поездки без забот». Цель — прямая конкуренция в сфере сверхбыстрой зарядки, где BYD также повышает стандарты с помощью своей технологии Flash Charging.

Самым примечательным показателем, представленным Geely, является максимальная мощность в 2,2 МВт — показатель, значительно превышающий 1 500 кВт, заявленные BYD для их станций Flash Charging. Однако остается несколько вопросов, на которые ещё нужно найти ответы, в частности, как долго электромобиль сможет поддерживать такую мощность и сколько энергии он действительно сможет восстановить за эти четыре минуты.

Именно здесь на сцену выходит искусственный интеллект. Geely утверждает, что их новая технология не ограничивается лишь увеличением доступной мощности, а использует систему управления аккумулятором, способную адаптировать стратегию зарядки к конкретным условиям каждого автомобиля. Система может учитывать такие факторы, как температура аккумулятора, его уровень заряда и условия эксплуатации, чтобы в реальном времени изменять мощность зарядки и параметры терморегулирования.

Эта идея возникла в ответ на проблему, известную уже много лет. Зарядка очень высокой мощности генерирует больше тепла и может ускорить определённые процессы разрушения аккумулятора, если её не контролировать должным образом. Geely планирует использовать алгоритмы искусственного интеллекта, чтобы предвидеть такие ситуации и регулировать процесс зарядки до того, как температура достигнет уровней, требующих резкого снижения мощности.

По информации, предоставленной компанией, система будет сочетать в себе модуль управления аккумулятором на основе искусственного интеллекта с электрической архитектурой 800 вольт и мощностью зарядки до 6C. Другими словами, Geely стремится решить проблему не только путем увеличения мощности зарядного устройства, но и путем согласования работы автомобиля, аккумулятора и системы зарядки, чтобы обеспечить более контролируемое использование этой мощности.

Компания говорит о персонализированной стратегии для каждого автомобиля и каждой процедуры зарядки. Система анализирует состояние аккумулятора и предыдущее использование, чтобы определять дальнейшие действия в каждый момент, вместо того чтобы применять одну и ту же программу зарядки ко всем случаям. Цель — достичь чрезвычайно быстрой зарядки без возникновения того уровня износа, который обычно связан с зарядкой высокой мощности.

Компания Geely также указала показатель в 3.500 циклов зарядки и разрядки. Однако этот показатель следует воспринимать с определенной осторожностью: срок службы в циклах зависит от конкретных условий использования, глубины зарядки и разрядки, а также от других факторов. К тому же имеющаяся информация связывает 3.500 циклов с аккумулятором Short Blade от Geely, поэтому потребуется дождаться официального представления окончательных данных по новой технологии.

На самом деле Geely уже использует аккумуляторы Short Blade в некоторых своих моделях и ранее подчеркивала их способность выдерживать до 3.500 циклов, а также высокую устойчивость к быстрой зарядке. Компания также работала над системами термоконтроля, способными регулировать мощность зарядки и разрядки в зависимости от состояния аккумулятора.

Поэтому объявление от 23 сентября может быть более важным из-за того, что стоит за этими 2.200 кВт, чем из-за самой цифры мощности. Станция, способная подавать столь большое количество энергии, требует, чтобы автомобиль мог её поглощать, и прежде всего чтобы аккумулятор был в состоянии сделать это без резкого повышения температуры. Настоящим прорывом было бы обеспечение сохранения значительной части этой мощности в течение достаточно длительного времени, чтобы преодолеть сотни километров за несколько минут.

Новая технология будет представлена вместе с обновлением модели Geely Galaxy E5, о которой мы говорили сегодня утром — это будет первая модель, оснащённая системой интеллектуальной зарядки. Обновлённая версия также будет представлена 23 сентября, и она позволит узнать, насколько заявленные Geely характеристики могут быть реализованы в серийном автомобиле.

Таким образом, борьба за сокращение времени зарядки вступает в новую фазу. До сих пор путь к этой цели казался довольно простым: повышать напряжение, увеличивать мощность и использовать аккумуляторы, способные впитывать больше энергии за меньшее время. Теперь Geely планирует добавить слой управления с использованием искусственного интеллекта, который будет определять, как и насколько заряжать аккумулятор в каждый момент времени, учитывая его реальное состояние.

Это может быть особенно важно по мере того, как мощность зарядки приближается к уровню в мегаватты и превышает его. В таких условиях небольшие изменения температуры элементов аккумулятора могут оказывать гораздо более сильное влияние на мощность, которую может принять батарея. Если Geely сможет достаточно точно контролировать этот процесс, заявленные четыре минуты могут превратиться в нечто большее, чем просто рекламная цифра.

На данный момент компания раскрыла некоторые детали, но не все цифры. 2,2 МВт, четыре минуты и использование искусственного интеллекта — это данные, объявленные до официальной презентации; однако пока неизвестно, сколько энергии действительно будет восстановлено за эти четыре минуты, с помощью какой батареи, в каких условиях и какую среднюю мощность сможет поддерживать система.

Именно здесь и станет возможным оценить истинный потенциал этой технологии. Одно дело — временно достичь 2,2 МВт, и совсем другое — поддерживать высокую мощность на протяжении значительной части процесса зарядки. У Geely теперь есть возможность доказать, что её новая технология может сочетать в себе и то, и другое: чрезвычайно быструю зарядку и сведённую к минимуму деградацию батареи.