Geely противостоит BYD с системой зарядки мощностью 2,25 МВт
Компания Geely вступает в гонку за все более высокую скорость зарядки в Китае, представив новое поколение своей технологии умной зарядки. Благодаря аккумуляторам, способным обеспечивать ток до 12 C, электромобили смогут заряжаться за четыре с половиной минуты от 10 до 70 процентов с использованием специально разработанной системы зарядки.
Китайский автопроизводитель представил эту новую технологию в Нинбо вместе с пятым поколением своей станции умной зарядки Geely. По словам производителя, ее максимальная мощность достигает 2.250 кВт. Таким образом, в теории она превосходит станцию Flash-Charging от BYD, представленную в марте, которая обеспечивает максимум 1.500 кВт через один разъем.
По данным портала CnevPost, высокая производительность аккумулятора является лишь частью всей системы. Компания Geely сочетает его со своим аккумулятором «Shendun Golden Battery», предназначенным для особо быстрой зарядки, который поддерживает максимальную скорость зарядки 12C. По словам Geely, в реальных тестах автомобили Lynk & Co 10 и Zeekr 001 с такими аккумуляторами требовали 4:30 минут, чтобы увеличить уровень заряда с 10 до 70 процентов. Для достижения уровня заряда 97 процентов, по их данным, требуется 8:40 минут.
Таким образом, Geely немного превосходит показатели, указанные BYD для второго поколения его аккумуляторов Blade Battery. BYD заявляет, что с использованием своей системы мгновенной зарядки аккумулятор наполняется на 70 процентов за пять минут из десяти и на 97 процентов — за девять минут из десяти при нормальных температурах. Ещё быстрее оказался тест бренда FAW Hongqi, опубликованный в июле: аккумулятор наполняется на 70 процентов за 3:41 минуты из десяти, однако для этой технологии пока не указан срок ввода в серийное производство.
Geely опирается на технологии 12C и ИИ для управления зарядкой
Для контроля высоких скоростей зарядки Geely использует модель «Xingrui PowerMind», разработанную совместно с китайской компанией по ИИ StepFun. Эта система соединяет автомобиль, аккумулятор, зарядную станцию, облако, электросеть и стационарные накопители, адаптируя стратегию зарядки в зависимости от характеристик автомобиля и аккумулятора.
Эта система предназначена для прогнозирования температуры аккумулятора за 30 секунд до момента зарядки и соответствующей настройки мощности зарядки. Geely стремится поддерживать среднюю температуру во время быстрой зарядки ниже 55 градусов Цельсия, а максимальную температуру — ниже 65 градусов. Управление температурой обеспечивается с помощью жидкостного охлаждения, которое проходит от стационарного аккумулятора через зарядную колонку, кабели и разъем зарядки до аккумулятора автомобиля.
Geely также рассматривает влияние частой быстрой зарядки на аккумулятор. Так называемая регенерация литиево-ионных зарядов с помощью микропуль предназначена для восстановления литиево-ионных частиц, накопившихся на отрицательном электроде. По словам производителя, в сочетании с системой управления зарядкой на основе ИИ эта технология может увеличить срок службы аккумулятора на 20 процентов. Однако компания не указывает конкретное значение срока службы.
Кстати, для зарядки дома Geely придерживается стратегии с низкой мощностью зарядки, направленной на снижение воздействия частой быстрой зарядки на аккумулятор. А для более доступных электромобилей компания одновременно разрабатывает следующее поколение своей батареи Ultra Short Blade Battery. Собственный метод лазерного сваривания должен снизить выделение тепла во время зарядки на десять процентов, при этом максимальная скорость зарядки увеличивается до 6C.
Конкуренция за чрезвычайно короткое время зарядки в Китае в последнее время значительно усилилась. Теперь речь идет не только о батареях и автомобилях, но также о создании соответствующей инфраструктуры мегаваттных зарядных устройств. К концу августа компания BYD уже установила 10 000 своих станций мгновенной зарядки и планирует довести этот показатель до 20 000 к концу 2026 года. Кроме того, производитель батарей Sunwoda также представил батарею для быстрой зарядки и планирует к концу 2027 года построить 10 000 зарядных станций мегаваттного класса.