Цена Geely Galaxy TT начинается от 129 900 юаней. Это дешевле, чем обещалось, и при этом у неё больший запас хода.
Компания Geely выпустила в продажу электрический седан Galaxy TT в пяти версиях, цены на которые начинаются от 129 900 до 185 900 юаней. Премьера принесла два изменения сразу: более низкую цену по сравнению с предзаказом и увеличенный запас хода базовой версии, который вырос с 540 до 640 км по стандарту CLTC. На бумаге это выглядит как серьезное снижение цен в ответ на китайскую ценовую войну.
Базовая версия Galaxy TT стоит на 16 000 юаней дешевле, чем при начале предзаказа в августе, то есть почти на 11 процентов дешевле ранее объявленной цены в 145 900 юаней. Что касается самой дорогой версии Ultra, то ее цена снизилась с 209 800 до 185 900 юаней. Подобные изменения обычно не происходят просто так.
800 В, CATL и зарядка на 10–80% примерно за 12 минут
Все версии Galaxy TT оснащаются стандартно архитектурой 800 В и аккумуляторами типа LFP от CATL под названием Shenxing TT. Производитель заявляет о поддержке зарядки со скоростью 6C.
Три версии с дальностью езды 640 км по стандарту CLTC оснащены аккумуляторами ёмкостью 63,8 кВт·ч и стоят соответственно 129 900, 139 900 и 149 900 юаней. Флагманская версия с задним приводом и дальностью 725 км по стандарту CLTC имеет аккумулятор ёмкостью 75,2 кВт·ч и оценивается в 159 900 юаней.
Компания Geely утверждает, что зарядка от 10 до 80 процентов занимает 11,8 минуты для аккумулятора ёмкостью 63,8 кВт·ч и 11,6 минуты для аккумулятора ёмкостью 75,2 кВт·ч. Это быстро. Но речь всё ещё идёт о китайском цикле тестирования CLTC в идеальных условиях, поэтому стоит сохранять спокойствие.
Четыре версии с задним приводом оснащены одним двигателем мощностью 245 кВт и крутящим моментом 320 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 6,5 секунды. Версия Ultra получает два двигателя, полный привод, суммарную мощность 425 кВт, аккумулятор ёмкостью 75,2 кВт·ч и дальность езды 650 км по стандарту CLTC. Время разгона с 0 до 100 км/ч в этой версии составляет 3,8 секунды.
Длина автомобиля составляет 4 999 мм, ширина — 1 919 мм, а высота — 1 479 мм; расстояние между осями — 2 920 мм. Кузов имеет форму фастбэка и оснащен активным задним спойлером. В стандартную комплектацию входит алюминиевая подвеска с двойными рычагами спереди и пятирычажная подвеска сзади. На некоторых версиях также устанавливается подвеска CCD с переменной степенью амортизации.
LiDAR практически во всех версиях и снижение продаж в Китае
Кроме базовой версии, все модели Galaxy TT оснащены LiDARом. Автомобиль использует системы вспомогательного управления Geely Afari Smart Driving H5 или H7. H5 работает на чипе Horizon Robotics J6M, а H7 — на Nvidia Thor-U. Среди функций — режимы NOA для города и автострады, возможность движения от места парковки к месту парковки и автоматическое паркование.
В салоне установлена система Flyme Auto 2, ИИ-ассистент Super Eva, 10,2-дюймовый дисплей для инструментов, 15,4-дюймовый центральный экран и 25,6-дюймовое AR-HUD. Кроме того, здесь есть аудиосистема с 23 динамиками, функция массажа, вентиляция и обогрев сидений. На оснащение не поскупились.
Вторая тема — бизнес. В августе Geely продала 270 194 автомобиля, что на 8,01 процента больше по сравнению с предыдущим годом и является рекордным показателем в этом году. Однако экспорт вырос на 205 процентов и достиг 110 094 единиц, что составляет около 41 процента от общего объема. Это означает, что объем внутренних продаж составил 160 100 автомобилей, то есть примерно на 25 процентов меньше по сравнению с предыдущим годом.
Сам бренд Galaxy в августе достиг показателя в 119 115 автомобилей, что на 7,63 процента больше по сравнению с предыдущим годом и на 10,50 процента — по сравнению с предыдущим месяцем. Поэтому Galaxy TT должен помочь там, где у Geely сейчас самые серьезные проблемы, а именно на китайском рынке, а не за его пределами.
По оценкам, это примерно 73–105 тыс. злотых до учета налогов и процедур гомологации, так что если он когда-нибудь доберется до Европы, чудесных цен вряд ли будет. Как вы думаете, у такого седана с технологией 800 V и ЛИДАРом вообще есть шансы на рынке Польши сегодня?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.