Бензиновый против электрического: какой BMW проедет дальше без остановки для заправки?
Проблема ограниченного радиуса действия будет оставаться актуальной среди покупателей электромобилей ещё долгое время. Потребители всё ещё новички в мире электромобилей, и сама идея зарядки автомобиля остаётся незнакомой для многих людей. Поэтому радиус действия электромобилей по-прежнему сравнивают с радиусом действия автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку к этому привыкли большинство водителей. Однако электромобили всё ближе и ближе, а иногда даже превосходят по радиусу действия автомобили с двигателями внутреннего сгорания, поэтому стоит показать, как эти две разные технологии на самом деле справляются с одинаковыми расстояниями. В этом новом видео от Chasing Cars вы увидите именно это: BMW iX3 соревнуется с BMW X3 с двигателем внутреннего сгорания в тесте на радиус действия.
Тест был довольно простым: два водителя проехали на автомобилях BMW iX3 50 xDrive и BMW X3 M50 xDrive из Сиднея, Австралия, до Байрон-Бэй. Они использовали обычные маршруты, оставляли оба автомобиля в режиме Эко и настраивали систему климат-контроля на наиболее эффективные параметры. Оба автомобиля двигались в пределах установленных скоростей, а водители останавливались при необходимости по любой причине. Таким образом, это позволило оценить, как выглядит настоящее дорожное путешествие.
От начала до конца путь составил 459,8 миль (740 км). При старте электромобиль iX3 показал примерную дальность езды в 692 км (430 миль), что было недостаточно для завершения пути. Однако уже через примерно 30 км бензиновый автомобиль X3 M50 показал примерную дальность езды в 784 км (487 миль), что значительно больше, чем у iX3. Однако, судя по начальной эффективности iX3, расчёты показывали, что у него хватит заряда на преодоление всего пути с небольшим запасом в киловаттах-часах.
Фото: BMW
Что вы думаете?
Интересно, что автомобиль с бензиновым двигателем обладает гораздо большим радиусом действия, и это не из-за самого топлива, а из-за более мощной версии двигателя для модели X3. В модели M50 установлен 3,0-литровый турбонаддуваемый 6-цилиндровый двигатель; хотя это умеренный гибрид, он развивает мощность 393 лошадиных сил и крутящий момент 428 фунт-футов. Это самая «жадная» к топливу версия среди всех моделей X3, по крайней мере до появления модели X3 M. Однако это не делает её самым мощным внедорожником от BMW в этом сегменте. Модель iX3 M50 мощнее — она развивает 463 лошадиные силы и крутящий момент 476 фунт-футов.
В итоге iX3 смог проехать 747 км (464 мили) на одном заряде, что значительно превышает официально заявленные 434 мили по классификации EPA. Ему не хватило всего 23 км (14,2 мили) до Байрон-Бэй. А X3 M50? Он не только добрался до пункта назначения, но и имел в баке ещё 332 км (206 миль) запаса хода. Это однозначно говорит о его победе в тесте. Тем не менее iX3 также показал потрясающие результаты, обладая запасом хода, с которым могут сравниться лишь немногие другие электромобили в мире. Поэтому, несмотря на высокую эффективность и превосходство умеренно гибридной шестицилиндровой силовой установки BMW, это никак не умаляет достижений iX3.
Вот ещё несколько похожих историй