Цены на бензин вас беспокоят? Volkswagen с расходом топлива 261 миль на галлон решает эту проблему — за 140 000 долларов.
Компания Volkswagen произвела всего 250 экземпляров XL1 — чрезвычайно экономичного дизельного гибрида с возможностью зарядки от сети, который был представлен в 2013 году.
Этот футуристичный двухместный автомобиль показал удивительный результат в 261 миль на галлон в европейском цикле тестирования и мог преодолеть расстояние в 31 милю, используя только электроэнергию.
Один из таких автомобилей сейчас выставлен на аукцион в Нидерландах, его оценочная стоимость составляет около 140 000 долларов.
В 2013 году VW начала один из самых интересных экспериментов в области экономии топлива. Над разработкой Volkswagen XL1 было потрачено 12 лет, а его стоимость на момент создания составила целых 150 000 долларов. Однако с точки зрения инженерных решений это было потрясающе. И поскольку было произведено всего 250 экземпляров, он ещё более редок, чем Bugatti Veyron того же периода.
Если вы ищете крайнее решение проблемы высоких цен на бензин, сегодня ваш счастливый день. В Нидерландах на платформе Catawiki проводится аукцион автомобиля XL1. Модель 2016 года имеет пробег чуть более 1 000 миль, и, по-видимому, находится в отличном состоянии как снаружи, так и внутри.
Проект XL1 был инициирован Фердинандом Пичем, тогдашним главой VW. Никогда не сдававшийся перед своими амбициозными целями, Пич в течение 12 лет, пройдя через несколько версий, наконец добился создания автомобиля, потребляющего всего один литр топлива на 100 км. VW приложил все усилия, чтобы сделать его чрезвычайно эффективным; в результате получился автомобиль, более похожий на суперкар, чем на Toyota Prius.
Фото: Catawiki
Кузов в форме слезинки, как и шасси, изготовлены из углеродного волокна, что позволяет снизить вес. Автомобиль был представлен на год раньше BMW i3 — электромобиля/гибрида, у которого шасси было из углеродного волокна, но кузов — из пластика. У автомобиля бабочковые двери и два сиденья, расположенных с небольшим смещением, что способствует оптимизации аэродинамической формы.
Силу обеспечивает 800-кубовый двухцилиндровый турбодизельный двигатель, расположенный за водителем; это делает его среднемоторным, как у суперкара. Кроме того, имеется гибридная система с возможностью подключения к сети, основанная на аккумуляторе ёмкостью 5,5 киловатт-часа. Гибридная схема изначально не планировалась и появилась лишь ближе к концу разработки; поэтому в багажнике потребовалась большая съёмная зарядная коробка весом 50 фунтов для подключения к сети.
Благодаря необычной гибридной силовой установке, массе всего 1 852 фунта и коэффициенту сопротивления воздуха 0,189, XL1 достигал расхода топлива 0,9 литра на 100 км по результатам тестов в ЕС, что эквивалентно 261 мильному пробегу на галлон. Он также мог проехать 31 милю исключительно на энергии аккумулятора, демонстрируя невероятную эффективность в 6,2 мили на киловатт-час, примерно в два раза выше, чем у современных более традиционных электромобилей. Компания VW при запуске XL1 заявила, что ему требуется всего около 8 лошадиных сил для поддержания постоянной скорости 62 мили в час.
Основным недостатком является производительность: у него всего 68 лошадиных сил, поэтому на достижение скорости 60 миль в час уходит почти 13 секунд.
Фото: Catawiki
Что вы думаете?
По оценкам аукционного дома, эта конкретная машина, выставленная на аукцион, должна быть продана примерно за 140 000 долларов. Таким образом, несмотря на её выдающуюся экономичность и нынешние экстремально высокие цены на топливо, точка окупаемости XL1 всё ещё далека. К тому же она работает на дизельном топливе, цены на которое выросли ещё сильнее, чем на обычное бензин. Б/у электромобиль полностью освобождает от необходимости посещать заправки и, конечно же, является более всесторонним вариантом.
Но для тех, кто хочет иметь уникальный экземпляр автомобильной истории, XL1 может оказаться стоящей своей цены. Кроме того, она потребляет топливо почти незаметно во время многих повседневных поездок — и при этом выглядит потрясающе.
Связанные статьи