Автомобили на топливе впервые составляют менее 50% от мировых продаж новых автомобилей

Автомобили на бензине теперь составляют меньшинство среди новых автомобилей, продаваемых в мире. По данным Mobility Global, о которых впервые сообщил Nikkei, автомобили, работающие исключительно на бензине, составили 49% от общего объема продаж новых автомобилей в первой половине 2026 года, тогда как в 2021 году этот показатель составлял 73%.

Это впервые за всю историю, когда их доля опустилась ниже половины. Однако есть нюанс: большинство автомобилей, заменяющих их, по-прежнему имеют бак для бензина.

Mobility Global — это компания, занимающаяся сбором данных о автомобильной индустрии, ранее известная как S&P Global Mobility; она была отделена от S&P Global в этом году. На прошлой неделе Nikkei опубликовал данные за первую половину года, согласно которым продажи автомобилей, работающих исключительно на бензине, снизились на 10% по сравнению с прошлым годом и составили 20,25 миллиона единиц с января по июнь.

Их доля сократилась на три процентных пункта за один год — с 52% до 49%.

Автомобили на аккумуляторах выросли на 12% и достигли 6,87 миллиона единиц, заняв 17% рынка, что на три пункта больше. Традиционные гибриды выросли на 10% и составили 7,27 миллиона единиц, что соответствует 18% рынка.

Силовая установка

Продажи в первой половине 2026 года

Изменение

Доля на рынке

Только бензиновые

20,25 миллиона

-10%

49%

Гибридные

7,27 миллиона

+10%

18%

Автомобили на аккумуляторах

6,87 миллиона

+12%

17%

Дизельные, гибриды с возможностью зарядки от сети и другие

данные отсутствуют

данные отсутствуют

примерно 16%

Эти показатели получены по нашим расчетам. Заявленные доли в сумме составляют 84%, а остальное приходится на дизельные автомобили, гибриды с возможностью зарядки от сети и некоторые другие виды топлива.

Издание Nikkei связывает этот рост с ценами на нефть. Цены на топливо выросли из-за конфликта на Ближнем Востоке, и покупатели стали искать автомобили с более низкими эксплуатационными расходами.

По данным МЭА, в первой половине года весь автомобильный рынок сократился примерно на 5%, поэтому продажи автомобилей, работающих только на бензине, снизились в два раза быстрее, чем рынок в целом.

Наибольший спад продаж автомобилей на бензине был зафиксирован в Китае — на 26%, за ним следует Европа с падением на 13%. Это соответствует тем данным, которые мы публиковали по обоим рынкам. В Китае в августе продажи автомобилей на бензине и традиционных гибридов снизились на 40%, в то время как продажи электромобилей незначительно выросли. В ЕС, согласно данным ACEA по регистрации, к августу количество электромобилей превзошло количество бензиновых автомобилей — 1,641,333 против 1,634,733, при этом продажи бензиновых автомобилей снизились на 18,6%.

Цифры по электромобилям в разных регионах показывают, где происходит рост. По данным Mobility Global, продажи электромобилей в Европе выросли на 32% и достигли 1,81 миллиона единиц, в Юго-Восточной Азии — на 81% и составили 350,000 единиц, а в Океании — более чем удвоились и достигли 110,000 единиц. В Китае продажи снизились на 3% и составили 3,44 миллиона единиц, что всё ещё составляет половину от мирового общего объема. В Северной Америке продажи снизились на 15%.

Йосиаки Кавано, заместитель директора компании Mobility Global, сказал изданию Nikkei, что лишь немногие покупатели электромобилей возвращаются к бензиновым автомобилям или гибридам. Он ожидает, что спрос, основанный на «реальных потребностях потребителей, а не на субсидиях», будет расти по мере снижения цен.

Это согласуется с исследованием CDK, о котором мы писали в июле: 94% владельцев электромобилей заявили, что не вернутся к бензиновым автомобилям.

У 83% новых автомобилей по-прежнему есть двигатель

Фраза «бензиновые автомобили менее 50%» верна, но необходимо читать этикетку. Эти 50% относятся к автомобилям, которые работают только на бензине.

Гибриды учитываются отдельно, и в первой половине года их было продано больше, чем батарейных электромобилей — 7,27 миллиона против 6,87 миллиона. Гибрид — это бензиновый автомобиль, потребляющий меньше топлива. Дизельные автомобили и гибриды с возможностью зарядки от сети входят в оставшиеся 16%.

Только 17% автомобилей, работающих от аккумуляторов, совсем не потребляют топлива. Следовательно, около 83% новых автомобилей, проданных в мире в этом году, по-прежнему оснащены двигателем.

Это также показатель за шесть месяцев, полученный на фоне нефтяного кризиса. Посмотрим, останется ли доля автомобилей без двигателей ниже 50% в течение всего года, но тенденция может ускоряться.

США тоже не возвращаются к бензиновым автомобилям

Данные Mobility Global активно распространялись на выходных, причем часто указывалось, что США являются исключением, и что бензиновые автомобили снова набирают популярность там после прекращения федеральных налоговых льгот.

Продажи электромобилей действительно пострадали. Компания Cox Automotive прогнозирует около 239 000 новых электромобилей, проданных в третьем квартале, что составляет примерно 6% рынка и на 45% меньше, чем год назад, когда было продано 437 000 единиц, поскольку покупатели спешили воспользоваться крайним сроком 30 сентября. Всего на прошлой неделе Ford сообщила, что продажи её электромобилей снизились на 80% в этом квартале.

Но эти покупатели не вернулись к автомобилям с только бензиновыми двигателями. Вот доля различных типов силовых установок в США по данным Cox за второй квартал:

Силовая установка

Q2 2025

Q2 2026

Бензин и дизель (двигатели внутреннего сгорания)

77,6%

76,8%

Гибридные

13,0%

16,3%

Электромобили на аккумуляторах

7,4%

5,8%

Плагин-гибриды

2,0%

1,1%

Объем продаж гибридных автомобилей вырос на 23%, причем показатель в 16,3% является рекордным. Доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания снизилась, а не выросла. Доля электрифицированных автомобилей в целом выросла с 22,4% до 23,2% от рынка.

По оценкам Cox, цена бензина снова составляет около 4,50 доллара за галлон, что на 41% выше по сравнению с прошлым годом.

Мнение Electrek

Это действительно важная веха, и я не хочу преуменьшать её значение. Доля автомобилей, работающих только на бензине, снизилась с 73% до 49% рынка менее чем за пять лет, и никакие данные не указывают на то, что они смогут восстановить свою долю. В последний раз бензин не был лидером рынка в начале 1900-х годов, когда в США больше продавались паровые и электрические автомобили.

Мне не нравится, когда в заголовках СМИ пишут, что «продажи электромобилей снижаются» и что «рост рынка электромобилей замедлился».

Данные говорят сами за себя: это верно в США, но только там. В остальном мире происходит переход на электромобили, и этот процесс не замедляется.