Будущие электромобили смогут добиться большей дальности пробега благодаря этому крошечному датчику от TI.
Новый крошечный датчик от Texas Instruments (TI) может помочь будущим электромобилям получать большую дальность пробега за счёт их аккумуляторов, обеспечивая при этом более плавное ускорение и меньший шум двигателя.
Новый датчик TMCS2100-Q1 от TI предназначен для использования в инверторе тяги — компоненте электромобиля, который контролирует передачу электричества от аккумулятора к двигателю. Можно представить инвертер как менеджера мощности двигателя: ему необходимо точно знать, сколько электричества течёт, чтобы в нужный момент предоставить правильное количество энергии.
Чем точнее измерения, тем точнее электромобиль может управлять своим двигателем. Это важно для водителей, поскольку неточные измерения могут приводить к незначительным колебаниям мощности, известным как пульсация крутящего момента. Водители могут ощущать это в виде менее плавного ускорения, а электромобиль может терять часть энергии в виде лишнего тепла и шума двигателя.
Существующие датчики заставляют производителей автомобилей идти на компромиссы. Датчики с магнитным ядром обеспечивают высокую точность, но они крупнее и тяжелее. Меньшие датчики без ядра занимают меньше места, но вибрации могут искажать их показания при движении автомобиля.
Новый датчик от TI компактен и разработан для обеспечения высокой точности. Вместо измерения магнитного поля вокруг электрического тока только в одном направлении он измеряет его одновременно горизонтально и вертикально. Это позволяет ему компенсировать смещение датчика под воздействием вибраций.
Компания TI утверждает, что это делает датчик TMCS2100-Q1 в 20 раз точнее современных однонаправленных бескорпусных датчиков. Он сохраняет погрешности измерений на уровне менее 1%, даже когда его положение изменяется на 0,4 миллиметра.
Это может показаться чрезвычайно маленьким количеством смещения, но в приводах электромобилей требуются чрезвычайно точные измерения, особенно в новых 800-вольтных системах, способных быстро выдавать большое количество энергии.
Для водителей электромобилей возможные преимущества включают более плавное ускорение, тише работающий двигатель, повышенную эффективность и потенциально больший радиус действия на одном аккумуляторе. Благодаря компактным размерам датчик также может помочь производителям автомобилей создавать более маленькие и легкие инверторы тяги.
Этот компонент не обеспечит предсказуемого увеличения дальности пробега электромобиля. Его реальное влияние будет зависеть от того, как автопроизводители будут его использовать вместе с остальными элементами силовой установки. Однако эффективность электромобилей достигается за счёт множества небольших улучшений, и более точный контроль электричества, питающего двигатель, является одним из полезных таких улучшений.