Электрический Corolla будущего: рискованный выбор для Toyota?

Corolla является основой линейки Toyota. Эта символическая модель, которая уже сделала популярными гибридные автомобили, вскоре совершит совсем не символический поворот в своей истории, перейдя на электропривод.

Хотя Toyota и не слишком верит в будущее электромобилей, ей приходится удовлетворять потребности стран, где такой тип привода быстро развивается: Китай, Европа, Юго-Восточная Азия и т. д. Поэтому компания будет совершенствовать свою стратегию и архитектуру автомобилей. Символом этой желания к изменениям станет Corolla, которая через несколько месяцев начнёт этот процесс. Речь идёт о «балу», поскольку, как обычно, японский гигант будет стремиться делить комплектующие с другими моделями, включая автомобили Lexus.

Что также стоит прочитать

Toyota: под ударом бензиновые модели, но спасёт ли электрическая версия?

Эта новая стратегия имеет огромное значение в Китае. До сих пор Toyota опиралась на своих партнёров для спасения ситуации: bZ3, bZ3X, bZ5, bZ7. Результаты были неоднозначными. Предложение электрической версии под названием Corolla направлено на то, чтобы сделать её более знакомой и тем самым успокоить клиентов. Это похожа на стратегию, использованную при выпуске гибридной версии в рамках компактного седана наряду с Prius, или более недавно — с C-HR+.

Только 4-дверный седан?

По данным Nikkei Asia, в Китае Corolla станет одной из первых моделей, собираемых на совместном предприятии FAW и GAC. Разумеется, в Европу она не будет импортироваться из Китая. Новое поколение будет производиться в Турции.

Тем не менее, и, вероятно, именно в этом заключается проблема: новая электрическая Corolla сможет поступить в продажу только в виде трехдверного седана. Универсалов или хэтчбеков в планах нет. Поэтому, скорее всего, придётся ждать следующего поколения, которое ожидается в 2034 году. Тогда у Toyota не будет другого выбора, кроме как перейти на электромобили.

Если это подтвердится, это будет рискованным шагом для Европы, которая очень любит электрические модели, но совсем не интересуется такими маленькими седанами. К тому же электромобили китайского производства сталкиваются с повышенными таможенными пошлинами и не имеют дополнительных преференций во Франции. Остаётся посмотреть, найдёт ли бренд другую стратегию для Европы через свой завод в Турции, который сейчас также создаёт дополнительные проблемы для производителя.

Что ещё прочитать

Toyota хотела бы, чтобы её бензиновые автомобили считались… транспортными средствами с нулевыми выбросами