Электрические фургоны: спад после летнего пика. Unrae: «Помощь с быстрыми зарядными станциями»

Эффект стимулов для электрических фургонов снижается по сравнению с транспортными средствами с внутренним сгоранием. После пика в 7%, зафиксированного в августе, доля рынка таких автомобилей в сентябре составила 5,3%. Это значение также незначительно ниже, чем в сентябре 2025 года, когда оно достигало 5,7%. Для поддержки перехода необходимы структурные меры: автомобильный фонд предусматривает стимулы до 2030 года. Что касается зарядки, Unrae от имени своего председателя Роберто Пьетрантонио снова призывает к национальному планированию инфраструктуры, снижению стоимости энергии и введению налогового кредита в размере 50% для частных инвестиций в зарядные станции высокой мощности, превышающей 70 кВт.

Рынок в спаде, и не только электромобильный

Данные Unrae показывают, что после летнего периода, отмеченного спадом в июле и восстановлением в августе благодаря введению стимулов, итальянский рынок легких коммерческих автомобилей снова начинает сокращаться в сентябре. Количество зарегистрированных автомобилей снизилось до 15 737 единиц, что на 6,9% меньше по сравнению с 16 899 единицами за аналогичный период 2025 года. Доля электрических коммерческих автомобилей составила 5,3%, что незначительно меньше, чем 5,7% в сентябре 2025 года, и ближе к обычным показателям после пика в 7% в августе при наличии стимулов.

«Общая ситуация на рынке в сентябре и доля автомобилей с нулевыми выбросами, по-видимому, не зависят от стимулов; их остаточное воздействие должно проявиться на рынке в ближайшие месяцы. Это ещё раз подтверждает, что одноразовые меры, быстро исчерпывающиеся, недостаточны для обеспечения стабильного темпа роста». — Роберто Пьетрантонио, президент Unrae.

Чтобы электромобили получили развитие, необходимы налоговые льготы для зарядных станций и недорогая энергия.

«На национальном уровне развитие энергетической трансформации в сфере грузоперевозок требует конкретных стимулирующих мер: необходимо распространить на легкие транспортные средства уже существующее планирование инфраструктуры, предусмотренное для тяжелых, снизить стоимость энергии для зарядки и ввести налоговый кредит в размере 50% для частных инвестиций в зарядные станции высокой мощности (более 70 кВт) в течение трехлетнего периода с 2027 по 2029 год».

Таков рецепт президента. Стоит также вспомнить о возможности доступа в исторические центры, развитие которого замедляется, как показывает пример Рима, тем не менее в Нидерландах зоны с нулевыми выбросами способствовали развитию логистики на батарейных транспортных средствах.

За девять месяцев доля плагин-автомобилей выросла на 2,1%, гибридов — на 13,1%, в то время как доля электромобилей снизилась на 0,6%

Что касается типов двигателей, в сентябре доля дизельных автомобилей сократилась, составив 75,2% (на 5,4 п.п. меньше по сравнению с 77,7% за весь период). Доля бензиновых автомобилей продолжает снижаться: в месяце она составила 3,5%, а за девять месяцев — 3,6%. Доля автомобилей на СНГ осталась на уровне 1,2% в месяце и 2% за весь период. Доля плагин-автомобилей выросла до 1,6% в сентябре и до 2,1% за январь-сентябрь. Доля полностью электрических автомобилей в сентябре снизилась до 5,3% (на 0,4 п.п.) и составила 3,9% за весь период, что на 0,6 п.п. меньше, чем год назад; в то же время доля гибридных автомобилей удвоилась и составила 13,1% от общего числа (10,8% за январь-сентябрь, +3 п.п.).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Laguida получает субсидию, посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Новинки Volvo: внедорожники с дальностью 810 км, грузовики на 700 км плюс экскаваторы и бульдозеры

Следующая статья

Б/у китайские электромобили: скидки и высокие цены на топливо делают их дороже на 280% в Европе