Fryte осуществляет планирование зарядки для сети зарядных станций для электроавтопогрузчиков dragonize

После того как немецкий поставщик логистических услуг TST Logistik в апреле совместно с партнерами запустил свою сеть кооперативных зарядных пунктов для электроавтомобилей под названием dragonize, теперь ещё один партнер для планирования маршрутов и зарядки — Fryte. Особенно полезна функция бронирования.

Когда в апреле 2026 года TST официально запустила объявленную ещё в прошлом году совместную сеть зарядных станций для грузовиков dragonize, в центре внимания сначала находились привлечение участников и уже существующая инфраструктура зарядки: логистическим компаниям предстояло либо включить собственные зарядные пункты в сеть, либо использовать инфраструктуру других участников. Теперь становится более ясно, как строится эта экосистема зарядки. Backend управляет сервисом Chargecloud, а в качестве партнера по оборудованию летом была выбрана компания Alpitronic. Кроме того, кооператив теперь полагается на специалиста по планированию маршрутов и процессов зарядки — компанию Fryte.

Называя это партнерское экосистема, dragonize стремится избавить участвующих логистов от множества поодиночке принимаемых решений. Планирование маршрутов и зарядки от Fryte Mobility в соответствии с этим подходом интегрируется в существующую программную платформу для управления логистикой и складами („dragonize DepotOS“). „После интенсивной фазы тестирования пользователи сети dragonize теперь планируют и бронируют процессы зарядки через неё в режиме нормальной работы“, — сообщают создатели. „Более 30 электроавтопогрузчиков флота TST и множество внешних логистических партнеров планируют, бронируют и используют зарядные станции в сети именно таким образом“.

Временные окна в подходящей зарядной станции сужаются

Ситуация такова, что проект dragonize прекрасно понимает: по мере увеличения числа электроавтопогрузчиков становится всё труднее найти подходящее время и место зарядки: «Когда несколько флотов делят одни и те же склады и пункты зарядки, уже недостаточно просто планировать маршруты. Необходимо учитывать и инфраструктуру на месте». Благодаря теперь интегрированному решению Fryte можно полностью организовать планирование зарядки, включая бронирование слотов для зарядки.

Для контекста: сеть совместных складов для зарядки возникла по инициативе логистической компании TST Logistik и открыта для других предприятий, которые хотят либо внести собственную инфраструктуру для зарядки, либо использовать инфраструктуру других участников. dragonize объединяет в этой сети преимущественно малые и средние логистические компании.

Логистические компании могут использовать частичный или полный пакет услуг

TST говорит о решении, адаптированном под потребности отрасли для логистических компаний, которое охватывает этап планирования и создания инфраструктуры зарядки, а также, конечно же, её постоянную эксплуатацию и учет расходов. Экосистема зарядки имеет модульную структуру: логистические компании могут заказывать отдельные услуги по мере необходимости или использовать полный пакет. «Всё зависит от того, на каком этапе сегодня они находятся в процессе электрификации складов и автопарка», — подчеркивает TST.

Fryte теперь должен обеспечивать планирование маршрутов и процедур зарядки, а также бронирование мест для зарядки во всей сети. На практике с точки зрения логистики это работает следующим образом: «Оператор планирует маршрут и время зарядки одновременно. Когда грузовик прибывает, место для зарядки свободно, и можно планировать следующий выезд», — говорится в заявлении dragonize. Важно: «Собственные флоты и внешние партнеры бронируют места по тем же правилам и видят одинаковые доступные временные интервалы для зарядки. Особенно при высокой загрузке такая прозрачная система бронирования имеет решающее значение. Без бронирования решает случай, кто сможет зарядиться».

«Малые транспортные компании не могут позволить себе изолированные решения»

Благодаря интеграции платформы Fryte создаётся целостный процесс: «планирование маршрута, бронирование места для зарядки, активация на месте, расчёт стоимости зарядки». По словам партнёров, по мере добавления новых грузовиков и точек в сети бронирование становится всё более важным.

Катрин Херда, генеральный директор компании dragonize, отмечает: «Мы строим сеть зарядных станций, а Fryte предоставляет технологию для планирования зарядки, с помощью которой она используется. Особенно малые и средние транспортные компании не могут позволить себе изолированные решения. Им нужна зарядная инфраструктура и планирование маршрутов в одном месте. Тем, кто серьёзно относится к логистике электрогрузовиков, обойтись без такой координации невозможно».

Максимилиан Цайрингер, генеральный директор и основатель Fryte Mobility, добавляет: «Планирование зарядки не должно быть дополнительным шагом. Оно должно происходить там, где и так планируются маршруты. С помощью dragonize мы внедряем планирование маршрутов и зарядки прямо в повседневную работу складов компаний-членов dragonize. Работа в обычном режиме демонстрирует, что собственный флот и внешние партнеры могут использовать одну и ту же инфраструктуру даже при высокой загрузке».

Источник: информация по электронной почте