Freelander 8 собрал 10 тыс. заказов за 48 часов. Ретро-SUV от JLR и Chery нацелен на Европу

Новый Freelander 8, первая модель бренда Freelander, возрождённого Chery Jaguar Land Rover, собрал более 10 тыс. предзаказов в течение 48 часов с момента начала предпродажи в Китае 14 августа. Цены начинаются от 339 900 юаней, что примерно соответствует 50 тыс. долларов.

Это сильный сигнал спроса, но с оговорками. В Китае подобные показатели обычно основаны на возвратных депозитах, поэтому до реальных поставок ещё далеко.

Что такое Freelander 8 и сколько он стоит

Freelander 8 — это крупный роскошный SUV с приводом EREV, то есть электромобиль с двигателем внутреннего сгорания. За проектом стоит совместное предприятие Chery и Jaguar Land Rover, которое в марте выделило Freelander как отдельный бренд электрифицированных автомобилей. План предусматривает выпуск 6 моделей в течение 5 лет.

В предпродаже в Китае доступно 5 версий:

Версия

Планировка сидений

Цена

Base

5 мест

339 900 юаней

Pro

6 мест

349 900 юаней

Max

6 мест

379 900 юаней

Max+

6 мест

429 900 юаней

Launch Edition, 1000 единиц

6 мест

459 900 юаней, или 449 900 юаней после подтверждения заказа

Кабина разработана для премиальных китайских клиентов. Здесь есть большой экран, кресла типа captain chairs во втором ряду с функциями подогрева, вентиляции и массажа, столики для перекусов, холодильник и атмосферное LED-освещение. Это своего рода сочетание Land Roverа и Aito M9, только в более коробчатом, ретро-дизайне.

610 кВт, аккумулятор CATL ёмкостью 60,3 кВт·ч и зарядка на 20–80% за 12 минут

С технической точки зрения это один из самых интересных дебютов из Китая за последние недели. Freelander 8 оснащен системой EREV с бензиновым двигателем 1,5 турбо в качестве устройства для расширения дальности поездки и двумя электрическими двигателями. Общая мощность системы составляет 610 кВт, что эквивалентно примерно 818 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды.

За питание отвечает аккумулятор CATL ёмкостью 60,3 кВт·ч, который согласно китайскому стандарту CLTC должен обеспечивать дальность поездки на электротяге 310 км. На бумаге это звучит хорошо, но стандарт CLTC значительно более оптимистичен по сравнению с европейским стандартом WLTP, не говоря уже о реальных условиях движения по автомагистралям.

Автомобиль создан на архитектуре 800 В 6C. Производитель заявляет о возможности зарядки от 20 до 80 процентов за 12 минут. Если этот показатель подтвердится в реальных условиях, а не только на презентационных слайдах, это будет уровень ведущих моделей. Вопрос заключается в том, какой будет максимальная мощность и как долго автомобиль сможет её поддерживать.

К этому добавляется пневматическая подвеска с двумя камерами, передняя механическая блокировка дифференциала и система для пересечения сложного рельефа i-ATS, настроенная совместно с Huawei. Технические характеристики впечатляют, но комплектация довольно амбициозна.

Huawei ADS 5 в стандартной комплектации, а выход на рынки за пределами Китая ожидается уже в конце года

Каждая версия поставляется с серийной системой поддержки водителя Huawei Qiankun ADS 5. Автомобиль также является одной из первых моделей с автопромышленной системой Qualcomm Snapdragon 8397 с вычислительной мощностью 320 TOPS. Комплект датчиков включает 896-канальный LiDAR, задний полупроводниковый LiDAR dToF, а также радары и камеры.

Здесь тоже необходимо сохранять хладнокровие. ADS 5 не превратит автомобиль в полностью автономный, а китайские функции ADAS при вводе в Европу обычно ограничиваются из-за требований к сертификации, карт и местных правил.

Первый серийный экземпляр собрали на заводе в Чаншу 30 июля, а производство получило дополнительные инвестиции в размере 3 млрд юаней на разработку нового бренда. Первая экспортная версия должна попасть на Ближний Восток между концом этого года и началом следующего. Затем логичным направлением кажется континентальная Европа, поскольку автомобиль имеет левостороннюю подвеску и ориентирован на премиум-сегмент, где немецкие бренды уже много лет доминируют практически без конкуренции.

Если Freelander 8 действительно выедет в Европу с такими характеристиками и без абсурдно высокой цены, он может вызвать большой резонанс. Вопрос лишь в том, сколько из этих 10 тыс. заказов превратится в реальные поставки, и сможет ли JLR продать китайцам эту модель лучше, чем свои традиционные премиум-автомобили.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобных материалов?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.