Франция обсуждает критерии субсидирования электромобилей

Министерство экологических преобразований Франции начало консультации с целью скорректировать критерии экологической оценки электромобилей. Во Франции именно они определяют возможность получения субсидий на такие автомобили. Цель состоит в том, чтобы ввести третью категорию транспортных средств, при этом критерии субсидирования для до сих пор доминирующей категории могут стать более строгими.

Изображение: Ionity

С конца 2023 года прямая субсидия на покупку электромобилей во Франции (ранее называвшаяся экологическим бонусом, а теперь — «поддержка при покупке электромобилей») связана с «экологическим рейтингом». Это означает, что возможность получения субсидии зависит от уровня выбросов CO2 при производстве и транспортировке автомобилей. Проще говоря, это скрытая тактика в пользу продукции «сделано в Европе», поскольку использование угольной энергии и длинные пути транспортировки с самого начала исключают, например, китайские электромобили из числа кандидатов на получение субсидии. Хотя недавно с изменением названия на «поддержка при покупке электромобилей» изменился способ финансирования (теперь средства предоставляются не государством, а энергетическими компаниями через так называемую систему CEE), связь с «экологическим рейтингом» сохраняется и по сей день.

Однако теперь, по-видимому, перед ним стоит задача реформирования: Министерство экологических преобразований Франции начало консультации, которые должны завершиться 7 октября, с целью дальнейшего совершенствования этой системы оценки. Согласно проектам, в центре внимания находится третья категория транспортных средств. Причина заключается в том, что в настоящее время существуют критерии оценки только для двух категорий: с одной стороны, это транспортные средства с не менее чем пятью местами, объемом багажника не менее 200 литров и дальностью езды на электротяге не менее 170 километров, а с другой — все остальные. Проблема в том, что практически все автомобили относятся к первой категории, поэтому правительство хочет ее снова разделить.

В текущем проекте предусматривается создание категории для более крупных электромобилей (минимум семь мест, объем багажника не менее 410 литров, дальность езды на электротяге не менее 550 километров). Суть заключается в том, что эта новая категория должна заменить собой существующие требования к показателю эквивалента CO₂ для пятиместных автомобилей, как отмечает портал Automobil Propre. В настоящее время для получения субсидии допускается максимальный показатель в 21 000 кг эквивалента CO₂. В то время как семиместные автомобили теперь будут соответствовать этому требованию, согласно текущим проектам пятиместные автомобили в будущем должны соблюдать более строгий порог — максимум 19 300 кг эквивалента CO₂. В связи с этим некоторые из текущих моделей, имеющих право на субсидии, могут потерять это право.

Однако ясно и то, что вопрос о том, действительно ли будет введена третья категория транспортных средств и будут ли пределы соответствовать тем, что указано в проекте, будет решен только после консультаций.

eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,