Фрэнк ван Мил, генеральный директор BMW M: «Мы не производим электромобили потому, что должны это делать, а потому, что хотим этого».
05/09/2026 12:00
Обновлено на
05/09/2026 12:00
Появление первого полностью электрического BMW M3 можно рассматривать как неизбежный результат правил, касающихся выбросов, и перехода на электромобили. Однако Франк ван Мил, глава подразделения BMW M, отвергает именно такую интерпретацию. По словам руководителя, спортивное подразделение разрабатывает эту модель не потому, что к этому вынуждено, а потому, что считает, что электротехнологии позволяют создать настоящий автомобиль M и даже улучшить некоторые характеристики существующих спортивных моделей.
«Мы делаем это не потому, что так нужно, а потому, что уверены: именно так мы можем создать быструю и даже лучшую машину», — объясняет ван Мил. Однако BMW также не собирается использовать свой новый электрический спорткар, чтобы заставить клиентов отказаться от традиционных двигателей. Следующий электрический M3 будет сосуществовать с обычным M3 с двигателем внутреннего сгорания, и компания сохраняет приверженность шести- и восьмицилиндровым двигателям. «Мы не можем решать за наших клиентов, что им водить», — говорит руководитель подразделения BMW M.
«Это сработает только в том случае, если мы сможем сделать это на 100% так, как хотим»
Ван Мил признаёт, что переход к полностью электрическому BMW M требовал ожидания появления соответствующих технологий. «Время должно быть подходящим. Это сработает только в том случае, если мы сможем сделать это на 100% так, как хотим», — отмечает он. Эта возможность появилась благодаря новой архитектуре Neue Klasse, которую BMW постепенно внедряет в свою линейку электромобилей.
Эта разница имеет большое значение, поскольку BMW M не хотело просто адаптировать обычную платформу для установки большой батареи и более мощных двигателей. «Мы сказали, что сможем создать высокопроизводительный M только с четырьмя электрическими двигателями, векторизацией крутящего момента, индивидуальным управлением, центральным блоком управления и нашим собственным программным обеспечением», — объясняет ван Мил. Результат должен обеспечить то, что для этого руководителя является неотъемлемым — ощущение настоящего BMW M.
Такая конфигурация позволит независимо контролировать количество крутящего момента, поступающего на каждое колесо. BMW сможет практически в реальном времени изменять характеристики автомобиля в зависимости от потребностей в ускорении, торможении или прохождении поворотов, используя возможности управления, которые гораздо сложнее реализовать с помощью традиционной механической системы.
Четыре электродвигателя и до 1.000 л.с.
Будущий электрический M3 уже был представлен в виде концепта BMW M Concept Neue Klasse, а прототипы для тестирования начали появляться во время испытаний на Нюрбургринге. Он будет оснащен четырьмя электродвигателями, и BMW пока не сообщила официальных данных по мощности, хотя различные источники указывают на ее значение в пределах примерно от 700 до 1 000 л.с. Окончательная версия, как ожидается, будет представлена в 2027 году.
Использование четырех двигателей позволит разработать особенно совершенную систему управления крутящим моментом. BMW M сможет контролировать каждое колесо отдельно и гораздо быстрее и точнее регулировать распределение мощности. Компания уже давно работает над этой технологией с помощью прототипов и считает, что подобная архитектура может поднять динамические характеристики ее автомобилей на новый уровень.
Основой для производственной модели станет новый BMW i3, однако она получит обычные изменения, характерные для любого продукта от M. Прототипы демонстрируют значительно более агрессивный кузов с увеличенными расстояниями между колесами, широкими колеями, специальными бамперами, крупными тормозами, спортивной подвеской, новым капотом и заметным задним спойлером.
Benzиновый M3 не исчезнет из-за электрической версии
Но, возможно, самым важным в заявлениях Фрэнка ван Мила для издания Motor1 является то, что BMW не собирается представлять этот переход как выбор, сделанный ради своих покупателей. Новый электрический M3 появится вместе с новым поколением традиционного M3, который сохранит свой известный шестицилиндровый рядный двигатель.
Глава подразделения BMW M признаёт, что некоторые из его поклонников могут воспринять появление такого электромобиля как технологию, которую производитель пытается им навязать. Однако его ответ противоположен: бренд, по его словам, хочет «создавать автомобили, которые мы сами будем любить», а затем позволять каждому клиенту самому решать, предпочитает ли он ездить на электромобиле или продолжать использовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Ожидается, что эта стратегия будет распространяться и на модели, выходящие за рамки серии M3. BMW уже работает над другими высокопроизводительными электромобилями, и различные сообщения указывают на возможное появление в будущем электрических версий M4 и даже X5 M. Однако это не обязательно означает немедленный конец их бензиновых аналогов: сама подразделение BMW M по-прежнему ориентируется на двигатели с шестью и восемью цилиндрами, пока существует достаточный спрос и правила разрешают их использование.