Франция проводит консультации по пересмотренным критериям финансирования электромобилей
Министерство экологической трансформации Франции начало консультации по критериям экологической оценки электромобилей. Во Франции такая оценка определяет право электромобилей на получение субсидий. Цель состоит в том, чтобы ввести третью категорию транспортных средств, что также может привести к более строгим критериям предоставления субсидий для ранее доминирующей категории.
Изображение: Ionity
С конца 2023 года субсидия Франции на прямую покупку электромобилей связана с так называемым «экологическим рейтингом». Это означает, что право на финансирование зависит от уровня выбросов CO₂, возникающих в процессе производства и транспортировки автомобилей. По сути, это скрытая стратегия в пользу продукции европейского производства, поскольку электроэнергия, получаемая за счёт угля, и длинные маршруты транспортировки фактически исключают китайские электромобили из числа тех, которые могут получить доплату при покупке. Хотя название субсидии было изменено на «Véhicule Particulier Électrique», а способ её финансирования некоторое время назад был изменён — теперь расходы покрываются энергетическими поставщиками через так называемую систему CEE вместо государства — связь с «экологическим рейтингом» сохраняется и по сей день.
Однако теперь система может претерпеть изменения: Министерство экологической трансформации Франции начало консультации, которые продлятся до 7 октября, с целью усовершенствования критериев оценки. В центре предлагаемых изменений — введение третьей категории транспортных средств. В настоящее время существуют критерии оценки для двух категорий: одна предназначена для автомобилей с не менее пятью местами, объемом багажника не менее 200 литров и запасом хода на электротяге не менее 170 км, а другая — для всех остальных автомобилей. Проблема заключается в том, что почти все автомобили относятся к первой категории, поэтому правительство решило дальше её разделить.
В проекте предложения теперь предусматривается создание категории для более крупных электромобилей (с не менее семью местами, объемом багажника не менее 410 литров и дальностью пробега на электротяге не менее 550 км). Суть дела в том, что для этой новой категории будут применяться текущие требования к эквиваленту выбросов CO₂ для пятиместных автомобилей, как отмечает портал _Automobile Propre_. В настоящее время максимально допустимое значение эквивалента CO₂ для получения финансирования составляет 21 000 кг. Согласно новым предложениям, семиместные автомобили сохранит этот порог, тогда как пятиместные будут подпадать под более строгий лимит в 19 300 кг эквивалента CO₂. В результате некоторые модели, которые в настоящее время имеют право на финансирование, могут потерять это право.
Тем не менее остается неясным, будет ли действительно введена третья категория транспортных средств и будут ли применяться предложенные пороговые значения в соответствии с проектом – об этом будет решено только после периода консультаций.
eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,