Foxconn заплатит 727 млн долларов за половину подразделения Mitsubishi Electric. ЭВ является частью бизнеса

В октябре 2026 года Foxconn договорился о покупке 50 процентов акций Mitsubishi Electric Mobility за 115 млрд иен, что эквивалентно 727 млн долларов. Сделка должна быть завершена 1 октября 2027 года после получения разрешений антимонопольных органов, и её цель — создание платформ для электромобилей для японских производителей.

Оглавление

Показать

Скрыть

Формально акции будут принадлежать Lin Yin International Investment, инвестиционной компании, принадлежащей Hon Hai Precision Industry, то есть Foxconn. Партнеры будут контролировать компанию по 50 процентам. Общая стоимость оценивается в 320 млрд иен, что примерно соответствует 2 млрд долларов, а стоимость собственного капитала — в 230 млрд иен.

Японские платформы для электромобилей, но традиционный бизнес под маской

Foxconn хочет сочетать собственные масштабы производства с электродвигателями, программным обеспечением и контроллерами Mitsubishi Electric. Первыми клиентами должны стать японские корпорации, а затем продукты серии «Made in/by Japan» планируется выводить на другие рынки. Целью за финансовый год, начинающийся в апреле 2030 года, является получение доходов свыше 1 млрд иен, что примерно соответствует 6,3 млрд долларов.

Джун Секи, стратегический директор Foxconn по вопросам EV и бывший менеджер Nissan, назвал контроллерное оборудование Mitsubishi «самым привлекательным элементом» этой сделки. Компания должна стать для Foxconn «якорем в Японии» и базой для сотрудничества с другими поставщиками и производителями автомобилей.

Проблема в том, что Mitsubishi Electric Mobility не является производителем платформ для электромобилей. Компания, образованная в апреле 2024 года, производит генераторы, стартеры, катушки зажигания, контроллеры двигателей внутреннего сгорания и коробок передач, топливные насосы, системы EGR, датчики, а также элементы переменной фазы распредвала. К этому добавляются электрические системы управления рулём, радары, камеры, контроллеры ADAS, системы мониторинга водителя, электроника кузова и подушек безопасности.

Электрическая часть включает в себя двигатели привода, инверторы, системы управления аккумулятором, контроллеры EV и бортовые зарядные устройства. Перед завершением процесса Mitsubishi Electric присоединит к себе остальную автомобильную деятельность, включая зарубежные филиалы. Таким образом, Foxconn приобретает крупного поставщика первого уровня, но с значительным опытом в области двигателей внутреннего сгорания.

В году, закончившемся в марте, компания достигла дохода в 875,6 млрд иен и операционной прибыли в 54,4 млрд иен. Маржа составила 6,2%, а объем продаж снизился на 43,5 млрд иен из-за худших результатов японских брендов в Китае и ограничений в сфере мультимедиа в Северной Америке. Прогноз на текущий год — 820 млрд иен, поэтому для достижения отметки в миллиард требуется рост на уровне 5% в год. Учитывая контекст сделки, связанной с электромобилями, этот план довольно консервативен.

Foxconn не получит полупроводников

Договор не включает модули мощности на основе технологий SiC и IGBT, используемые в преобразователях частоты. Mitsubishi Electric ведет отдельные переговоры по слиянию с Rohm и Toshiba в рамках этого бизнеса, начатые в марте. Также не удалось создать ранее объявленное совместное предприятие с Aisin. Проект, касающийся двигателей тяги, преобразователей частоты и программного обеспечения, был объявлен в мае 2024 года, но через пять месяцев он был сокращен до обычного партнерства.

Цена соответствует примерно 0,37 годовых доходов и в шесть раз превышает операционную прибыль. При этом стоимость капитала ниже примерно 352 млрд иен чистых активов. Mitsubishi Electric ожидает в результате списания в размере 100 млрд иен. Это больше похоже на продажу долей в зрелом, низкомаржинальном подразделении, чем на оценку быстрорастущей компании в сфере электромобилей.

Foxconn объявила о своем переходе на производство электромобилей с октября 2020 года, когда президент компании Янг Лю заявил о намерении обслуживать 10 процентов мирового рынка EV, то есть около 3 млн автомобилей, в период с 2025 по 2027 год. Позже появились прототипы Foxtron, завод после GM в Лордстауне и проект Fisker Pear. Компания Fisker обанкротилась в 2024 году, проект Pear так и не был запущен в серию, а завод был продан в 2025 году за 375 миллионов долларов. Переговоры о участии в проектах Nissan в начале 2025 года также не привели к заключению соглашения.

Первым традиционным производителем, который разместил свой логотип на электромобиле, разработанном Foxtrona, стала Mitsubishi Motors, не связанная с Mitsubishi Electric. ASX VR-e, производимый Yulon, поступит в Австралию и Новую Зеландию. Foxconn также имеет совместное предприятие по производству автобусов с Mitsubishi Fuso, а также участие в саудовском бренде Ceer. Покупка половины японского поставщика стала его крупнейшим проектом в автомобильной отрасли, но только заказы на новые платформы покажут, приведут ли эти обещания к серийному производству.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.