Обзор недели форума KW 43/2026: счет Monta и eCall

Форум обсуждал злоупотребления с учётом Monta, системы eCall перед отключением сети 2G и модели Hyundai с пустыми аккумуляторами на 12 вольт. Также рассматривались суперзарядные устройства мощностью 500 кВт, быстрая зарядка во Франции и Дании, а также электроперевозчики в Грузии.

Объявление

KW 43/2026 · с 18 по 25 октября 2026 года

Учётная запись для зарядки и система экстренного вызова

Злоупотребления с учётом Monta: 20 зарядок по 100 евро каждая

Новая тема · 46 ответов · 9 участников

Один из пользователей сообщает, что на его счете в Monta были изменены адрес электронной почты и IBAN. Затем с его кредитной карты, зарегистрированной через Google Pay, 20 раз по 100 евро было зачислено на кошелек, по его словам, ночью в течение нескольких секунд. Кроме того, была предпринята попытка снять 1 000 евро на бельгийский счет. В ответе от Monta, который он цитирует на форуме, говорится, что нет признаков инцидента с безопасностью в компании Monta; по-видимому, пароль уже был известен злоумышленнику, вероятно, в результате утечки данных из другого сервиса. Зачисления были отменены, снятие денег остановлено, и в настоящее время разрабатывается требование к использованию PIN даже при внесении средств. 21 октября он сообщил, что все 20 платежей были возвращены обратно.

Как злоумышленник попал в аккаунт, остается неясным. Несколько участников предполагают, что причиной стало скомпрометированное устройство или аккаунт пострадавшего. Другой участник считает, что вероятной причиной являются уязвимости в Monta, о которых сообщило американское ведомство CISA; сам пострадавший критикует то, что после одобрения платежа были возможны дальнейшие пополнения без повторной подтверждения. В предупреждении CISA от 1 октября в качестве продукта указана платформа monta.app; описанные уязвимости касаются подключения зарядных станций, приложение для зарядки прямо не упоминается.

Статьи о злоупотреблении аккаунтом Monta · Предупреждение CISA о безопасности Monta

Объявление

eCall: замена аккумулятора для системы, которая перестала работать с 2G

24 новых ответа · 15 участников

В форуме Kona снова обсуждалась замена аккумулятора резерва eCall, который согласно руководству должен заменяться каждые три года. Один из участников отметил, что система работает через сеть 2G, которая будет отключена в 2028 году; тогда придётся платить в сервисе за замену на систему без функций. Другой участник пояснил, что Bluelink и eCall — это отдельные системы с собственными SIM-картами; Hyundai использовала SIM-карту 2G для eCall до модельного года 2026. Один из участников сказал, что аккумулятор резерва компенсирует сбой 12-вольтовой сети лишь на несколько минут, система проверяет его при каждой загрузке и сообщает о снижении её заряда. Только тогда этот участник хочет его заменить. Ещё один участник считает, что защищённая установка обоснована с точки зрения безопасности, чтобы система экстренного вызова продолжала работать даже после серьёзной аварии; критиковаться должны лишь интервал и сложность замены.

Для ознакомления с основной информацией приведена ссылка на специализированный материал Федерального управления автодорог. Согласно ему, система eCall, которая больше не функционирует из-за отсутствия инфраструктуры, при проверке не рассматривается как недостаток. Один из участников отмечает, что сбой, отображаемый на дисплее, тем не менее может считаться недостатком, и предлагает дождаться, как с этим будут поступать на практике.

Новые материалы о системе eCall и отключении сетей 2G · Специализированная информация KBA об отключении сетей 2G

Проблемы с аккумуляторами: от мелких до серьезных

Kona Elektro перестал функционировать на ночь

Новая тема · 22 ответа · 8 участников

Автор темы обнаружил свой Kona (год выпуска 2023) утром совершенно неисправным — двери даже не открывались. На 12-вольтной батарее оставалось всего 6 вольт. Перед этим он ездил и заряжал высоковольтную батарею. Помощь стартера не помогла. После того как он демонтировал батарею и зарядил её с помощью зарядного устройства, автомобиль снова начал работать нормально, а ёмкость блока ошибок была пуста. Далее он собирается пройти тест на нагрузку в независимом автосервисе. В руководстве указана батарея ёмкостью 60 А·ч, но согласно табличке с характеристиками установлена батарея на 45 А·ч; ещё один владелец Kona 2023 года также подтверждает ёмкость в 45 А·ч.

Один из участников сообщил, что процесс перехода на резервное питание происходит так же, как у двигателей внутреннего сгорания, после чего автомобиль должен оставаться в режиме READY примерно час; использование двигателя внутреннего сгорания в качестве источника питания он не рекомендует. Водитель Kona с пробегом 170 000 км назвал возможной причиной неполностью закрытую дверь или багажник, из-за чего электроника не переходит в режим покоя; новую батарею он считает ненужной после одного инцидента. Другой участник рекомендует заменять батарею примерно через два года.

О сообщении о Kona с разряженной 12-вольтовой батареей

Объявление

IONIQ 5 сообщает о разрядке батареи сразу при подключении кабеля

Новая тема · 10 ответов · 4 участника

Водитель автомобиля IONIQ-5 (год выпуска 2023) после полной разрядки нуждался в новой батарее напряжением 12 вольт. Причиной стало то, что автомобиль с включенным двигателем находился у зарядного устройства, но не заряжался из-за отсутствия избытка энергии от солнечных панелей. С тех пор, когда автомобиль с включенным двигателем не находится в режиме READY, сразу после подключения без зарядного тока появляется символ батареи вместе с сообщением «Внимание, разряд батареи», а вентилятор обогревателя выключается. Как только начинается подача тока, символ исчезает. Раньше такого не было. Один из участников объяснил, что зарядные устройства, которые держат автомобиль в режиме готовности к зарядке без фактического заряда, могут разряжать 12-вольтовую батарею, и посоветовал проверить поведение зарядного устройства при зарядке от солнечных панелей. Создатель треда затем протестировал его с использованием поставляемого зарядного кабеля и обнаружил такое же поведение; поэтому он исключил возможность вины зарядного устройства. Причина того, почему автомобиль ведет себя иначе, чем раньше, остается неизвестной.

О вопросе символа 12 Вольт на IONIQ 5

Nissan Leaf: неисправность, которую сервисный центр не может воспроизвести

23 новых ответа · 6 участников

Водитель Leaf (модель 2018 года, пробег около 120 000 км, возраст около восьми лет, что выходит за рамки гарантии на аккумулятор) остался стоять на автостраде из-за сообщения «EV System» без возможности движения. По его словам, при диагностике были обнаружены глубоко разряженные элементы; он оценивает стоимость замены двух модулей примерно в 2 000 евро, однако Nissan отказывается идти на уступки. Позже, после удаления записи об ошибке и пробега на 120 км, даже при скорости 150 км/ч, сервисный центр не смог воспроизвести эту неисправность. Теперь он хочет продать свой Leaf.

Участник с похожим опытом сообщает, что у него ошибка проявлялась лишь после холодной ночи. Другой считает, что 2.000 евро — разумная сумма, если остальные модули не выйдут из строя в ближайшее время. Что касается заменных аккумуляторов из Китая — по словам одного участника, их стоимость составляет около 5.000 евро, а с учетом импорта и налогов — примерно 7.000 евро, — то вопросы установки, срока службы и разрешения на эксплуатацию остаются нерешенными. Тот же участник доработал скрипт для модуля OVMS так, чтобы он считывал напряжение элементов и коды ошибок; его приложение затем предупреждает о возможной поломке элементов. По его собственным словам, это еще не протестировано.

О новом случае застрявшего Leaf

Объявление

35 новых ответов · 12 участников

По словам одного из участников, в Германии сейчас насчитывается четыре парка Supercharger с зарядными станциями мощностью 4 В или 500 кВт. Однако в Бусдорфе (Шлезвиг-Гольштейн) не все 36 зарядных станций имеют мощность 500 кВт; поиск местоположений от Tesla показывает там мощность 415 кВт, вероятно, из-за характеристик электросети. В Австрии готовы четыре пункта зарядки, в том числе в Линце с шестью зарядными станциями; в Инсбруке мощность ограничена 400 кВт.

Причину перехода Tesla на более высокое напряжение один из участников объяснил тем, что Tesla уже давно является поставщиком услуг зарядки для всех брендов — как в случае с читателями карт и платежными терминалами. Возникали споры относительно того, не приводит ли более высокая сила тока к большим потерям; также оставались спорными указанные значения тока для различных поколений Supercharger. Тот же участник считает ошибкой то, что для стандарта CCS не предусмотрена более высокая сила тока, чем 500 А.

О новых материалах о Supercharger V4

Быстрая зарядка на автомагистралях Франции — и в Дании

Новая тема · 12 ответов · 9 участников

Автор треда две недели назад проехал по 1 200 км подряд от люксембургской границы в район Каркассона и обратно. По его словам, практически на всех зонах отдыха вдоль маршрута были крупные парки быстросъёмных зарядок, о которых иногда сообщали ещё за 20 км до них; на необслуживаемых автостоянках на трассах добавлялось ещё по 20 и более зарядных точек. Однако участник, который примерно восемь недель назад ехал через Северную Францию и Бретань, обнаружил, что примерно на восьми зонах отдыха был только один крупный парк зарядок, а в остальных — максимум восемь зарядных точек, доступных одновременно. По словам одного из участников, на частных платных автомагистралях действуют требования к качеству, а на бесплатных участках ситуация хуже; там, по информации автора треда, крупные парки зарядок обычно располагаются рядом с торговыми центрами у трассы.

Из Дании сообщает участник сообщества Schnellladeparks о зонах быстрой зарядки между Кольдингом и Копенгагеном на расстоянии от 5 до 25 км; другой участник указывает, что компания Tesla удвоила количество зон зарядки в Клиплеве с 24 до 48, и теперь вместе с другими поставщиками здесь насчитывается 96 зон зарядки. Вопрос о том, отстает ли Германия в этой области и почему, остается спорным: один участник считает, что возможности зарядки на немецких заправочных станциях достаточны; другие называют причинами бюрократию, роль сетей типа Tank & Rast и судебные споры по вопросам предоставления прав на зарядку, а также нехватку мест на коммерческих заправочных станциях.

О отчете о быстрой зарядке во Франции

Реклама

Вена: штраф за прерванную процедуру зарядки

Новая тема · 8 ответов · 6 участников

Причиной стала статья из газеты „Heute“, на которую сослался создатель треда: после сбоя связи в Вене прервались процессы зарядки, а водители получили штрафы за парковку. Согласно цитате, пострадавшие могут подать апелляцию в MA 67; там Wien Energie подтверждает наличие сбоя, и штраф снимается. Один из участников объясняет правила: у зарядных столбов запрещено останавливаться и парковаться, за исключением времени зарядки; после её окончания можно оставаться 15 минут, после чего красный светит LED-кольцо. Он выражает надежду на большую терпимость со стороны оператора в случаях сбоев. Один из участников из Вены, который часто заряжает свой автомобиль у этих столбов, поскольку у него нет собственной возможности зарядки, никогда не сталкивался с прерыванием процесса и считает систему хорошей.

К статьям о штрафах за парковку у зарядных столбов в Вене

Электроавтоперевозчики: зарядка по стандарту GB/T в Грузии

30 новых ответов · 14 участников

Электроавтоперевозчик продолжает свое кругосветное путешествие на своем электрическом тягаче с кабиной для проживания. Один из участников подводит итоги последнего видео: встречи с представителями Mercedes уже проведены; из-за определенной даты въезда в Азербайджан и временной визы в Туркменистан поездка проходит быстро через Грузию. Там, по словам двух участников, он заряжался с помощью адаптера от столба типа GB/T, по словам одного из них — в целях тестирования, так как на станции также был разъем CCS. По данным одного из участников, этот автомобиль весом около 16,5 тонн проходит в среднем расстояние около 950 км; на данный момент было сделано пять остановок для зарядки.

Члены команды не согласились относительно уровня развлекательности контента. Несколько членов считают предыдущие видео более захватывающими, один назвал поездку «чрезмерно организованной». Другие же утверждают, что многие люди недооценивают возможности зарядки за пределами Германии, и что поездка именно это показывает. С большим интересом ожидается переезд через Каспийское море.

О новых материалах о кругосветном путешествии электроавтопогрузчика

Были ли у вас когда-нибудь нежелательные списания с счета для зарядки или штрафы после прерывания процесса зарядки? А как вы относитесь к аккумуляторам с функцией eCall — меняете их заранее или только при поступлении предупреждения? Напишите нам в форуме.