Успех в исследованиях в области кибербезопасности зарядных станций
Атаки хакеров на зарядные станции угрожают не только данным клиентов и компаний, но и всей электросети. После завершения трехлетнего исследовательского проекта ReSiLENT практические результаты показывают, как можно защитить инфраструктуру зарядки от цифровых угроз.
Иллюстративное изображение
Фото: Fraport
Прогресс в области электромобильности зависит не только от развития инфраструктуры зарядки и дальности поездок на электромобилях. Безопасность также должна развиваться вместе с растущей отраслью. Это касается также сетевых зарядных станций, их систем оплаты и электросетей. Инфраструктура зарядки все чаще становится мишенью кибератак. В результате этого может происходить кража данных, нарушение функций зарядных станций или сбои в электросетях.
Для снижения угрозы подобных атак и повышения устойчивости инфраструктуры зарядки был создан консорциум из исследователей Восточно-баварского технического университета в Регенсбурге, компаний Asvin GmbH и ChargeIQ GmbH, который запустил исследовательский проект ReSiLENT (Устойчивая и безопасная инфраструктура зарядки для электромобилей). После трех лет реализации проект, финансировавшийся Федеральным министерством экономики и энергетики, был успешно завершён в 2026 году.
Восточно-баварский технический университет в Регенсбурге в качестве лидера консорциума провёл научный анализ сценариев угроз, а также исследования систем для предотвращения, выявления и отслеживания киберинцидентов. Штутгартская компания по информационной безопасности Asvin GmbH разработала техническую платформу для обмена данными и предоставила экспертизу в области безопасности коммуникаций и оценки рисков. Поставщик программного обеспечения ChargeIQ GmbH из Лайнфельдена-Эхтердингена отвечал за практическую интеграцию разработанных компонентов в инфраструктуру зарядки.
Проект привёл к созданию трёх ключевых механизмов безопасности: во-первых, команда разработала приложение для раннего выявления подозрительных действий непосредственно у зарядного столба. Во-вторых, была создана децентрализованная структура коммуникации, обеспечивающая надёжную и масштабируемую передачу информации, критичной с точки зрения безопасности, между зарядными пунктами и операторами даже в распределённых системах. Эти две системы дополняются централизованным интерфейсом, через который операторы, владельцы и ответственные за безопасность в зависимости от своих ролей получают определённые предупреждения и конкретные инструкции по действиям.
Тестирование проводилось непосредственно в реальных условиях: chargeIQ интегрировал системы безопасности в шесть зарядных станций и протестировал их в условиях, максимально приближенных к реальным. Этот полевой эксперимент показал, что новые подходы могут без проблем быть внедрены как с технической, так и с организационной точек зрения в существующие системы зарядки. Полученные результаты теперь служат основой для дальнейшей разработки коммерческих продуктов, дополнительных исследований, а также для участия в международных процессах стандартизации.