Ford Transit City: знакомство с электрическим фургоном, скрывающим своё происхождение, на IAA 2026

Впервые представленный европейской публике на выставке IAA 2026, Ford Transit City дополняет линейку моделей благодаря своему простому и универсальному дизайну. Разработанный совместно с Jiangling Motors (JMC), он предназначен исключительно для профессиональных автопарков. Это была наша первая встреча с этим электрическим фургоном в Ганновере.

Ford Transit City: не совсем как все остальные

С моделью Ford Transit City подразделение Pro производителя выходит на новый сегмент электрических грузовиков. Эта модель располагается между Transit Courier и Transit Custom, ориентируясь явно на городские нужды. Она предназначена в первую очередь для доставки на последнем километре, а также для ремесленников и флотов, работающих в зонах с низким уровнем выбросов. Однако за брендом Ford скрывается китайское происхождение! Transit City был разработан компанией Jiangling Motors (JMC), историческим партнером Ford, в которой американский производитель владеет примерно 30%. Грузовик производится в Китае, прежде чем попадать в европейскую линейку Ford Pro. Этот выпуск сопровождается довольно особенным позиционированием: во Франции Transit City предназначен для компаний и профессиональных флотов, а не для частных лиц. Таким образом, Ford ставит на этот автомобиль...

Кабина с умышленно упрощенной конфигурацией, в которой полный набор опций предлагается в стандартной комплектации.

В салоне мы находим, среди прочего:

Камера заднего вида

Адаптивный круиз-контроль

Распознавание дорожных знаков

Радары спереди и сзади

USB-порт

Цифровой дисплей 7 дюймов

Мультимедийный экран 12,3 дюйма

Обогреваемое сиденье водителя

Среди наиболее практичных и полезных функций — предварительная подготовка к эксплуатации, раздвижные двери справа, задние двери, открывающиеся на 180°, а также двухместное сиденье с пассажирской стороны. Кроме того, учитывается и экономический аспект. Ford считает, что 90% электрических фургонов в этом сегменте проезжают менее 110 км в день. Поэтому Ford Transit City оснащается аккумулятором умеренных размеров, а не мощным блоком для дальних поездок.

Также стоит прочитать

Едва представлен — уже удостоен награды… новый электрический Renault Trafic признан фургоном года 2027

Простой электрический фургон в нескольких конфигурациях

Ford Transit City оснащен схемой привода передних колес, при которой электромотор размещен в передней части кузова. Его мощность составляет 110 кВт/150 л.с., а настройки двигателя направлены на обеспечение высокой маневренности в городских условиях. Система One Pedal Drive позволяет также восстанавливать энергию во время торможения. Что касается модельного ряда, предлагаются три варианта: L1H1 — компактная версия с полезным объемом 6,4 м³ и грузоподъемностью до 1 085 кг; несмотря на небольшие размеры, она способна перевозить три европаллеты. Версия L2H2 значительно увеличивает габариты: полезный объем составляет 8,5 м³, а максимальная грузоподъемность — 1 275 кг. Длина пола для загрузки превышает 3 м, что значительно расширяет возможности применения автомобиля.

Наконец, кузов-кабина является одной из особенностей этой модели. Ещё на раннем этапе разработки была предусмотрена вариантная конструкция для упрощения работы кузовных мастеров: оптимизированные балки, стандартизированные точки крепления и чётко определённые зоны для сверления. Таким образом, сеть Ford Pro насчитывает более 200 сертифицированных поставщиков кузовных улучшений в Европе. В Ганновере Ford представил, в частности, фургон большой грузоподъёмности, платформу с бортами и версию из профильной стали с полками. Также был выставлен холодильный автомобиль, что является предвестником будущего электрического решения для вспомогательного оборудования. Внутри Ford Transit City имеет довольно функциональный дизайн с вышеупомянутым оборудованием, а не «привлекательную» среду.

56 кВт·ч LFP и до 254 км

Ford Transit City оснащён аккумулятором типа LFP емкостью 56 кВт·ч, выбранным благодаря оптимальному балансу между стоимостью, весом, долговечностью и запасом хода. По данным Ford, в соответствии с циклом сертификации WLTP запас хода составляет до 254 км, что в первую очередь предназначено для ежедневных городских поездок. Скорость быстрой зарядки может достигать 87 кВт при постоянном токе, с средней мощностью 67 кВт. Таким образом, для зарядки от 10 до 80% требуется примерно 33 минуты, а 10 минут на быстрой зарядке позволяют восстановить «до 50 км запаса хода» в зависимости от условий. При переменном токе зарядное устройство мощностью 11 кВт требует примерно 4 часа 30 минут для зарядки от 10 до 80%.

В заключение следует отметить, что Ford также работает над применениями, требующими энергии непосредственно на борту. В 2027 году шасси с кабиной получит устройство ePTO мощностью 3 кВт, питаемое от основной батареи. Оно сможет приводить в действие холодильную установку, кузов с откидной крышкой или насос высокого давления. Такое решение было предварительно продемонстрировано в Ганновере с помощью концепта холодильной установки, разработанного совместно с Lecapitaine. Вместо отдельной вспомогательной батареи оборудование получает энергию непосредственно из 56 кВт·ч батареи Ford Transit City. С таким подходом Ford стремится сделать из Transit City не столько многоцелевой транспорт, сколько настоящий городской рабочий инструмент. Его компактная батарея, различные варианты кузова и возможности трансформации должны в первую очередь обеспечить автопаркам, и только им, наличие электромобиля, подходящего для их ежедневных задач.