Ford Fathom: всё, что мы знаем о доступном электрическом грузовике стоимостью менее 30 000 долларов

Программа Ford по производству электромобилей не развивается по плану. Конкурент из другого региона — General Motors — опередил её, став вторым по популярности брендом электромобилей в Америке после Tesla. Два основных моделя для потребителей от Ford — F-150 Lightning и Mustang Mach-E — являются качественными продуктами, но пока не приносят той прибыли, которую хотела бы получить компания, к тому же они устаревают. Фактически, F-150 Lightning, самый продаваемый в Америке электрический пикап, был снят с производства.

Более того, генеральный директор Ford Джим Фарли выражает обеспокоенность лидерством Китая в гонке за электромобили и тем, что может произойти, если — или, возможно, когда — доступные по цене электромобили из этой страны появятся на американском рынке.

Фото: InsideEVs

Теперь Ford нуждается в новых электромобилях, разработанных с нуля с целью конкурировать с конкурентами, причем делать это посредством более доступной цены. Во время конференции по итогам второго квартала Фарли заявил, что Ford раскроет больше деталей о своих будущих электромобилях 11 августа 2025 года. По словам Фарли, новая платформа станет для бренда моментом, сравнимым с появлением «Модели Т», намекая на то, что электромобили помогут компании начать все сначала на фоне усиливающейся конкуренции.

Анонс оказался довольно неудовлетворительным, поскольку производитель сосредоточил внимание скорее на своих революционных новых процессах производства, которые позволяют собирать электромобиль из всего трех крупных компонентов. Эти гигантские детали перемещаются по отдельным линиям сборки и соединяются прямо перед завершением процесса сборки.

Всё это становится возможным благодаря новой платформе, разработанной небольшой командой в рамках проекта «скункворкс» под названием Universal EV Platform. Первой моделью, использующей эту новую архитектуру, станет пикап среднего размера, который, по словам генерального директора Ford Джима Фарли, предложит больше внутреннего пространства, чем Toyota RAV4, и это ещё без учёта багажника и переднего отсека. За ней последует вторая модель, которой, как считается, будет компактный кроссовер.

Команда «скункворксс» была сформирована примерно в 2021 году и включает в себя множество специалистов, привлечённых из производителей электромобилей таких как Tesla, Rivian и Lucid.

Пикап на платформе Ford Universal EV Platform

Фото: Ford

Компания Ford довольно сдержанно относится к техническим деталям своего проекта электромобиля, но, по словам генерального директора Ford, он будет иметь заднюю передачу и быть «очень удобным в управлении». Форма автомобиля также получит «новую силуэтную линию», что звучит несколько туманно, но, возможно, это просто означает, что он будет больше похож на обычный автомобиль, чем на F-150. Что касается размеров, мы ожидаем, что будущий электрический пикап будет схож с Maverick.

Кроме того, компания утверждала, что разрабатывает электрический грузовик следующего поколения под кодовым названием «Project T3», но в итоге этот проект был отменен, в результате чего осталась только будущая платформа Universal EV Platform, поскольку фургон E-Transit также не будет заменен.

Новый электромобиль Ford Explorer в Европе использует электрическую платформу MEB от Volkswagen, показанную на этом изображении. Однако новая платформа для электромобилей Ford должна быть меньше по размерам, проще в конструкции и дешевле в производстве.

InsideEVs

Название и цена

6 августа 2026 года Ford объявил название и начальную цену первой модели, разработанной на основе его платформы UEV. Компактный пикап Ford Fathom будет стоить от 29 945 долларов, включая плату за доставку в размере 1 595 долларов. Во всех моделях будет установлен большой сенсорный экран высокого разрешения с встроенными функциями Apple Maps, планирования маршрутов для электромобилей, информацией о дорожном движении в реальном времени и навигацией с указанием поворотов. В базовых версиях пикапов также будет поддерживаться подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, все модели Fathom начального уровня будут поддерживать BlueCruise — систему водительской помощи без использования рук от Ford. Однако базовые версии будут оснащены только необходимым оборудованием, поэтому владельцам, вероятно, придётся платить за подписку для активации этой функции. Другие стандартные особенности включают двунаправленную зарядку, цифровой ключ и отсек под багажником.

По словам Эндрю Фрикка, президента подразделений Ford Blue и Model e, цены на модели Fathom будут находиться в диапазоне «от 30 000 долларов и выше». Фрикк сообщил во время конференции по итогам третьего квартала 2026 года, что средние по размеру электромобили будут предлагаться в нескольких вариантах по цене от 30 000 долларов до высоких значений в этом диапазоне.

Что мы знаем о программе доступных электромобилей от Ford?

В отличие от предыдущих попыток Ford, мы знаем, что компания намеренно не вкладывает все силы в использование крупных аккумуляторов для этой платформы. Фарли считает, что будущее электромобилей Ford основано на больших объемах производства и низких затратах, и одним из способов снижения расходов и цен является ограничение размеров аккумуляторов. Более крупные аккумуляторы приводят к более высоким ценам, поскольку это самая дорогая часть электромобиля.

Покупатели электромобилей чувствительны к цене, а снижающаяся эффективность запаса хода у крупных аккумуляторов и связанные с ними повышенные затраты не побуждают покупателей приобретать такие автомобили, как ожидала компания.

Платформа, которая станет основой для будущих электромобилей Ford, довольно мала — в ней работает всего около 100 человек, многие из которых являются специалистами из различных стартапов в области электромобилей. Фарли говорит, что команда безжалостно сосредоточена на снижении затрат и повышении эффективности. Она считает Tesla и китайские электромобили своими главными конкурентами. В прошлом году он также сделал сенсационное заявление, рассказав в подкасте Fully Charged Show, что управляет седаном Xiaomi SU7, импортированным из Китая.

Мы знаем, что в отличие от Mach-E и Lightning, которые разработаны на базе бензиновых платформ, новый грузовик будет полностью создан с нуля; к тому же он не будет использовать платформу MEB от Volkswagen, которая применяется при производстве европейских моделей Explorer и Capri, показанных выше.

Другие статьи из нашей серии «Всё, что мы знаем»

Как будет выглядеть доступный по цене электромобиль Ford?

Это то, чего мы пока не знаем. Ассортимент электромобилей Ford может следовать стилистике модели Mach-E. Его также могут спроектировать в более близком стиле к европейским электромобилям Ford, таким как новые Capri или Explorer EV. Учитывая, что это новая платформа, которая станет основой для будущих электромобилей Ford, она может принять множество форм.

Тизер электрического пикапа Ford стоимостью 30 000 долларов

Фото: Ford

Во время так называемого «момента Model T» мы получили очень краткий взгляд на то, что, по нашему мнению, является передней частью нового среднеразмерного грузовика Ford стоимостью 30 000 долларов. Видимой решетки нет, но это ожидаемо для электромобиля, которому не нужен большой радиатор спереди для охлаждения двигателя.

Мы снова знаем, что эта электромобильная платформа будет использоваться для создания автомобилей различных форматов, включая небольшой кроссовер и пикап среднего размера.

Иллюстрация того, как, по нашим предположениям, будет выглядеть предстоящий среднеразмерный электрический пикап Ford.

Фото: InsideEVs

Недавно Фарли пояснил, что недорогие электромобили Ford будут ориентированы на «рабочие задачи и приключения», и что эта платформа будет использоваться во множестве моделей, поэтому мы можем ожидать целый ряд продуктов для разных категорий клиентов.

Также говорится об электромобиле, предназначенном для клиентов сервисов совместного использования транспорта; возможно, Ford разрабатывает что-то похожее на BYD D1 или Kia Niro Plus.

Изображение следующего поколения доступного электрического кроссовера от Ford.

Фото: InsideEVs

Как насчет производительности, зарядки и дальности поездки?

Компания Ford почти ничего не сказала о целях по дальности поездки своих бюджетных электромобилей. Однако она вновь подчеркивает, что ни один из них не будет оснащен сверхкрупными аккумуляторами. Не стоит ожидать аккумуляторов емкостью более 200 кВт·ч или двигателей мощностью почти 1 000 лошадиных сил, как у грузовиков на платформе Ultium от GM, таких как GMC Hummer EV.

Компания Blue Oval заявила, что стремится добиться емкости аккумулятора, примерно на 15% меньшей, чем у китайского электрического кроссовера BYD Atto. У Atto 3 емкость аккумулятора составляет 60,5 кВт·ч, поэтому ожидается, что новый пикап американской компании будет иметь емкость около 51 кВт·ч.

Как подтвердил Дуг Филд, руководитель подразделения электромобилей Ford, будут доступны версии с задним и полным приводом, а также несколько вариантов аккумуляторов. Электродвигатели разрабатываются и производятся самой Ford. Двигатель заднего привода — это двигатель с постоянными магнитами, в то время как в моделях с полным приводом будет добавлен индукционный двигатель, приводящий в движение переднюю ось.

Компания Ford также приложила много усилий для того, чтобы сделать модель Fathom максимально эффективной; генеральный директор Джим Фарли заявил, что двигатели, коробка передач и инверторы этой модели на 30% эффективнее аналогичных устройств от BYD. Учитывая акцент на эффективности, вполне логично, что Fathom не будет оснащаться крупной батареей.

Издание InsideEVs посетило завод BlueOval Battery Park стоимостью 3 миллиарда долларов, расположенный в штате Мичиган, где с 2026 года начнется производство недорогих литиево-железо-фосфатных (LFP) батарей по лицензии китайской компании CATL. Ожидается, что на этом заводе будет создано 1 700 рабочих мест, а ежегодно будет произведено около 20 гигаватт-часов батарей LFP, что достаточно для питания примерно 250 000 электромобилей.

В электромобилях Ford, скорее всего, будет встроен порт NACS, что позволит им использовать зарядные станции Tesla Supercharger с момента выпуска. Более того, благодаря встроенному преобразователю постоянного тока в переменный Fathom сможет обеспечивать электроэнергией дом без необходимости в дополнительном внешнем оборудовании.

Когда поступят в продажу доступные по цене электромобили Ford?

Ford пока не назвал точную дату выпуска своих новых проектов в области электромобилей, но компания заявила, что начнет принимать предзаказы в начале следующего года, когда грузовик будет полностью представлен публике. Выпуск автомобиля запланирован на четвертый квартал 2027 года, сообщил Фарли во время конференции по итогам третьего квартала 2026 года.

Компания из Дирборна подтвердила, что новая серия доступных по цене электромобилей будет производиться на ее сборочном заводе в Луисвилле, который проходит модернизацию стоимостью 2 миллиарда долларов.

Универсальная система производства электромобилей Ford

Фото: Ford

Разработка идет полным ходом, причем генеральный директор Ford в интервью InsideEVs заявил, что весь проект «буквально похож на миссию „Аполлон“ или „Джемини“ внутри компании Ford».

«Все компоненты уже заказаны и спроектированы, и сейчас мы активно модернизируем производственные мощности», — сказал Фарли. «Мы прекратили производство модели Escape. У нас уже запущены машины для мегаотливки. Сейчас мы создаем прототипы с использованием собственного программного обеспечения зональной электрической архитектуры для управления транспортными средствами. Меня очень вдохновило то, что я увидел: транспортное средство поворачивает и останавливается с помощью программного обеспечения Ford, а также благодаря кремнию, который мы сами спроектировали и специфицировали».

В США пока не существует по-настоящему доступного по цене электрического грузовика. Tesla Cybertruck, Rivian R1T и Chevy Silverado EV стоят не менее 60 000 долларов, в то время как уже снятый с производства Ford F-150 Lightning начинался с цены 55 000 долларов. Между тем Slate Truck пока не выставлен на продажу, а грузовик Telo ещё далек от ввода в серию. Ford может найти возможность обойти их всех благодаря более дешёвой модели — это может дать ему серьёзное преимущество, если ему удастся это сделать.

Что вы думаете?

И это в итоге станет его настоящим испытанием.

Иллюстрации созданы Теофилусом Чином для InsideEVs

Дополнительные новости о электромобилях Ford

Нажмите здесь, чтобы просмотреть все статьи с списками лучших электромобилей