Фонд автомобилестроения: 300 млн на технологии с низким уровнем выбросов, не только электромобили

Фонд автомобилестроения постепенно формируется. После первого конкурса на закупку легких коммерческих автомобилей — за которым последуют ещё конкурсы ежегодно до 2030 года — а также после объявления о программе социального лизинга, на реализацию которой придётся дождаться весны 2027 года, и ожидания объявления по зарядным станциям, поступает первый транш контрактов на развитие. Это самая значительная часть фонда: 70% от 1,343 миллиарда на период 2026–2030 годов, плюс остатки за 2025 год.

Сегодня министр Адольфо Урсо объявил о декрете на сумму 300 миллионов, предназначенном для предприятий. Обратите внимание: и в этом случае, как мы уже видели с фургонами и социальным лизингом, средства не направляются исключительно на электромобили. В коммюнике говорится о транспортных средствах с низким уровнем выбросов. В качестве цели указывается декарбонизация, но это не означает автоматически переход на электромобили. Следовательно, разрешается использование, например, гибридных автомобилей. Такой подход подвергается критике со стороны Счётной палаты.

Предстоит выделение 300 миллионов на предприятия, включая малые

Инструментом, выбранным Министерством предприятий и продукции «Made in Italy» для финансирования предприятий в размере 300 миллионов, являются мини-контракты на развитие. Решение было принято после подписи министром Урсо и следует за специальным постановлением от 10 июня прошлого года, которое позволило перефинансировать имеющиеся ресурсы Автомобильного фонда.

«Для содействия зеленой трансформации — пишет Министерство — финансируется развитие передовых технологий устойчивой, автономной, сетевой, интеллектуальной и безопасной мобильности в соответствии с европейскими целями декарбонизации и сокращения выбросов в транспортном секторе». Речь идет не только о двигателях, причем слово «электрический» отсутствует.

Автомобили и климат: Европа — это мы все (и никто не может нам ничего навязать)

«С помощью этой меры мы предоставляем всем компаниям в данной отрасли целенаправленный инструмент для дальнейших инвестиций в технологии и переход к новым стандартам, тем самым сопровождая отрасль на этом этапе промышленных трансформаций с целью удовлетворения потребностей рынка и защиты ключевого сектора „Made in Italy“», — заявил министр Урсо. Речь явно идет об экономической устойчивости.

Проекты, подлежащие финансированию, с акцентом на малые предприятия

В деталях, проекты, подлежащие финансированию, должны быть направлены на разработку, проектирование, тестирование и производство новых транспортных средств и решений в области мобильности, а также на создание систем питания и привода с низким уровнем выбросов; на разработку передовых деталей, компонентов, систем и технологий для устойчивой, автономной, сетевой, интеллектуальной и безопасной мобильности; либо на диверсификацию и реконверсию промышленности в сторону стратегических технологий с высокой интенсивностью исследований и разработок.

Идеальный электромобиль: что ещё не хватает? Правила, касающиеся общих стандартов

Производственные инвестиции могут сопровождаться проектами промышленных исследований и экспериментальной разработки, а также программами обучения персонала; последние могут составлять до 10% от общей суммы инвестиций. Всё в порядке, хотя эти ресурсы ограничены учитывая амбициозность поставленных целей.

Что касается распределения ресурсов: 60% выделяется на инициативы, предложенные МСП — из которых четверть приходится исключительно на микро- и малые предприятия — в то время как 40% направляется на программы, реализуемые на предприятиях Юга страны (Абруццо, Молизе, Кампания, Базиликата, Калабрия, Апулия, Сицилия и Сардиния). Наконец, две доли по 10% предназначены для предприятий, имеющих рейтинг законности и сертификат гендерного равенства.

Щедрая поддержка: до 75% от допустимых расходов

Льготы будут предоставляться в виде безвозвратной субсидии и льготного финансирования и могут покрыть до 75% допустимых расходов. Кроме того, компании могут подавать заявки совместно, причем максимальное количество участников составляет пять. Заявки будут рассматриваться в хронологическом порядке подачи через процедуру, состоящую из двух этапов. Однако полные детали пока не определены из-за отсутствия исполнительного постановления.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Мои первые 20 000 км на Xpeng G6: я вошел в будущее» и посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Ажиотаж вокруг ID.Polo и Skoda Epiq

Следующая статья

Cardinali (UNRAE): итальянские электромобили отстают. Нужен будильник