Флорида получила 200 миллионов долларов на зарядные устройства для электромобилей. Она хочет потратить их на воздушные такси.

Штат Флорида получил 198 миллионов долларов от программы Байдена по развитию национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) на строительство общественных быстрых зарядных станций, финансируемых из федерального бюджета, по всему штату. Теперь, согласно новому расследованию газеты Miami Herald, он хочет потратить эти средства на создание инфраструктуры для электрических воздушных такси.

Эти летательные аппараты, известные как электрические вертикально взлетающие и посадочные аппараты, или eVTOL, станут основой того, что Департамент транспорта штата Флорида (FDOT) называет сетью воздушных автомагистралей. По словам ведомства, эта сеть дополнит существующую транспортную систему штата и сможет помочь снизить заторы и улучшить связность. Однако eVTOL находятся на ранней стадии разработки, и в США они еще не были внедрены в коммерческую эксплуатацию в качестве воздушных такси. Компания Joby Aviation, один из лидеров в этой области и получающая поддержку от Delta Air Lines, в апреле этого года провела недельные тестовые полеты в Нью-Йорке.

Согласно документам, полученным газетой Herald, план FDOT предусматривает создание инфраструктуры зарядки, которая позволит перезаряжать летательные аппараты типа eVTOL в 32 «вертипортах» — местах взлета и посадки этих транспортных средств. Стоимость каждого такого объекта составит примерно 5,6 миллиона долларов. Они будут располагаться в таких местах, как роскошные жилые здания, гольф-поля, военные базы и аэропорты.

Фото: Joby Aviation

«Департамент транспорта Флориды не будет тратить деньги налогоплательщиков на обычные пассажирские автомобили», — говорится в документе с планами финансирования программы NEVI, опубликованном газетой Herald. «Вместо этого предложение FDOT по реализации программы NEVI предусматривает инновационный и стратегический подход, направленный на обеспечение максимальной пользы жителям Флориды за счёт поддержки нового формата транспорта, который обеспечивает пассажирские перевозки и удовлетворяет потребности в транспорте в нашем штате».

Причина, по которой штат отказывается от установки зарядных станций для электромобилей, заключается в том, что частные компании уже создали значительную часть общенациональной сети быстрых зарядок в США. В определенной степени это действительно так. Большинство зарядных устройств в стране поставляются такими компаниями, как Tesla, Electrify America и ChargePoint. Новые участники рынка, такие как Ionna и Walmart, еще больше ускоряют этот рост. В документе штат отмечает, что количество зарядных портов для электромобилей во Флориде удвоилось за последние четыре года, и что в штате насчитывается 452 станции быстрой зарядки.

Но это не делает финансирование программы NEVI избыточным. Федеральная программа была создана для устранения пробелов, которые частные компании иногда могут упустить из виду, таких как сельские сообщества, где зарядные станции могут не приносить быстрой прибыли.

Например, в Нью-Йорке некоторые общественные станции быстрой зарядки Evolve NY были построены с использованием средств NEVI и расположены в сельских районах штата, где ранее зарядка была крайне ограничена. Я часто путешествую по северной части Нью-Йорка, и эти зарядные станции Evolve NY оказались настоящим спасением. Я встречал быстрые и надежные станции Evolve NY даже в сердце Адирондаков и в регионе Фингер-Лейкс — местах, которые несколько лет назад считались «пустынями» без возможности зарядки.

Kia Niro EV у зарядной станции Evolve NY в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк.

Фото: Suvrat Kothari

Согласно отчету, в то время как многие другие штаты уже давно начали распределять выделенные им средства NEVI среди подрядчиков и взимать плату у компаний за устранение критических пробелов в энергетической инфраструктуре Америки, Флорида в основном оставила свою долю средств нетронутой. В рамках программы NEVI, как только штаты выполняют свои обязательства по установке зарядных станций вдоль автомагистралей, они могут перенаправить оставшиеся средства на другие потребности в зарядных устройствах. Как отмечает Herald, Федеральное управление автомагистралей проверило инфраструктуру Флориды вдоль основных маршрутов и одобрило ее как полностью развитую.

Реализация проекта NEVI изначально шла медленно, но со временем ускорилась. Штаты сначала сталкивались с длительными процедурами федерального утверждения, строгими требованиями к надежности, а также местными правилами поставок комплектующих, что замедляло строительство по всей стране. Однако к прошлому году проекты начали развиваться быстрее во многих регионах страны по мере перехода штатов от планирования к реальному внедрению.

Тем временем Флорида стала одним из самых активных критиков федеральной политики в области электромобилей. Лидеры штата часто представляли электромобили как элемент политической повестки, ложно утверждая, что американцев заставляют покупать их.

FDOT даже создал веб-сайт RoadsAreNotForPolitics.com, на котором политику в поддержку электромобилей называют «манипуляциями с информацией о парниковых газах». В одном из разделов задается вопрос: «Почему правительство так настаивает на отказе от одного из величайших изобретений, такого как двигатель внутреннего сгорания?»

Фото: General Motors

Тем не менее, Агентство по охране окружающей среды считает, что более строгие стандарты выбросов от транспортных средств позволят со временем предотвратить примерно 40 000 преждевременных смертей и десятки тысяч госпитализаций за счет снижения загрязнения воздуха, связанного с транспортом. Существует также множество доказательств того, что электромобили экономичнее с точки зрения расходов для покупателей в течение всего срока их использования, а также более устойчивы к геополитическим потрясениям и колебаниям цен на нефть. Кроме того, они быстрее, более плавно работают и обладают более современными технологиями по сравнению с бензиновыми автомобилями.

Несмотря на политическую риторику властей, Флорида стала вторым по величине рынком электромобилей в Америке. По данным Министерства энергетики США, по общему числу зарегистрированных электромобилей она уступает только Калифорнии — на 2025 год их количество превысило 450 000 единиц.

Что вы думаете?

Водители могли бы получить выгоду от более обширной и надежной сети быстрой зарядки. Однако Флорида хочет потратить федеральные средства на развитие инфраструктуры для электромобилей на технологии, которые еще не прошли сертификацию FAA для коммерческого использования. Учитывая предлагаемые места размещения, такие как роскошные жилые комплексы и гольф-поля, первыми пользователями этих eVTOL, скорее всего, станут относительно небольшая и богатая группа населения, а не обычные жители Флориды.

Свяжитесь с автором: suvrat.kothari@insideevs.com

Связанные статьи