FlixBus запускает электрический междугородний автобусный маршрут между Веной и Братиславой
С 1 октября FlixBus введет в регулярное маршрутное движение между Веной и Братиславой восемь электрических автобусов. На участке протяженностью около 80 километров планируется осуществлять 66 рейсов в день.
Церемония запуска с участием (слева направо): Томаса Благусса, Даниэля Паккениуса, Барбары Новак, Ханса-Юргена Зальмхофера и Пауля Благусса
Фото: Flixbus / Мила Эдер
В эксплуатацию будут введены восемь аккумуляторных электрических автобусов модели Yutong T12E. Австрийский партнер FlixBus — компания Blaguss — приобрел в общей сложности двенадцать автобусов этой модели, восемь из которых будут использоваться на маршруте между двумя столицами.
Автобусы оснащены аккумуляторами емкостью 466 кВт·ч. Компания FlixBus указывает дальность поездки около 500 километров. Относительно небольшое расстояние между Веной и Братиславой — примерно 80 километров — и ровный профиль маршрута в целом позволяют использовать для движения аккумуляторные электромобили.
Автобусы заряжаются в пунктах в Вене и Братиславе. По словам FlixBus, там применяются фотовольтаические установки в сочетании с аккумуляторными накопителями. По оценкам оператора, экономия CO₂ по сравнению с аналогичными дизельными автобусами составляет около 66 килограммов на 100 километров. Этот маршрут соединяет не только центры Вены и Братиславы, но и оба аэропорта. Всего планируется 66 рейсов в день.
FlixBus уже тестировал электробусы на нескольких рынках. Так, в 2024 году компания протестировала, среди прочего, автобус Yutong Gte14 на маршруте между Лондоном и Кембриджем. Ранее подобные пилотные проекты проводились в Португалии, Германии и США. Маршрут Вена–Братислава отличается тем, что восемь электробусов с самого начала используются в обычных ежедневных рейсах.
Проект был финансирован за счёт частных инвестиций компании Blaguss Reisen GmbH, а также государственных средств из Австрии и европейской программы NextGenerationEU. FlixBus отмечает, что реализация проекта стала возможной благодаря сочетанию подходящего маршрута, высокого спроса и соответствующей инфраструктуры для зарядки.
Для электрического автобусного транспорта этот маршрут представляет интерес, поскольку он демонстрирует, что автобусы на аккумуляторах могут использоваться не только в тестовых проектах, но и в интенсивной регулярной эксплуатации. Ключевыми факторами здесь остаются протяженность маршрута, времена зарядки и наличие современной инфраструктуры в конечных пунктах.
