Все больше норвежских судов будут полностью работать на электротяге.

Теперь несколько норвежских судов будут полностью работать от электроэнергии, а не только частично.

06.11.2026 12:19 | Обновлено 12:50

Как сообщает Enova в пресс-релизе, план заключается в том, чтобы суда заряжались от аккумуляторов прямо в порту, тем самым избегая необходимости ожидания зарядки.

• Норвежский судоходный сектор значительно опережает другие страны в развитии судов на электротяге. По словам министра климата и окружающей среды Сигрун Аасланд, почти каждое третье судно на аккумуляторах в мире принадлежит Норвегии.
• Теперь мы делаем новый шаг — от использования аккумуляторов для снижения расхода топлива к возможности полностью использовать их для приведения в движение судов. Благодаря поддержке Enova мы способствуем созданию новых решений, которые могут сократить выбросы в морском судоходстве и сделать эту технологию доступной для большего числа судов, — продолжает Аасланд.

12 судов на электротяге и два зарядных комплекса

Компания Enova выделяет 420 миллионов крон на 12 судов на электротяге и два зарядных комплекса.

Эти средства предназначены для переоборудования грузовых судов, строительства новых грузовых судов и новых рабочих судов для морского промысла.

Электрификация этих 12 судов позволит сократить выбросы примерно на 21 300 тонн CO₂ в год.

– Если проекты, которые сейчас поддерживает Enova, увенчаются успехом, судоходство сможет сделать значительный шаг к полностью электрической эксплуатации нескольких судов, — говорит ответственный за морскую электрификацию в Enova Андреас Форснес Ян.

Все меньшая зависимость от государственной поддержки

По данным Enova, заявители в судоходной отрасли в настоящее время просят гораздо меньше поддержки, чем два года назад.

– Цель поддержки со стороны Enova — помочь решениям стать достаточно конкурентоспособными, чтобы их выбирали без дополнительной поддержки. Поэтому развитие идет в правильном направлении, поскольку для того, чтобы судоходные компании инвестировали в суда на аккумуляторах, требуется все меньше поддержки от Enova, — говорит Форснес Ян из Enova.

От одного до 561 судна на аккумуляторах за 10 лет

С 2015 года по настоящее время количество полностью или частично на аккумуляторах судов, находящихся в эксплуатации в Норвегии, выросло с одного до 561.

Enova поддержала 378 из этих судов, плюс множество других, которые находятся в стадии строительства. Почти каждое третье судно на аккумуляторах в мире — норвежское.

Теперь развитие должно продвинуться на новый этап: от использования аккумуляторов для повышения эффективности эксплуатации судов к полной замене ископаемого топлива на аккумуляторы.

Первое судно для массовых перевозок на аккумуляторах в Северной Европе

Компания Hagland Shipping из Хаугесунда получает почти 236 миллионов крон на переоборудование четырех грузовых судов на электропривод, которые будут плавать как вдоль норвежского побережья, так и в Северной Европе.

Это будут первые балкеры, работающие на батареях между Норвегией и другими странами.

Компания Kristiansand Havn IKS получает 15 миллионов крон на строительство станции зарядки и смены батарей в Мандале. Начало эксплуатации планируется к концу 2028 года.

• Финансирование от Enova — это радостный и важный шаг на пути к достижению нулевых выбросов благодаря решению с использованием батарей. В то же время остаются важные вопросы, связанные с инфраструктурой, операционными условиями и правилами, над которыми мы сейчас будем продолжать работать, — говорит Паал В. Ааненсен из Hagland Shipping.
• Это может проложить путь к дальнейшим проектам.

Каждое судно будет иметь емкость батарей в 40 мегаватт-часов, что эквивалентно более чем 500 крупным электромобилям.

Компания Zen будет заниматься производством аккумуляторов и систем зарядки. Корабли смогут плавать исключительно на аккумуляторах, а также будут оснащены энергоэффективными парусами.

• Если проект увенчается успехом, он может проложить путь к безуглеродной эксплуатации на многих маршрутах вдоль побережья Норвегии и в направлении Европы. Мы гордимся тем, что внесли вклад в разработку этой концепции, которая имеет потенциал стать новой моделью электрификации морских перевозок как в Норвегии, так и на международном уровне, — говорит Йорген Лааке, руководитель Офиса по обслуживанию зеленого флота.
• Аккумуляторы могут облегчить выбор электрических судов со стороны различных судоходных компаний, поскольку они избавляют от длительного пребывания в порту для зарядки, — говорит Андреас Форснес Ян из Enova.

Перенос грузоперевозок с дорог на море

Компания Bulk Loaders AS, базирующаяся в Осло, получила обещание финансовой поддержки в размере 89,2 миллиона крон на строительство нового грузового судна, работающего на аккумуляторах.

Этот судно должно транспортировать различные виды грузов для нефтяной промышленности вдоль побережья Норвегии, преимущественно между Ставангером и Кристиансундом.

Новое судно заменит более старое. Благодаря гибким решениям для загрузки и разгрузки как сухих грузов, так и жидких продуктов оно сможет выполнять транспортные задачи, которые в настоящее время выполняются грузовиками.

Это сократит грузоперевозки по дорогам, уменьшит выбросы парниковых газов и способствует более эффективной и экологичной логистике для нефтяной промышленности.

У судна емкость аккумуляторов составляет 15 мегаватт-часов, что эквивалентно примерно 200 крупным электрогрузовикам, и оно будет в основном заряжаться от сухопутной сети во время загрузки и разгрузки.

Этот проект сочетает электрификацию судоходства с перевозкой грузов с дорог на море, тем самым внося значительный вклад в более устойчивое транспортное решение вдоль побережья Норвегии.

Аккумуляторные суда для морских перевозок

Компания Grieg New Energy получила 64,5 миллиона крон на два батареями приводимых сервисных судна для морского использования и одну станцию зарядки.

Кроме того, компания Steinarbo Invest из Ульстейнвика получила 15 миллионов крон на пять новых батареями приводимых рабочих судов для рыболовства.

Ещё подобное?

Подпишитесь на нашу рассылку

– получайте информацию о электромобилях прямо в почтовом ящике!

Также прочитайте

Статья «Больше норвежских судов станут полностью батареями приводимыми» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.