Резкий скачок цен на топливо: дизель для богатых, электромобили для остальных?

С ростом цен на топливо езда на электромобиле становится особенно выгодной с финансовой точки зрения. Однако во Франции водители, которые могли бы получить от этого наибольшую выгоду, не всегда могут совершить этот переход. Давайте разберёмся!

Дизель — топливо для богатых? Эта формулировка вызовет улыбку (или нет) у тех, кто продолжает использовать свою старую машину из-за невозможности купить новую. Парадокс в том, что долгое время именно дизель был топливом для водителей, заботящихся о своём бюджете. С ростом цен на заправках эта логика меняется. Так нужно ли сначала потратить немного больше, чтобы в долгосрочной перспективе тратить меньше?

На практике дизель теряет преимущества

По данным Roole Data, средний месячный бюджет на дизельное топливо вырос с 98 до 119 евро с января по июнь 2026 года. Бюджет на бензин достиг 137 евро, в то время как стоимость электричества оставалась на уровне около 46 евро. А если посмотреть на сегодняшнюю цену нефти (см. график ниже), трудно представить, что она когда-либо снова упадет до уровней, характерных для периода до войны в Иране.

Возьмём конкретный пример. При цене дизельного топлива 2,41 евро за литр, что является средним показателем во Франции по состоянию на 27 сентября 2026 года, автомобиль с расходом 6 л/100 км потребует 14,46 евро на пробег в 100 км. Электромобиль, потребляющий 18 кВт·ч (что довольно много) на ту же дистанцию, обойдётся в 3,60 евро, если учесть стоимость зарядки дома в 0,20 евро за кВт·ч (при этом возможно оплатить её значительно дешевле в нерабочее время).

За 15 000 км в год счёт за дизель составит 2 169 евро, тогда как за электромобиль — 540 евро: разница в стоимости топлива составит 1 629 евро. Это огромная разница! Однако место зарядки играет важную роль. Если стоимость кВт·ч на общественной зарядке составляет 0,60 евро, то тот же электромобиль потребует 10,80 евро на пробег в 100 км. Таким образом, экономия по сравнению с дизелем снижается до 549 евро в год при том же пробеге. Это хуже, но это всё равно экономия.

Что ещё прочитать

Вот как Volkswagen смог почти вдвое снизить расход топлива у ID.Polo

Но сначала нужно иметь возможность купить электромобиль

Однако для семьи, у которой уже есть дизельный автомобиль, сравнение не ограничивается только топливом. Чтобы заменить машину, необходимо накопить средства или воспользоваться кредитом. Дополнительная ежемесячная выплата может превысить сумму, сэкономленную на заправке, даже если замена оправдана в долгосрочной перспективе. Также необходимо учитывать страховку, амортизацию и возможную установку зарядной станции.

Напротив, необходимость срочного крупного ремонта текущего автомобиля может сделать его замену более оправданной. Поэтому каждая ситуация требует полного анализа, а не выводов, основанных только на стоимости заправки. Вот парадокс: водитель, вынужденный проезжать большие расстояния, может получить значительную выгоду от перехода с дизеля, но в то же время не иметь возможности оплатить этот переход. Так стоит ли рисковать и сделать этот шаг?

Инвестиции при покупке, которые в конечном итоге могут окупиться

Любой человек, оказавшийся в такой ситуации, задастся вопросом: позволяют ли экономии в долгосрочной перспективе возместить сумму, потраченную на переход на электромобиль? Исходя из нашей гипотезы о цене дизельного топлива в 2,41 евро за литр и стоимости зарядки дома в 0,20 евро за кВт·ч, разница составляет 10,86 евро на 100 км. Если электромобиль стоит на 5 000 евро дороже аналогичной модели с дизельным двигателем, этот дополнительный расход окупается примерно за три года при пробеге 15 000 км в год.

При пробеге в 25 000 км в год достаточно менее двух лет. Напротив, для того, кто проезжает всего 8 000 км в год, потребуется почти шесть лет. Эти расчеты основаны на постоянных ценах на энергию и не учитывают ни финансирование, ни различия в тратах на обслуживание, страховку или остаточную стоимость. Поэтому первоначальные усилия могут иметь смысл, особенно для тех, кто часто пользуется автомобилем и хочет сохранить его на несколько лет.

В таком случае более высокая цена покупки может помочь снизить ежегодные расходы на автомобиль. Однако необходимо иметь возможность покрыть первоначальные затраты, не нарушая финансовое равновесие семьи. И, конечно же, это не так просто...

А что насчет подержанных электромобилей?

Именно здесь рынок подержанных автомобилей может полностью изменить расчеты. Для покупателя скидка представляет собой конкретное преимущество: она позволяет приобрести электромобиль, первый владелец которого уже понес часть убытка от снижения стоимости. Покупая автомобиль подержанным, цель уже не обязательно заключается в получении прибыли от более дорогого нового автомобиля, а в поиске электромобиля по цене обычного бензинового авто, соответствующего тем же потребностям. Если стоимость обоих автомобилей при покупке одинакова, экономия на зарядке начинается с первых же километров без необходимости компенсации дополнительных расходов.

Возьмём пример для иллюстрации: подержанный электромобиль стоимостью 15 000 евро против дизельного автомобиля за 12 000 евро. При вышеуказанных предположениях дополнительные 3 000 евро можно будет вернуть примерно за два года водителю, который проезжает около 15 000 км в год и заряжает автомобиль дома. Если этот водитель будет использовать свой автомобиль пять лет, разница в расходах на топливо составит 8 145 евро, что на 5 145 евро больше, чем доплата при покупке. Чтобы такой расчёт был корректным, необходимо, конечно же, сравнивать автомобили, предназначенные для одинаковых целей.

Детали, которые нужно проверить

Важный момент: указанная цена и пробег недостаточны при покупке подержанного электромобиля. Оценка состояния аккумулятора (SoH — State of Health) позволяет определить его оставшуюся емкость. Также необходимо проверить действующую гарантию и её условия, историю технического обслуживания, а также поддерживаемые способы зарядки. В некоторых старых электромобилях, например в Renault Zoé, аккумулятор может быть предметом договора аренды. В этом случае ежемесячные платежи по аренде необходимо учитывать в бюджете, иначе может возникнуть заниженная оценка экономии.

Читайте также

Отзыв — Ради незначительно более высокой арендной платы Энтони предпочел Audi A6 Avant e-tron модели Renault Scenic E-Tech

Покупка подержанного автомобиля также не устраняет сложностей с финансированием замены. Для семьи, которая продаёт свой дизельный автомобиль за 5 000 евро и покупает электромобиль за 15 000 евро, всё равно остаётся найти 10 000 евро. Однако если замена становится необходимой, важно сравнивать стоимость различных автомобилей, которые могут заменить текущий. Именно в этот момент подержанный электромобиль может стать особенно привлекательным вариантом. Он позволяет выделить примерно такой же бюджет на покупку, а затем снизить расходы по мере пробега, при условии наличия доступной возможности зарядки.

Это также цель социального лизинга, действующего с 16 июля 2026 года: позволить семьям с ограниченными доходами перейти на электромобили, не финансируя покупку нового автомобиля. Данная программа предусматривает аренду на срок не менее трех лет, при этом стоимость аренды ограничена 200 евро в месяц без учета дополнительных опций и услуг; к тому же существует большое количество предложений по цене ниже 140 евро. Однако доступ к этой программе зависит от доходов и способа использования автомобиля.

С учетом наших предположений экономия становится весьма значительной. При пробеге 15 000 км в год дизельный автомобиль потребляет примерно 180 евро топлива в месяц, тогда как электромобиль — 45 евро (зарядка дома). Таким образом, экономия составляет 135 евро в месяц, что позволяет покрыть значительную часть арендной платы в 140 евро. В этом примере стоимость аренды автомобиля и зарядки составит 185 евро в месяц, что всего лишь немного больше, чем стоимость топлива для дизельного автомобиля…

Дизель только для богатых, значит? Нет, конечно. Многие французы сегодня хотели бы от него избавиться. Следовательно, всё дело в том, чтобы позволить им его заменить.