Firefly — небольшой китайский электромобиль, который может понравиться итальянцам
Firefly — это небольшой китайский электромобиль от премиального бренда NIO. Он может понравиться итальянцам, но в настоящее время не импортируется. Нам его показывает наш друг Ивоне Бенфатто из Шанхая, где он работает и живет вместе со своей женой Энрикой. На этот раз он исходит из предмета, ставшего в Китае неотъемлемым — смартфона. Подумайте: его даже нужно для въезда в страну. Затем автомобиль: на выставке дизайна он увидел специальную версию Firefly и поговорил об этом с представителем бренда. И между телефоном и автомобилем он видит параллели.
От Ивоне Бенфатто
В Китае смартфон — не опциональный предмет: через его приложения управляется практически всей повседневной жизнью. А «крещение» такого образа жизни происходит еще до того, как вы выйдете из самолета.
Прежде всего, смартфон
Уже почти год (сервис действует с 20 ноября 2025 года) анкету для входа, которую необходимо предъявить на контроле паспортов, заполняют онлайн. Вместо старой бумажной формы теперь используется QR-код иммиграционного управления, который сканируют с помощью телефона: это переносит пользователя на страницу с всеми данными, которые нужно ввести. После отправки формы пользователь получает код QR для подтверждения, который необходимо показать при входе в зону контроля паспортов. Без этого кода невозможно получить разрешение на прохождение контроля паспортов.
QR-код иммиграционного управления для въезда в Китай
А у кого нет смартфона, подключенного к Интернету? В самолетах теперь есть доступ в Интернет, и также имеется возможность заполнить форму от имени другого человека. Однако код подтверждения приходит тому, кто заполнил форму, и ему потом нужно передать его получателю — по сути, проводить его до пункта контроля паспортов. Кстати, в аэропорту я не видел бумажных форм: там были только точки самообслуживания с экраном и сенсорной клавиатурой для заполнения формы онлайн прямо на месте.
В общем, либо приспосабливаешься, либо не входишь — это своего рода первый взгляд на повседневную жизнь в Китае. Для Энрики это стало одним из первых культурных шоков. Она не любит приложения и их множество, и её пугала мысль о необходимости запоминать десятки паролей, по одной на каждое приложение, в котором нужно было зарегистрироваться. Однако здесь я нашёл интересное решение: вместо того чтобы каждый раз создавать имя пользователя и пароль, в качестве имени пользователя используется номер мобильного телефона, а проверка безопасности происходит с помощью пароля, действительного только один раз (так называемого OTP — one-time password), который приходит по SMS.
Однако будьте осторожны: часто он работает только с китайским номером мобильного телефона. Если вы планируете находиться в Китае более двух недель, я рекомендую вылететь из Европы с eSIM, чтобы освободить слот для физической SIM китайского оператора. Для её получения достаточно паспорта, контактных данных (например, адреса отеля, где вы остановились) и уже активированного WeChat Pay для оплаты первого пополнения.
Как только вы оказываетесь в городе, телефон становится кошельком, билетным агентством и путеводителем. WeChat нужен не только для общения и оплаты: это также платформа мини-приложений — небольших программ, которые открываются внутри него без необходимости установки чего-либо. То же самое касается Alipay, у которого тоже есть свои мини-приложения. Есть приложение для всего: чтобы купить билеты в театр или на концерт, используется мини-приложение самого заведения; в середине октября в Шанхае проходил большой фестиваль кофе с бесплатным входом, но только по предварительной записи, и запись осуществлялась через мини-приложение фестиваля. Моя начальная коллекция — ничто по сравнению с коллекциями некоторых китайских коллег.
Ещё одним примером является навигационное приложение с картами, такое как Amap (Gaode): своего рода Google Maps с множеством дополнительных функций, которое также включает возможность вызова такси, аналогичную Uber. Есть одно отличие: Uber — это отдельное приложение, тогда как здесь эта функция находится внутри многофункционального навигатора.
В результате в Европе, когда я выхожу из дома, я проверяю, есть ли у меня телефон, кредитная карта, водительские права и удостоверение личности; здесь, по сути, мне достаточно смартфона и паспорта. Паспорт всё ещё необходим, потому что пока нет функции, которая позволяла бы хранить в телефоне QR-код с данными паспорта, а также, в моём случае, разрешения на проживание. Но я думаю, что это лишь вопрос времени: и для иностранцев паспорт и разрешение на проживание будут заменены QR-кодом, который можно будет показать на телефоне.
Автономность — слабое место даже у смартфона
Когда всё сосредоточено в смартфоне, включая покупку билетов на общественный транспорт, я понял, насколько важно, чтобы он работал, то есть имел заряженную батарею. В Европе, если я ухожу утром с 100% зарядом батареи, я спокойно могу добраться до позднего вечера.
Здесь, в день посещения города, когда экран почти всё время включен — для карт, оплаты, фотографий и небольших видео, — к первому полудню батарея уже разряжается.
Есть два решения: взять с собой пауэр-банк или арендовать его. В Шанхае, как и во всем Китае, повсюду есть небольшие «тотемы», у которых можно взять пауэр-банк в аренду, оплатив его с помощью телефона, а затем вернуть его в другой тотем: в ресторанах, на улицах, в магазинах, у входов в торговые центры, в отелях и даже в жилом комплексе, где мы живем. Таким образом, я и Энрика можем взять пауэр-банк у входа в большой торговый центр и вернуть его, когда возвращаемся домой. Стоимость зависит от времени использования.
Выставка дизайна и автомобиль для исследований
С заряженным смартфоном (и power bank под рукой) мы с Энрикой посетили конференцию World Design Cities Conference 2026 — выставку дизайна, которая проходила в Шанхае с 26 по 30 сентября. Вход на неё тоже был бесплатным, но требовалась предварительная регистрация через мини-приложение выставки: ещё одно приложение, которое стоит добавить в коллекцию в WeChat. На выставке дизайн не ограничивался только внешним видом: помимо модной одежды, дизайна зданий и различных изделий, был представлен дизайн как инновация, направленная на улучшение функциональности. Иными словами, это творчество, призванное сделать дом, здание или повседневный предмет более функциональными как для личного и домашнего использования, так и в промышленных целях.
Там мы увидели Firefly — небольшой электромобиль от одноименного бренда группы NIO, выставленный не для представления новой модели, а чтобы показать результаты исследований и разработок в области дизайна: Halo “Habitat” — специальное издание, пока доступное только в Китае.
У стенда я встретил молодую и очень любезную сотрудницу бренда, которую он называет “Firefly Fellow” — сотрудников, общающихся с публикой. Она свободно говорила по-английски, поэтому мы смогли поговорить без переводчика. Она согласилась рассказать мне о автомобиле и новинках в формате интервью, записанного на аудио и видео. Вот оно:
Здесь я попытаюсь кратко обобщить основные моменты, начав с тех, которые кажутся мне наиболее важными для нас: в чем отличие этой модели от Firefly, уже продаваемой в Европе.
В чем отличия от Firefly, продаваемой в Европе
«Обычная» Firefly продаётся в различных европейских странах с 2025 года (Норвегия, Нидерланды, Австрия, Бельгия, Дания, Греция и другие), но пока не поступила в Италию. Однако стоит обратить внимание: на самом деле существует три версии Firefly. Та, что продаётся в Европе, согласно европейской документации, всё ещё оснащена двигателем мощностью 105 кВт первой китайской версии 2025 года. В Китае с апреля 2026 года продаётся обновлённая версия с двигателем мощностью 120 кВт, на которой основана модель Habitat. Ниже приведена информация о трёх версиях.
Firefly Китай (2026)
Обновлённая версия
Дата начала продаж
7 апреля 2026 года
Цена
от 119.800 ¥ (≈ 15.000 €); с арендой аккумулятора — 79.800 ¥ + 399 ¥ в месяц
Тип привода
задний, один двигатель
Максимальная мощность
120 кВт (163 л.с.)
Максимальный крутящий момент
205 Нм
Максимальная скорость
150 км/ч
0–100 км/ч
7,9 с
Аккумулятор
42,1 кВт·ч LFP (Sunwoda)
Запас хода
420 км (китайский цикл CLTC)
Расход энергии
10,9 кВт·ч/100 км (CLTC)
Быстрая зарядка (DC)
30→80% примерно за 29 минут
Зарядка от сети (AC)
0→100% примерно за 7 часов
Замена аккумулятора
да, на станциях NIO пятого поколения
Размеры (Ш × В × Выс)
4.003 × 1.781 × 1.557 мм
Firefly Europa
Версия 2025
Начало продаж
2025 год (сначала в Норвегии и Нидерландах)
Цена
от 29.900–29.990 евро (Нидерланды, Австрия, Бельгия); 279.900 норвежских крон (≈ 23.700 евро) в Норвегии
Тип привода
задний, один двигатель
Максимальная мощность
105 кВт (143 л.с.)
Максимальный крутящий момент
200 Нм
Максимальная скорость
150 км/ч
0–100 км/ч
8,1 с
Аккумулятор
42,1 кВт·ч LFP (Sunwoda)
Запас хода
330 км (европейский цикл WLTP; 470 км в городском цикле)
Расход топлива
14,5 кВт·ч/100 км (WLTP)
Быстрая зарядка (DC)
до 100 кВт; от 10 до 80% за 29 минут
Зарядка от сети (AC)
7 кВт однофазная или 11 кВт трехфазная
Замена аккумулятора
нет: европейские станции несовместимы, аккумулятор продается отдельно
Габариты (Ш × В × Выс)
4.003 × 1.781 × 1.557 мм
Firefly Halo “Habitat” (Китай)
Специальное издание
Начало продаж
20 июля 2026 года
Цена
133.300 ¥ (≈ 16.700 €); с арендой аккумулятора — 93.300 ¥ + 399 ¥ в месяц
Тип привода
задний, один двигатель
Максимальная мощность
120 кВт (163 л.с.)
Максимальный крутящий момент
205 Нм*
Максимальная скорость
150 км/ч*
0–100 км/ч
7,9 с*
Аккумулятор
42,1 кВт·ч LFP
Запас хода
420 км (китайский цикл CLTC)
Расход топлива
10,9 кВт·ч/100 км (CLTC)*
Быстрая зарядка (DC)
30→80% примерно за 29 минут*
Зарядка от сети (AC)
0→100% примерно за 7 часов*
Замена аккумулятора
да, на станциях NIO пятого поколения
Габариты (Ш × В × Выс)
4.003 × 1.781 × 1.557 мм
Примечание: по информации производителя, у модели Habitat подтверждены только мощность, аккумулятор и запас хода, идентичные китайской версии Firefly 2026 года; значения с звездочкой относятся к стандартной версии, поскольку механика у них одинаковая. Что касается запаса хода и расхода топлива: китайский цикл CLTC более оптимистичен, чем европейский WLTP, поэтому китайские и европейские показатели несопоставимы друг с другом (при одинаковом аккумуляторе емкостью 42,1 кВт·ч запас хода составляет 420 км по CLTC против 330 км по WLTP). Цены в евро пересчитаны при примерном курсе 8 юаней за евро, только в качестве ориентира.
Club Spiaggia — китайский электромобиль, мечтающий о Италии и полагающийся на гадания
Технически говоря, Habitat — это китайская версия Firefly 2026 года: разница заключается в дизайне, а в Китае она стоит на 13 500 юаней дороже (примерно 1 700 евро). Однако, по моему мнению, есть некоторые аспекты, которые могут сделать её интересной для Италии:
Эстетика. Зелёная краска, цвет которой меняется в зависимости от угла падения света, и цвета интерьера, по-моему, соответствуют вкусам итальянцев.
Размеры. Это автомобиль длиной около 4 метров: не один из крупных моделей, часто прибывающих из Китая, а размер, хорошо соответствующий европейским и итальянским стандартам.
Замена аккумулятора. В Китае Firefly может использовать систему замены аккумуляторов, что, как я думаю, может понравиться многим итальянцам. Однако стоит обратить внимание: станции пятого поколения, первые совместимые с этой технологией, были открыты в Китае в августе 2026 года, тогда как европейские станции не подходят для Firefly. В Европе пока нет такого преимущества.
Вчера, 23 октября, Firefly выпустила в Китае новый аккумулятор ёмкостью 60 кВт·ч с термиальными литиевыми элементами, который увеличивает запас хода с 420 до 560 км по китайскому циклу тестирования CLTC. Firefly с новым аккумулятором стоит от 136 800 юаней (≈ 17 100 евро); при аренде аккумулятора ежемесячная плата увеличивается с 399 до 599 юаней. Размеры и места крепления нового аккумулятора совпадают с текущим аккумулятором ёмкостью 42,1 кВт·ч, поэтому те, у кого уже есть Firefly, также могут перейти на новую версию путём замены аккумулятора: разница в стоимости составляет 17 000 юаней (≈ 2 100 евро) для тех, кто приобрёл аккумулятор, в то время как для тех, кто арендует его, дополнительная плата составляет 3 000 юаней (≈ 375 евро). О новинках для Европы информации нет.
Как он может попасть к нам? Сегодня в Китае выпускается специальная версия: чтобы добраться до Европы и Италии, он может пройти через специальную европейскую (и итальянскую) серию, а возможно, позже — через обычную модель. Надеемся: в сообщениях, которые я прочитал, пока не упоминается Европа.
Что рассказала мне Firefly Fellow
Вот, в кратком изложении, основные моменты интервью:
Вдохновение — светлячок. Специальная версия этого года называется Halo и была создана под вдохновением светлячка: зеленый цвет кузова меняется в зависимости от угла обзора, а внутри находится особая комбинация элементов природы.
Убежище в городе. Идея заключается в том, чтобы предоставить место для отдыха в городской среде: даже при езде по очень оживленному городу человек должен чувствовать близость природы внутри автомобиля.
Дизайн, который — это не только эстетика. Firefly и NIO стремятся к дизайну, учитывающему также функциональность и пользовательский опыт. Поэтому они организовали семинар по ритуальному дизайну совместно со School of Creativity and Art Шанхайского технологического университета и Oslo School of Architecture and Design: двумя школами дизайна, где дизайн снова означает не только эстетику, но и творчество для сделания продукта более функциональным. Ритуальный дизайн — это новая и особенная дисциплина: она изучает способы придания смысла обычным моментам повседневной жизни, причем здесь его применение связано с навигацией в городе.
Пять сценариев. Маршрут пользователя был разделен на отправление, навигацию, остановку, зарядку и прибытие, и студенты придумали разные идеи для каждого из этих этапов.
Два примера. Момент, когда пристегивается ремень безопасности — обычно банальный жест, который становится особенным благодаря интерактиву на экране; и ключ от автомобиля, разработанный так, чтобы его можно было брать с собой домой, чтобы и домашняя обстановка создавала особенное ощущение.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Письмо из Шанхая/ Три устройства Huawei, которые (возможно) появятся в Европе, и другие истории» и посмотрите ВИДЕО