Fiat Koala: электромобиль малого класса на базе 2CV появится в 2028 году

Fiat зарезервировал для себя название «Koala». Под этим названием скрывается электрический мини-автомобиль, который будет использовать ту же платформу, что и новый Citroën 2CV, и, как ожидается, выйдет на рынок в 2028 году. По словам руководителя отдела дизайна, он находится на том же уровне разработки, что и концепт Citroën. Тем не менее Fiat так и не показал его в Париже.

На Парижском автосалоне центральное место занимала Citroën. Там была представлена новая версия 2CV в качестве концепта: длиной 3,76 метра, в серийном варианте весом около одной тонны, выпуск которой запланирован на 2028 год, а цена составит примерно 15 000 евро. Fiat, в свою очередь, держался в тени, хотя итальянцы готовят схожую модель. «Мы работаем над несколькими автомобилями на базе платформы E-Car. Мы готовим небольшую машину, основанную на 2CV, и она станет настоящим хитом», — сказал Арно Беллони британскому журналу Autocar. Беллони — новый глава Fiat, Abarth и Lancia, он сменил Оливье Франсуа.

Руководитель дизайна Франсуа Лебуан добавил, что первый электромобиль Fiat готов «почти полностью, как 2CV». Однако сейчас был «не подходящий момент» для его презентации. Autocar предполагает, что Fiat не хотел отбирать у своей французской сестринской компании возможность провести премьеру на её собственном автосалоне. После Grande Panda и внедорожника Grizzly теперь для Лебуана приоритет имеет линейка малолитражных автомобилей. «Мы обновляем нижнюю часть нашего ассортимента моделей», — сказал он. «Сегодня это Pandina, а также 500. Мы представим их в подходящее время».

Panda, Grizzly или Koala?

Новый Fiat действительно принадлежит к семье Panda, но его не обязательно нужно называть Panda. «Коала теперь принадлежит Fiat», — сказал Беллони. «У нас есть Коала, Panda и Гризли». Fiat зарегистрировал это название как товарный знак и продолжает использовать названия, связанные с медведями, хотя с зоологической точки зрения Коала — сумчатое животное. Единственное название медведя, которое Fiat не может использовать, Беллони сразу же назвал: Кодьяк, потому что именно так Škoda называет свой большой внедорожник.

Название «Pandina» уже появлялось в сообщениях как кандидат на название нового электромобиля. В конце 2023 года говорилось, что электромини-автомобиль Fiat должен называться Pandina. В начале 2024 года Fiat представил пять концепт-моделей для электромобильного будущего, во главе с «Мега-Пандой», которая позже поступила в серийное производство под названием «Grande Panda». С 2024 года старый автомобиль Panda с двигателем внутреннего сгорания, продающийся в Европе уже около 15 лет, официально называется Pandina.

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания пока остается

У нового Koala есть веская причина для своего названия: он четко отделяет электромобиль от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Последний является самым продаваемым автомобилем в Италии и будет производиться на заводе в Помильяно-д’Арко недалеко от Неаполя как минимум до 2027 года. Fiat пообещал продолжать предлагать недорогой бензиновый автомобиль. Следовательно, Koala не заменит сразу Pandina, а сначала будет предлагаться дополнительно в другом классе.

Это соответствует тому, что в начале года глава Fiat в Европе Гаэтано Торел сказал журналу Autocar: «Я должен найти подходящий ответ для моих клиентов, покупающих Panda. Нам нужно решение с использованием различных источников энергии». Однако на новой платформе такого выбора на самом деле нет, поскольку Stellantis для будущих малолитражных автомобилей использует исключительно электропривод. Следовательно, у Fiat возможность выбора появляется благодаря двум автомобилям, предлагаемым одновременно.

Что стоит за платформой электромобилей

Платформа предназначена для возможного нового класса автомобилей, который Stellantis и Renault предложили в июле 2025 года, а Комиссия ЕС включила его в свой пакет мер по автомобилестроению в декабре 2025 года. Электромобили класса M1E могут иметь длину не более 4,20 метра и должны производиться в Европе. При расчетах углеродного следа автопарка они будут учитываться в 1,3 раза сильнее, что способствует более значительному снижению среднего показателя для производителя по сравнению с обычным электромобилем. Однако правила еще не приняты. Примером служат японские Kei-автомобили, которые там составляют около 40 процентов рынка.

Stellantis планирует адаптировать эту платформу под различные кузова и стили брендов. По информации итальянского журнала Quattroruote, длина автомобиля Koala, скорее всего, будет меньше четырех метров, а вес — примерно тонна, как у 2CV. Оба автомобиля будут производиться совместно в Помильяно, где Stellantis начнет реализацию своего проекта электромобилей в 2028 году.

Маленькие аккумуляторы = низкая цена?

Ни Fiat, ни Citroën не опубликовали официальных технических характеристик. Однако реалистичными являются аккумуляторы с емкостью примерно 25–35 киловатт-часов. По стандарту WLTP они могут обеспечить запас хода около 200–300 километров. Вероятно, в качестве химической составляющей элементов будет использоваться литий-железо-фосфат (LFP). Такие аккумуляторы дешевле и долговечнее, чем никельсодержащие элементы, но хранят меньше энергии на килограмм. Для чисто городских автомобилей рассматриваются значения 29–37 кВт (40–50 л.с.), а для более универсальных версий — 44–66 кВт (60–90 л.с.). Однако Fiat пока не подтвердила ни одного из этих показателей.

Небольшой вес — это ключевой фактор, влияющий на цену. Легкий автомобиль требует меньше энергии на километр, поэтому для одинакового диапазона пробега в повседневных условиях достаточно более маленькой батареи. Батарея является самым дорогим компонентом электромобиля. В качестве начальной цены в компании Stellantis недавно была указана сумма около 15 000 евро, что соответствует уровню модели 2CV.

Не ретро-автомобиль

В процессе дизайна Belloni обещает «совершенно иной подход, а не нео-ретро». Тем не менее ожидаются элементы в стиле Panda. На это намекает конкурс дизайна электромобилей, организованный Fiat в этом году среди итальянских студентов. Жюри выбрало проект «Ippo» — монолитный мини-автомобиль, имеющий оттенки старых и новых моделей Panda. Belloni намекнул, что Fiat может взять за основу его детали, а также детали других финалистов — Lumo, Su Misura и Fizz. С тех пор Fiat демонстрировал Ippo на презентациях стратегии вместе с Multiplina и Grizzly. Семеро студентов получили работу в дизайн-студии, четверо из них остались там работать.

В Париже Fiat всё же не остался с пустыми руками. Бренд представил концепт Multiplay — сочетание пикапа, внедорожника и фургона размером с Grizzly, а также версию Multiplina, близкую к серийной. Этот четырёхместный легковой автомобиль класса L7e представляет собой новую интерпретацию модели 600 Multipla и должен выйти в серию в 2028 году.