Безкабинный электрический грузовик без водителя от Voltempo
Voltempo разрабатывает электрический грузовик длиной 15,6 метра без кабины водителя. Благодаря этому автономному транспортному средству планируется увеличить объем грузового пространства и полезную нагрузку. Первый прототип должен появиться в 2027 году.
Voltempo называет эту концепцию «Smart Trailer». Транспортное средство должно иметь неподвижную, цельную конструкцию, а его длина в 15,6 метра значительно превысит текущую в Великобритании максимальную допустимую длину в 12 метров для грузовиков с жесткой шасси. Планируется пять осей и допустимая общая масса в 42 тонны. Об этом сообщает британский специализированный журнал Autocar.
Отказавшись от кабины водителя, Voltempo стремится сократить вес и объем кузова. По словам основателя компании Майкла Боксвелла, этот дизайн должен обеспечить примерно на 15 процентов больший объем грузоподъемности по сравнению с традиционным прицепом, а также дополнительную полезную нагрузку в пять–семь тонн. Voltempo ожидает, что вес автомобиля будет составлять от десяти до двенадцати тонн, в то время как обычный электрический полуприцеп имеет собственный вес около 19 тонн.
Прототип создается компанией Berkeley Coachworks, а электрическую силовую установку должен поставить крупный производитель грузовиков, имя которого пока не раскрыто. Дополнительная информация о батарее, дальности пробега и скорости зарядки пока отсутствует. Ожидается, что прототип будет готов к сентябрю 2027 года, после чего планируются тесты на трассе для автономных транспортных средств в Южном Уэльсе. В будущем тестирование может быть распространено и на обычные дороги.
По словам Voltempo, производство может начаться ещё в конце 2027 года, а первые поставки запланированы на середину 2028 года. Изначально автомобили будут производиться в Великобритании, а позже — и на европейском континенте. В качестве первой сферы применения компания рассматривает четко определённые логистические маршруты. Помимо повышения транспортной мощности, автономная работа также должна помочь решить проблему нехватки водителей.
Автономные электроавтомобили приближаются
Voltempo — не единственный, кто работает над подобной концепцией. Шведский стартап Einride также уже разработал автономный электрогрузовик под названием Gen 2 Rigid Large, который в настоящее время переименован в eBot. Однако его размеры и вес остаются неизвестными. В настоящее время eBot является лишь прототипом, в то время как Einride до сих пор зарабатывает деньги в основном на поставке традиционных электрогрузовиков логистическим компаниям. Недавно DAF и Einride объявили о совместной разработке автономного электрогрузовика уровня SAE 4 для коммерческого использования. Первые тесты интерфейсов между системой управления Einride и платформой электрогрузовиков DAF должны начаться в 2026 году.