Компания Factorial обращается к поставщику Hyundai для решения самой серьезной проблемы твердотельных аккумуляторов

ГлавнаяНовостиТехнологии аккумуляторов Компания Factorial обращается к поставщику Hyundai для решения самой серьезной проблемы твердотельных аккумуляторов Можно ли действительно массово производить твердотельные аккумуляторы на существующих линиях по производству аккумуляторов? Компании Factorial и SK On собираются это выяснить. Автор: Суврат Котхари 29 июля, в 11:52 утра по восточному времени Добавьте InsideEVs в качестве предпочтительного источника в Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Поделиться Комментарий Компания Factorial Energy уже много лет занимается разработкой твердотельных и полутвердотельных аккумуляторов. Теперь стартап собирается оценить возможность использования существующих производственных мощностей SK On для массового производства своих твердотельных элементов. Их полутвердотельные аккумуляторы уже проходят тестирование в прототипах электромобилей в реальных условиях. Стартап по производству аккумуляторов Factorial Energy, базирующийся в Массачусетсе, подписал меморандум о взаимопонимании с южнокорейским гигантом аккумуляторной промышленности SK On с целью изучения возможностей массового производства твердотельных аккумуляторов с использованием существующих линий по производству литиево-ионных батарей. Factorial является одним из лидеров в гонке за коммерциализацию твердотельных аккумуляторов и уже сотрудничает с Mercedes-Benz, Stellantis и Hyundai для тестирования своих элементов питания в реальных прототипах. Ранее в этом году Mercedes-Benz сообщила, что прототип EQS с полутвердотельным аккумулятором от Factorial преодолел расстояние в 749 миль на одном заряде, при этом по оценкам у него ещё оставалось около 84 миль запаса хода до пункта назначения. Stellantis также установила аккумуляторы этой компании в прототип Dodge Charger Daytona в рамках своей программы дорожных тестов. Прототип Mercedes EQS с полутвердотельным аккумулятором от Factorial. Фото: Factorial и Mercedes Хотя твердотельные аккумуляторы обещают значительно более высокую плотность энергии, более быструю зарядку и повышенную безопасность за счет замены легковоспламеняющихся жидких электролитов на твердые материалы, их производство в крупных масштабах без дефектов оказалось чрезвычайно сложным. Именно здесь на сцену выходит SK On. Компания оценит, может ли ее обширная глобальная сеть производства аккумуляторов способствовать масштабированию технологии твердотельных аккумуляторов компании Factorial для массового производства. «Прорыв в области аккумуляторов имеет значение только тогда, когда его можно производить в крупных масштабах», — сказала в заявлении генеральный директор Factorial Сию Хуанг. «Производственные мощности [SK On] включают некоторые из самых современных предприятий по производству аккумуляторов в мире, и их экспертиза будет критически важна для формирования подходов к интеграции технологии твердотельных аккумуляторов в глобальные производственные экосистемы», — добавила она. Прототип Dodge Charger Daytona EV тестирует полутвердотельные аккумуляторы компании Factorial. Фото: Stellantis SK On уже поставляет аккумуляторы компаниям Hyundai, Kia, Ford, Volkswagen и Ferrari. У компании во всем мире имеется годовая производственная мощность по изготовлению аккумуляторов примерно в 200 гигаватт-часов. Примерно половина от этого объема, около 100 ГВт·ч, находится в США. Однако производитель аккумуляторов сократил свою деятельность в США после того, как администрация Трампа в прошлом году отменила федеральные стимулы для электромобилей, что привело к снижению спроса на них. SK On и Ford также прекратили свое совместное предприятие, чтобы сосредоточиться на быстро растущем рынке стационарных систем хранения энергии. Что вы думаете? Просмотреть Комментарии Компания Factorial заключила подобные необязывающие соглашения с LG Chem, а также южнокорейскими поставщиками материалов для аккумуляторов Philenergy и Posco Future M. Как и в этих партнерствах, меморандум с SK On также необязывающий, что означает, что любая из компаний может прекратить сотрудничество, если оно не приведёт к значимым прорывам в производстве. Связаться с автором: suvrat.kothari@insideevs.com Связанные статьи MG устанавливает полутвердые аккумуляторы в свои следующие гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети. Забудьте о твердотельных аккумуляторах. Это прорыв в технологиях аккумуляторов для электромобилей уже готов полностью изменить рынок. Первый автомобиль Америки с твердотельными аккумуляторами может появиться от этого малоизвестного производителя электромобилей Эта недостаток продолжает саботировать работу твердотельных аккумуляторов. Ученые нашли решение Мы хотим услышать ваше мнение! Что бы вы хотели увидеть на Insideevs.com? Пройдите наш опрос, который займет 3 минуты. - Команда InsideEVs Поделитесь этой историей Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Электронная почта копия Перейти к комментариям ( ) Есть совет для нас? Электронная почта: tips@insideevs.com Просмотреть все комментарии ( ) Рекомендуемо вам Внутренние планы BMW по производству огромного аккумулятора для iX5 в США Следующая модель Miata будет готова к электрификации: генеральный директор Mazda Компания Battery Startup привлекла 300 миллионов долларов, пообещав увеличить дальность пробега электромобилей на 20% Теперь вы можете проводить больше видеозвонков с помощью вашего Tesla. Завод Hyundai по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 5 миллиардов долларов в Джорджии начал работу Появились отзывы на Ferrari Luce, и, к сожалению, она действительно выглядит довольно потрясающе. Эта недостаток продолжает саботировать работу твердотельных аккумуляторов. Ученые нашли решение