Электромобили теперь на 33% дешевле в эксплуатации, чем автомобили на бензине.
В прошлом году эксплуатация электромобилей в ЕС стоила на 33 процента дешевле, чем автомобилей на бензине. Об этом говорится в исследовании «EV Transition Check», проведенном известным аналитическим центром ICCT. В этом году разница в стоимости, вероятно, будет еще больше из-за нефтяного кризиса.
В самом последнем выпуске своего ежегодного отчета «EV Transition Check» Международный совет по чистым транспортным средствам (ICCT) показывает, что в Европе достигается значительный прогресс в области транспортных средств с нулевыми выбросами. Одним из ключевых выводов является то, что благодаря снижению стоимости аккумуляторов и постоянно высоким ценам на топливо, электромобили уже сейчас значительно дешевле в ежедневной эксплуатации по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
«Водители электромобилей в Европе тратят примерно на треть меньше, чем владельцы автомобилей на бензине. Эту экономию трудно игнорировать. Она также объясняет, почему рынок автомобилей продолжает развиваться в одном направлении. Мы ожидаем, что использование батарейных электромобилей во всей Европе будет расти в ближайшие годы при сохранении текущей политики», — пояснила Мари Район Бернард, ведущий исследователь ICCT и главный автор отчета.
Зарядка исключительно в общественных станциях по-прежнему значительно дешевле
Для сравнения ICCT проанализировал электромобили, заряжаемые как в частных, так и в общественных зонах зарядки, по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями в ЕС. Результат: к 2025 году эксплуатация электромобилей была на 33 процента дешевле, чем у их аналогов с бензиновыми двигателями. Даже электромобили, заряжаемые только в (обычно более дорогих) общественных зонах зарядки, оставались на 28 процентов дешевле бензиновых автомобилей. Нефтяной кризис, начавшийся в феврале 2026 года, ещё больше увеличил эту разницу. В начале 2026 года стоимость энергии для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выросла на 12–36 процентов, в то время как для электромобилей она практически не изменилась.
Важным фактором при сравнении цен является то, что в последнее время цены на электромобили существенно снизились. К 2025 году они уже достигли уровня цен автомобилей на бензине в трех крупнейших сегментах рынка транспортных средств. Это подтверждают данные о ценах 100 000 автомобилей на крупнейшем автопромышленном рынке Европы — в Германии. В то же время ассортимент электромобилей значительно расширился: количество моделей BEV на рынке увеличилось в четыре раза с 2020 по 2025 год.
Снижение стоимости аккумуляторов способствует падению цен на электромобили
Снижение стоимости аккумуляторов открывает возможности для снижения цен на электромобили: в мире стоимость аккумуляторов снизилась на 35 процентов в период с 2020 по 2025 год. В результате стоимость покупки электромобилей в Германии — скорректированная с учетом инфляции и таких характеристик автомобилей, как дальность поездки — снизилась на 18 процентов за тот же период. В отличие от этого, цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания выросли на 2 процента. Интересно также отметить, что европейские автопроизводители в последние годы увеличили производство электромобилей. К 2025 году доля полностью электрических двигателей уже составляла 18 процентов.
«Мы заметили, что цены на автомобили снижаются не так быстро, как стоимость аккумуляторов, что указывает на возможность дальнейшего снижения цен на электромобили в ближайшие годы. Это критический момент для автопроизводителей по всему миру. Вместо того чтобы изменить курс, европейским производителям необходимо продолжать и усиливать инвестиции в электрификацию. Конкуренция на этом рынке будет усиливаться», — сказал Питер Мок, директор ICCT Europe.
Электрические грузовики в Германии дешевле дизельных аналогов
Показатели для грузовиков также впечатляющи, и они указывают на то, что электрические и дизельные грузовики могут достичь паритета затрат с точки зрения общей стоимости владения при дальнобойных перевозках в ЕС уже к 2030 году. Германия уже достигла этой отметки сегодня благодаря освобождению электрических грузовиков от платы за проезд по дорогам. В результате стоимость покупки и эксплуатации электрического грузовика при дальнобойных перевозках в Германии уже на 11 процентов ниже, чем у дизельного грузовика.
В отчете ICCT рассматриваются не только затраты на электромобили, но и экологические аспекты их распространения на рынке: электромобили за весь срок своей эксплуатации выделяют на 73 процента меньше парниковых газов по сравнению с бензиновыми автомобилями — что значительно лучше показателей, приведенных в спорном белом документе Технического университета Мюнхена. Что касается электрических грузовиков дальнего следования, то экономия CO2 составляет даже 86 процентов по сравнению с дизельными грузовиками. У гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети разрыв между фактическими уровнями выбросов в реальных условиях и значениями, указанными при сертификации, растет быстро (в среднем на 4,6 раза) — это явление называется «коэффициентом полезности».