Проблема отсутствия зарядных пунктов для электромобилей на участке от Брокен-Хилл до Южной Австралии преодолена благодаря новой быстрозарядной станции вне сети.
Путешественники на электромобилях, находящиеся к северу от Сиднея и желающие добраться до Аделаиды через западную часть Нового Южного Уэльса, проезжая через Брокен-Хилл, ранее были вынуждены обеспечивать полную зарядку батареи и вести экономичную езду, преодолевая 300 км участка без зарядных станций, который служил западным концом шоссе A32 Barrier Highway.
Этот участок шоссе (как и Нулларбор) давно является символом сложностей с обеспечением зарядки в районах с минимальной или отсутствующей электросетью. Конечно, это одна из основных причин, по которой многие до сих пор воздерживаются от перехода на полностью электрические автомобили.
Теперь, когда даже эта причина для отказа от покупки электромобиля теряет актуальность, открытие быстрой зарядной станции типа DC в Юнте (Южная Австралия) закрыло ещё один пробел в сети зарядки. Теперь существует достаточное количество зарядных станций типа DC, чтобы добраться по центрально-западному маршруту Нового Южного Уэльса через Брокен-Хилл до Аделаиды, используя исключительно такие станции.
Организация NRMA недавно открыла полностью автономную зарядную станцию, оснащенную солнечной панелью мощностью 30 кВт, аккумулятором ёмкостью 200 кВт·ч, двумя постоянными токами зарядными устройствами мощностью по 80 кВт (способными заряжать до четырёх электромобилей), системой Starlink для предоставления гостевого Wi-Fi и резервным дизельным генератором. «Это позволяет заряжать электромобили в любых условиях», — цитирует Тима Харрисона из NRMA в своём недавнем посте в LinkedIn.
Следует отметить, что сеть постоянных токов зарядных устройств в этом регионе пока остаётся недостаточно развитой: несколько других зарядных пунктов на маршруте поддерживают лишь один кабель CCS.
Однако теперь, когда основа создана, ожидается расширение этих пунктов — так же, как это происходило во многих других регионах Австралии за семь лет моих путешествий по её отдалённым и региональным районам.
Теперь всё, что остаётся сделать NRMA, — это добиться нормальной работы их приложения… Беседуя с водителями электромобилей на различных зарядных станциях, которые я использовал в Новом Южном Уэльсе и окрестностях, разговоры о приложениях поставщиков зарядки обычно заканчиваются единодушным мнением, что приложение NRMA значительно уступает по удобству использования остальным.
(К счастью, к большинству зарядных станций NRMA также можно подключиться через приложение Chargefox — хотя многие из тех, с кем я разговаривал, об этом не знают).
См. также: «Зерно в шестернях»: отчёт NRMA о недостатках национальной сети зарядки для электромобилей, скрытых от взгляда общественности