Европейские концерны совсем не слабы, когда речь идет об электрификации. Уровень Chery и Changana. Япония — в самом худшем положении.

Если посмотреть на долю продаж электромобилей в общем объёме продаж автомобилей компаний, то в 2025 году европейские концерны совсем не были самыми отсталыми в мире. В среднем мы показываем лучшие результаты, чем Северная Америка без Tesla, и примерно на уровне китайских компаний Chery и Chang’an. Некоторые китайские фирмы значительно опережают остальных, тогда как в самом хвосте находятся японцы. Даже Nissan, когда-то лидер в области электромобилизации, сегодня показывает худшие результаты, чем Ford.

Электромобили среди новых автомобилей, крупнейшие мировые концерны [логарифмическая шкала]

Этот отчет подготовил Марко Моллер из компании Pionix и опубликовал его в LinkedIn. В нем рассматривается доля полностью электрических автомобилей среди всех типов транспортных средств в двадцати крупнейших автомобильных конгломератах мира по статистике за 2025 год. Стоит обратить внимание на масштаб с левой стороны, чтобы понять, что доля Geely в три раза выше, чем у группы Volkswagen, а доля BYD — в пять раз выше, чем у Mercedes. Лидером этого рейтинга является Tesla, которая продаёт исключительно электромобили:

В таблице указаны две китайские компании, которые, по-видимому, являются лидерами и за пределами Китая: BYD (50 процентов) и Geely (37 процентов). Довольно неожиданно рядом с BYD оказалось совместное предприятие General Motors-SAIC-Wuling (55 процентов), которое продает небольшие электромобили — однако следует помнить, что некоторые из них в Европе были бы отнесены к категории микроавтомобилей, то есть не к типичным автомобилям. Способ производства приводит к более низкому уровню безопасности, но позволяет значительно снизить цены на транспортные средства по сравнению с обычными автомобилями.

Мини-автомобили Wuling, сходящие с конвейера (c) Wuling

Среди европейских концернов лучшую ситуацию показывает BMW (18 процентов), в то время как Группа Volkswagen (11 процентов) находится примерно на одном уровне с Chery (12 процентов) и Changanом (12 процентов). Все три упомянутые компании в основном зарабатывают на продаже бензиновых моделей, причем доля электромобилей в их объёмах продаж составляет всего 1/8–1/9. Это удивительно, учитывая, что и Chery, и Changan разработали целый ряд новых брендов, которые изначально предназначались для полностью электрических автомобилей (например, Avatr). Возможный вывод: традиционные бренды везде сталкиваются с трудностями при попытке убедить своих клиентов покупать электромобили, поскольку «бензиновые автомобили продолжают работать надёжно».

Концепт-кар Avatr T09 L. Именно этот автомобиль будет гибридом с возможностью зарядки от сети (EREV)

Компания Hyundai показывает довольно слабые результаты (6,9 процента), несмотря на широкий ассортимент моделей в составе брендов Hyundai и Kia. За ней следуют старые американские бренды (GM — 6 процентов, Ford — 5 процентов) и Stellantis (5,9 процента). В самом конце таблицы находится китайская компания Great Wall Motor (бренды GWM, Ora, Haval, Wey; 4 процента), а сразу за ней — Nissan (3,8 процента). Вдвое ниже расположены Toyota (1,9 процента) и Honda (1,8 процента); за ними следует Mazda (1,5 процента), которая к тому же использует продукцию бренда Changan (Deepal). У Suzuki показатель составляет ровно 0 процентов.

Примечание редакции Elektrowozu: если посмотреть на средний уровень продаж электропоездов в европейских концернах (~9-10 процентов) и в Европе в 2025 году (19,5 процента), мы увидим, что эти значения отличаются примерно на 100 процентов. То есть возник совершенно новый рынок, и компании Старого континента позволили кому-то отделить себе значительную его часть.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 0 голосов Среднее: 0]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: