Отчет о продажах электромобилей в Европе: рекордный месяц — доля BEV достигла 30%!
Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на сложности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными платформами, инфляцией и другими препятствиями.
Количество электромобилей BEV выросло на 51% по сравнению с прошлым годом в месяц, не являющийся пиковым с точки зрения продаж.
В Европе электромобили BEV по-прежнему пользуются высоким спросом даже в каникулярный месяц, такой как август. Этот месяц, наряду с июлем, является необычным, поскольку в Европе большинство производителей сокращают объемы производства из-за каникул, за исключением моделей с высоким спросом, которые извлекают выгоду из снижения активности рынка и сокращают списки ожидания.
Поэтому вполне естественно, что август стал особенно успешным месяцем для полностью электрических автомобилей: доля таких авто в прошлом месяце достигла рекордных 30%, что обусловлено регистрацией в Европе около 250 000 полностью электрических автомобилей. Это не только на 51% больше по сравнению с прошлым годом, но и самый высокий темп роста в этом году!
В целом доля автомобилей с возможностью зарядки от сети выросла на 39% по сравнению с прошлым годом, однако этот рост замедлился из-за гибридов с возможностью зарядки от сети, доля которых выросла всего на 15% и составила 98 000 единиц — самый низкий показатель за последние 18 месяцев. Таким образом, доля автомобилей с возможностью зарядки от сети в августе составила 42% (30% — только полностью электрические автомобили).
Благодаря тому, что полностью электрические автомобили стимулируют рост рынка, их доля за весь год уже составляет 24% (35% — для гибридов с возможностью зарядки от сети и полностью электрических автомобилей вместе), что уже превышает окончательные показатели на 2025 год (20% для полностью электрических автомобилей и 29% с учетом гибридов). Это обнадеживающий признак, если мы хотим добиться доли полностью электрических автомобилей в 100% к середине 2030-х годов.
Если посмотреть на другие типы силовых установок, то в то время как бензиновые двигатели (доля 18% в августе, снижение на 24% по сравнению с прошлым годом) и дизельные двигатели (доля 6%, снижение на 23% по сравнению с прошлым годом) продолжают терять актуальность, главной новостью является то, что мы, возможно, уже достигли пика для гибридов с внешним зарядным устройством — в августе их продажи всё ещё росли, хотя и медленнее (+3% по сравнению с прошлым годом), чем в целом на рынке.
Что ещё более важно, если сравнить долю гибридов с внешним зарядным устройством, составлявшую 32% в августе 2026 года, с долей за 12 месяцев до этого (33% тогда), мы можем наблюдать начало снижения их популярности. Следовательно... если 2026 год — это пик для гибридов с внешним зарядным устройством, насколько мы далеки от пика для гибридов с встроенным зарядным устройством?
Что касается гибридов с встроенным зарядным устройством, позвольте мне обратить ваше внимание на эти два графика, которые показывают динамику продаж электромобилей без внешнего зарядного устройства и гибридов с встроенным зарядным устройством в зависимости от страны производства за последние несколько лет, а также влияние тарифов ЕС на их рынок.
Как видно из графика с данными о BEV, тарифы ЕС на китайские автомобили типа BEV, введенные во второй половине 2024 года, позволили моделям китайского производства сохранить примерно ту же долю на рынке, что и до введения этих тарифов. Действительно, в абсолютных цифрах объемы продаж китайских автомобилей типа BEV продолжали расти и достигли рекордных уровней, но примерно с той же скоростью, что и весь рынок BEV в целом, поскольку чисто электрические автомобили занимали все большую долю на рынке.
С другой стороны, китайские гибридные автомобили, которые в 2024 году составляли всего 10% от общего числа таких автомобилей, проданных в Европе — доля, значительно меньшая, чем 23%, которые китайские автомобили занимали на рынке полностью электрических автомобилей в то же время, — теперь составляют 28% рынка гибридных автомобилей в Европе, явно обгоняя полностью электрические автомобили китайского производства (21%) по этому показателю.
Что привело к таким значительным изменениям всего за два года? Тарифы ЕС. В то время как продажи полностью электрических автомобилей китайского производства снижались из-за высоких тарифов, гибридные автомобили не пострадали, так как с них взимался только первоначальный тариф в 10%.
Что же сделали китайские производители? Они воспользовались слабыми местами в правилах и инвестировали большие средства в гибридные автомобили, такие как BYD Atto 2 PHEV, Geely Starray, Jaecoo 7 PHEV, Omoda 9 и другие. В результате продажи резко выросли.
Уже в этом году, на фоне умеренного роста продаж гибридных автомобилей в целом (+24% в 2026 году), продажи китайских гибридных автомобилей выросли на … 141%!!!
С другой стороны, количество гибридных автомобилей с технологией Made-in-Europe выросло на 3% в этом году. Однако за три из последних четырех месяцев наблюдалось снижение продаж. Тенденция ясна — гибридные автомобили с технологией Made-in-Europe находятся на грани исчезновения, не потому что люди переходят на другие типы двигателей, а потому что они предпочитают китайские модели.
Если посмотреть на самые популярные электромобили августа, то главной новостью месяца стало возвращение Tesla Model Y на первое место, а также то, что BMW включила две свои модели в топ-5! Братья-гибриды BMW iX1/X1 заняли третье место, а новый популярный внедорожник iX3 поднялся на пятое место. Ниже приведен более подробный анализ пяти самых популярных электромобилей августа:
#1 Tesla Model Y — среднеразмерный кроссовер от Tesla снова лидирует на рынке: в августе было зарегистрировано 10,093 единицы, что на 21% больше по сравнению с прошлым годом. Цена Model Y начинается от 40,000 евро, и даже спустя шесть лет на рынке этот кроссовер по-прежнему предлагает привлекательный набор характеристик. В настоящее время покупка Tesla определяется скорее финансовыми соображениями, чем эмоциями. Именно такие покупатели сейчас ищут электромобили. Многие из них просто хотят снизить свои эксплуатационные расходы, перейдя с бензиновых автомобилей на электромобили. (Именно поэтому они так популярны у таких сервисов, как Uber.)
#2 Skoda Elroq — Этот кроссовер продолжает пользоваться спросом среди автомобилей на электротяге: зафиксировано 9,242 единицы регистраций, что на 45% больше по сравнению с прошлым годом. В будущем чешский кроссовер будет вынужден конкурировать с серьезными внутренними противниками, поскольку вскоре появится новый, меньший и более доступный по цене кроссовер Skoda Epiq. Будучи одновременно дешевле и современнее Elroq, сможет ли Epiq стать новым бестселлером Skoda за счет Elroq?
#3 BMW iX1/X1 PHEV — эти немецкие модели продолжают доминировать, вновь заняв место на подиуме в августе благодаря 8,390 зарегистрированным единицам. Благодаря выгодным тарифам на аренду они становятся основными моделями бренда. Вскоре компактные модели BMW пройдут полную модернизацию, которая превратит их в версии Neue Klasse, поэтому можно ожидать улучшения характеристик обеих моделей, особенно iX1. Это сделает их более привлекательными по сравнению с текущими версиями и поможет баварскому бренду сохранить свои компактные модели в числе лидеров рынка.
#4 BYD Seal U (BEV+PHEV) — Этот китайский внедорожник остался в топ-5, за прошлый месяц было зарегистрировано 7,773 единиц, что означает, что хотя модель BYD в Китае восстанавливает свои позиции благодаря кузову нового поколения Ultra, старое поколение по-прежнему может самостоятельно войти в топ-5 в Европе (что немного похоже на ситуацию, когда опытные футболисты покидают высшие лиги и уходят в менее конкурентные…). 4-е место в августе было достигнуто во многом благодаря щедрым скидкам, но теперь, когда затраты на разработку модели уже значительно снизились, BYD может позволить себе предлагать очень большие скидки на неё.
#5 BMW iX3 — лучший электромобиль от европейского производителя. Без вариантов. Хотя руководство BMW не придаёт особого значения электромобилям, их инженерный отдел делает это, создав модель, которая опережает конкурентов на два поколения и впервые оправдывает высокую цену баварского бренда. Выпущенная с техническими характеристиками, лидирующими в своём классе (аккумулятор на 108 кВт·ч, зарядка мощностью 400 кВт, возможность V2X), она обеспечивает выдающийся радиус действия и эффективность. BMW добавила свою обычную классическую управляемость и инновационный интерьер, предлагая то, к чему конкуренты (даже китайские) ещё должны догнать. В качестве дополнительного преимущества общий дизайн также не вызывает споров, в отличие от прошлых моделей BMW. BMW показала другим европейским производителям, как адаптироваться к новым временам — извлекая ценные уроки из первоначальной версии iX3 2020 года, сделанной в Китае, компания создала заменяющую модель, которая будет конкурентоспособна уже в 2026 году.
но и в предстоящие годы тоже…. О, я чуть не забыл — в августе iX3 занял 5-е место благодаря 7,073 заявкам на покупку.
Помимо первой пятерки есть ещё несколько значимых фактов, которые стоит отметить.
Начнём с Mercedes: у модели Mercedes CLA EV снова отличный результат (10-е место при 5,398 заявках), но настоящей новостью является 12-е место нового Mercedes GLC EV благодаря рекордным 5,326 заявкам. Возникает вопрос: приближается ли этот среднеразмерный внедорожник к уровню стабильных продаж или в ближайшие месяцы они станут ещё выше.
Независимо от того, что может произойти с GLC, меня теперь интересует, сможет ли Mercedes приблизиться к объемам продаж BMW iX3. У модели с трехзвездочным логотипом характеристики на уровень ниже, чем у Bimmer, зато ее интерьер выглядит более привлекательно. К тому же многим нравится дизайн GLC.
Хорошие новости также есть у Kia: ее флагманский электромобиль EV3 продолжает входить в топ-20, на этот раз заняв 13-е место. Но что еще лучше, главной новинкой августа стал новый маленький кроссовер EV2 (по сути, хэтчбек на высоких колесах, но это уже вопрос маркетинга). EV2 впервые попал в этот список благодаря рекордному количеству — 4,237 единиц. Поскольку производство все еще наращивается, а список ожидания довольно велик, EV2, по-видимому, станет самым продаваемым автомобилем этой компании в Европе.
Наконец, пришло время оценить продажи Citroen. 4 237 единиц их компактного хэтчбека C3 EV стали не только лучшим показателем за последние пять месяцев, но и позволили французскому автопроизводителю вновь добиться того, что кажется недостижимым для остальных брендов Stellantis — продать достаточное количество моделей, чтобы войти в топ-20. Возможно, новый Peugeot 208 EV 2027 года поможет изменить судьбу Stellantis? Одно ясно: им действительно, ОЧЕНЬ нужен хит.
За пределами топ-20 наибольший интерес вызывает новая семья небольших электромобилей от Volkswagen Group. Спортивный хэтчбек Cupra Raval (3,608 единиц) близок к входу в этот список, заняв в конце месяца 21-е место. По мере наращивания производства ожидается, что этот яркий испанский автомобиль вскоре присоединится к списку. Что касается более зрелого VW ID.Polo, то его премьера состоялась в августе — было поставлено уже 1,876 единиц. На него возложены большие ожидания, особенно с учетом того, что у Volkswagen на рынке сокращается количество заказов на двигатели внутреннего сгорания, в то время как заказы на электромобили растут стремительно. По сообщениям, у нового ID.Polo уже есть список ожидания длиной до 10 месяцев…
Возможно, Volkswagen мог бы расширить производство, перенеся часть выпуска ID.Polo на один из своих малоиспользуемых заводов в Германии?
Если смотреть на рейтинг 2026 года, единственным изменением среди лидеров стало то, что BYD Seal U обогнал Tesla Model 3 и поднялся на 5-е место, в результате чего американский седан опустился на 6-е место. Однако, поскольку сентябрь уже близок, можно ожидать, что Model 3 добьётся успеха в последний месяц квартала и поднимется выше, оставаясь вопросом — насколько высоко? Позиция номер 2 теперь кажется маловероятной, поскольку Skoda Elroq значительно опережает конкурентов, даже если Skoda Epiq начнёт отбирать у него продажи. Что касается 3-й позиции, я бы сказал, что есть 51% вероятность того, что братья BMW сохранят бронзовое место. Они демонстрировали стабильность на протяжении всего года, поэтому у них может быть небольшое преимущество перед Model 3. Что касается 4-й позиции, я считаю, что у Tesla Sedan есть примерно 80% шансов обогнать Renault 5, и только большой сюрприз может позволить французскому хэтчбеку остаться на 4-м месте.
Подготовьте попкорн — это, похоже, будет весело!
Что касается остальных изменений, BMW iX3 поднялся на три позиции и занял 13-е место. Насколько высоко сможет подняться этот немецкий внедорожник? Думаю, в сентябре он, скорее всего, окажется на 12-м месте, через несколько месяцев — на 11-м, а в декабре, возможно, сможет даже претендовать на 10-е место. Ставьте свои ставки!
Наконец, благодаря слабым показателям Volvo XC60 PHEV, Kia EV3 поднялась на одну позицию и заняла 16-е место. Учитывая текущую (медленную) температуру продаж автомобилей с гибридными двигателями, этот корейский кроссовер может в сентябре обогнать VW Tiguan PHEV и поставить под угрозу 14-е место Leapmotor T03.
Если взглянуть на общий рейтинг брендов, то особое внимание привлекли противоположные тенденции у Hyundai (12-е место, 26 186 единиц, снижение на 30% по сравнению с прошлым годом) и Kia (7-е место, 36 810 единиц, рост на 16% по сравнению с прошлым годом), а также неуклонный рост китайских брендов.
BYD, известный как китайский аналог Toyota, занял 13-е место с показателем в 26 090 единиц, опередив таких традиционных производителей, как Opel (14-е место), Citroen (15-е место) и ранее влиятельный бренд Tesla (19-е место).
Однако сила китайской автомобильной промышленности заключается в том, что она не зависит от одного крупного производителя, а предлагает европейским покупателям широкий выбор — в топ-50 Европы входят 15 китайских брендов! Среди них наиболее заметны стремительно развивающиеся бренды Jaecoo (#24, +191%), Omoda (#27, +129%), Leapmotor (#29, +222%) и Xpeng (#31, +323%).
(Можно сказать, что общий европейский рынок растет — на 5% в год — благодаря развитию китайских производителей OEM…)
Что касается рейтинга брендов электромобилей, лидер Volkswagen остается во главе, хотя и потерял некоторую долю рынка (8,9%, что меньше, чем 9% в июле и 9,3% в мае). Конечно, у него по-прежнему есть значительное преимущество перед быстро развивающейся компанией BYD (8%, что на 0,1% больше), и его новые электромобили (VW ID.Polo, ID.Cross, ID.Tiguan и т. д.) должны помочь ему восстановить объемы продаж, но… немецкий бренд не может позволить себе замедлить темпы. Он не может отвлекаться на надежду на какое-то восстановление двигателей с внутренним сгоранием или чудо. Если он это сделает, компания очень быстро увидит BYD в своем собственном рынке. А если нельзя победить на родине…
BMW (7,2%, +0,1%) остается на последнем месте в топ-3, и хотя он не сможет сохранить серебряную медаль (которую завоевал в 2025 году), поскольку BYD сейчас действует в совершенно другом классе, этот баварский бренд, вероятно, закончит квартал впереди Tesla (доля рынка — 6%, что ниже, чем 6,2% в июле), что позволит ему впервые за последние 11 лет попасть в топ-3.
До конца года будет интересная борьба между этими двумя за бронзовую медаль.
На пятом месте находится Mercedes (5,9%). Компания удерживает последнее место среди пяти лидеров и даже увеличила отрыв от Audi, занимающей 6-е место (5,4%). Теперь у этого производителя из Ингольштадта чешский аналог Skoda находится ближе, чем когда-либо (7-е место, 5,3%).
Если сортировать компании по автомобильным группам, Volkswagen Group уверенно лидирует с долей рынка 23,9%. Учитывая большое количество новых автомобилей, которые скоро появятся на рынке, ожидается, что этот немецкий производитель и дальше будет сохранять лидирующие позиции.
На втором месте находится BMW Group (8,7%), который продолжает укреплять свои позиции второго лидера, тогда как Stellantis занимает третье место и продолжает снижать свои показатели (8,1%, что на 0,1% меньше). Похоже, падение этого многонационального производителя не прекращается, и в этом году он даже может потерять своё место в топ-3, поскольку BYD (8%, что на 0,1% больше) с каждым месяцем приближается к нему. Возможно, такие изменения произойдут уже к сентябрю?
Интересно, что рост BYD и падение Stellantis почти полностью сопоставимы, так что, возможно, успех BYD в Европе во многом обусловлен ущербом, нанесённым Stellantis? Это стоит обдумать...
За пределами пятерки лидеров компания #6 Geely (6,8%, что ниже показателя в 6,9% в июле) уступила позиции компании #5 Hyundai–Kia (7,5%). Поскольку альянс Renault–Nissan, занимающий 7-е место, также начинает привлекать внимание, может развернуться интересная борьба за 6-е место.
