Отчет о продажах электромобилей в Европе: объем продаж полностью электрических автомобилей вырос на 50%, и они заняли 26% рынка!

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными социальными сетями, инфляцией и другими трудностями.

Tesla и китайские производители способствуют росту рынка — доля электромобилей в Европе выросла до 37%!

Благодаря ряду факторов (новые более дешевые модели, высокие цены на топливо, массовое появление китайских моделей и т. д.) электромобили в настоящее время пользуются большим спросом в Европе. В июне в Европе было зарегистрировано около 366 000 полностью электрических автомобилей, что не только на 50% больше по сравнению с прошлым годом и является самыми высокими темпами роста в этом году, но и новым рекордом для электромобилей!

В целом доля автомобилей с внешним зарядным устройством выросла на 41% по сравнению с прошлым годом; рост замедлился из-за гибридов с внешним зарядным устройством, доля которых выросла всего на 23%, в результате чего доля таких автомобилей в июне составила 37%.

Эта разница в росте также заметна при анализе продаж BEV по сравнению с PHEV: в июне на долю BEV приходилось 71% от общего числа продаж автомобилей с возможностью зарядки от сети. Их годовой средний показатель составил 69%, что является самым высоким уровнем с … 2012 года! Да, как и в Китае, похоже, PHEV начинают уступать своим аналогам из категории BEV...

Благодаря тому, что BEV стимулируют рост рынка, их доля за весь год уже достигла 23% (у PHEV и BEV вместе — 33%), что уже выше, чем окончательные показатели на 2025 год (20% для BEV и 29% для PHEV вместе). Это обнадёживающий признак, если мы хотим добиться доли PEV в 100% к середине 2030-х годов.

Если посмотреть на другие виды топлива, то в общем рынке, который в июне вырос на 13% по сравнению с прошлым годом и достиг 1,4 миллиона единиц, не наблюдается значительных изменений в тенденциях. Гибридные автомобили без зарядки (HEV) следовали общей тенденции, выросши на 17% в годовом исчислении, и составили 35% от рынка; плюс к этому 37%, занимаемое автомобилями с возможностью зарядки, означает, что в июне 72% всех проданных в Европе автомобилей имели какую-либо форму электрификации, в то время как автомобили с дизельными двигателями… постепенно исчезают.

Доля бензиновых автомобилей в июне снизилась на 12% и составила 21%, в то время как дизельные автомобили (снижение на 17% в годовом исчислении) теперь почти потеряли значимость, занимая всего 6% рынка. Ещё несколько месяцев — и, вероятно, я вообще перестану упоминать дизельные автомобили.

Если посмотреть на самые популярные модели в различных категориях по размеру, становится заметен рост продаж электромобилей; хотя мы далеки от доминирования электромобилей, как это наблюдается в Китае, ситуация в Европе действительно изменилась по сравнению с прошлым годом.

Раньше единственными электромобилями, попадавшими в топ-3, были модели Tesla. Теперь в сегменте A на третьем месте оказался Leapmotor T03, сразу за ним следует Dacia Spring (5 676 единиц). Что неудивительно. Ведь ранее то же самое происходило в Китае — именно в категории городских автомобилей у электромобилей есть наибольшие шансы как можно скорее занять все три места в топе. Сначала сокращается конкуренция с двигателями внутреннего сгорания. Затем не только Leapmotor T03 уже в топе, но и новый Renault Twingo, скорее всего, станет хитом, продающимся в больших количествах по сравнению с китайскими электромобилями. И… благодаря скорому появлению новой Dacia Spring у нас теперь три конкурентоспособных электрических городских автомобиля, готовых занять места в топе.

О! И не стоит забывать, что в 2027 году планируется выпуск нового городского автомобиля Panda (Pandina?), как в версии BEV, так и с двигателем внутреннего сгорания. Кстати, добавление версии с двигателем внутреннего сгорания к новому Panda — ещё одно плохое решение от специалистов по разработке продуктов Stellantis, ведь хотя продажи 500e с течением лет снижались, это происходило не потому, что люди хотели вернуться к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, а потому, что на рынок поступали другие, лучшие и дешевле электромобили, которые заменяли собой покупателей 500e.

Поэтому, будь я на их месте, я сделал бы новое поколение полностью электрическим и продолжил бы продавать старое поколение с двигателем внутреннего сгорания для тех, кто привержен бензиновым автомобилям, под названием «Panda Classic» или чем-то в этом роде.

Если посмотреть на другие сегменты, то в сегменте B по-прежнему преобладают автомобили с двигателями внутреннего сгорания, причем только Peugeot 208 модели №3 имеет определённый уровень электрификации (16% продаж приходится на версию с полностью электрическим приводом). В сегменте C уровень электрификации выше (VW Golf модели №2 имеет 14% продаж версий с гибридным приводом, а VW Tiguan модели №3 — 32% продаж версий с гибридным приводом). Однако именно в категории полноразмерных автомобилей электрификация достигает значительного уровня: у Mercedes E-Class модели №1 36% продаж приходится на версии с гибридным приводом, у BMW 5 Series модели №2 уровень электрификации составляет 89% (будь то версии с полностью электрическим приводом i5 или версии с гибридным приводом), а у BMW X5 модели №3 28% продаж приходится на версии с гибридным приводом. Четвёртым по популярности автомобилем в этой категории стал полностью электрический Audi A6 e-tron с объёмом продаж 3 850 единиц.

Таким образом, сегменты A, D и E имеют хорошие перспективы в области электрификации, но крайне важные сегменты B и C, наиболее значимые в Европе, отстают в этом плане.

Если рассматривать самые популярные модели электромобилей, то главной новостью этого месяца стало то, что Tesla заняла первое и второе места. BYD получила третье место благодаря модели Atto 2 (BYD Yuan Up в европейской версии). Ниже приведен более подробный анализ пяти лидирующих электромобилей этого месяца:

#1 Tesla Model Y — среднеразмерный кроссовер от Tesla вновь занял лидирующие позиции благодаря 34 480 заявкам в июне, что стало особенно высоким показателем. Количество поставок выросло на 43% по сравнению с прошлым годом, что принесло этой модели лучшие результаты с марта 2023 года. При этом модель Model Y L так и не появилась, чтобы помочь бренду… Такое большое количество поставок означает, что среднеразмерный кроссовер Tesla стал лидирующей моделью на всем рынке, опередив вторую по популярности модель Dacia Sandero на 9 000 единиц. В июне этот кроссовер оставался самым продаваемым на ряде европейских рынков — он занимал первое место в Великобритании, Исландии, Нидерландах, Швейцарии, Дании и Норвегии. При цене от 40 000 евро и спустя шесть лет на рынке этот кроссовер по-прежнему предлагает привлекательный набор характеристик. В настоящее время Tesla покупают больше с учетом финансовых возможностей, чем из-за эмоций. Именно такие покупатели сейчас ищут электромобили.

Многие из этих людей просто хотят снизить свои расходы на эксплуатацию, перейдя с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили. (Именно поэтому они так популярны у Uber и подобных сервисов.)

#2 Tesla Model 3 — Седан от Tesla занял второе место в июне благодаря 18 028 зарегистрированным единицам, что на 67% больше по сравнению с прошлым годом, и это позволило ему оказаться на седьмой позиции на общем европейском рынке. Благодаря тем же факторам, что и у Model Y (массовая поставка стандартной версии, рост спроса на электромобили), этот 10-летний седан продолжает показывать хорошие результаты. Сейчас к нему есть большой спрос среди покупателей, ориентированных на цену; его цена начинается примерно от 35 000 евро, что позволяет этому седану среднего класса конкурировать с моделями нижнего сегмента — компактными хэтчбеками. Хотя основная часть рынка седанов среднего класса, вероятно, уже ушла к Model 3, новый сегмент покупателей, находящийся где-то между сегментами C и D, дает ему новый импульс. По текущим прогнозам, седан от Tesla может восстановить свои позиции на подиуме к 2026 году... что является непростой задачей для 10-летней модели с типом кузова, не популярным в Европе.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) — В прошлом месяце этот китайский внедорожник снова побил рекорд по количеству продаж: 13 100 единиц, в основном благодаря новой версии PHEV. Почему он так популярен в Европе? Помимо отсутствия серьезной конкуренции в категории небольших автомобилей с технологией PHEV, версия высшего уровня оснащена аккумулятором ёмкостью 18 кВт·ч, обеспечивающим дальность езды 90 км. Кроме того, у неё имеется всё более важная функция передачи энергии от автомобиля к нагрузке (V2L). С учетом того, что скоро появится небольшой хэтчбек Dolphin G PHEV с такой же силовой установкой, ожидается, что этот бренд из Шэньчжэня вскоре представит ещё один автомобиль на европейском рынке, особенно учитывая, что новый хэтчбек будет производиться в Венгрии.

#4 BMW iX1/X1 PHEV — эти немецкие модели продолжают доминировать на рынке, вошедшие в топ-5 в июне благодаря 11,778 зарегистрированным единицам. Благодаря выгодным тарифам на аренду они остаются ключевыми моделями бренда, по крайней мере до тех пор, пока модели Neue Klasse (i3 и iX3) не достигнут полной готовности. В конце этого года компания планирует полную модернизацию своих компактных моделей, что позволит превратить их в своего рода уменьшенные версии Neue Klasse; ожидается, что обе модели, особенно iX1, получат улучшения в характеристиках. Это сделает их более привлекательными по сравнению с текущими версиями и поможет баварскому бренду сохранить свои компактные модели в числе лидеров рынка.

#5 Renault 5 (включая Alpine A290) — флагманский автомобиль Renault показал результат в 10 785 проданных единиц в июне, причем этот культовый хэтчбек увеличил объемы продаж на 38% по сравнению с прошлым годом, тем самым подтвердив ранее высказанные их представителями оптимистичные прогнозы. На самом деле французский производитель тщательно подготовился к этому, и в то время как другие компании пытаются решить, что делать дальше, Renault уже получает выгоду от своей стратегии по выпуску электромобилей. Конечно, как бы привлекательным ни был Renault 5, к 2026 году его доля на рынке сократится не только из-за внешней конкуренции, такой как ID.Polo от VW, созданный по той же концепции, но и из-за внутренней конкуренции — новый Twingo также может отнять у него клиентов. Именно поэтому Renault берет пример с китайских производителей и через несколько месяцев обновит модели R5 и R4, оснастив их более эффективными двигателями и аккумуляторами типа LFP, ведь привлекательный дизайн сам по себе недостаточен.

Как видно на примере Fiat 500e, ключевым фактором того, что французские модели с годами стали по-настоящему массовыми, является постоянное соответствие меняющимся ожиданиям покупателей — в отношении технических характеристик, соотношения цены и качества, а также уровня ценообразования.

Помимо пяти лидеров, есть ещё несколько моделей, заслуживающих внимания.

Начнём с BMW: новый BMW iX3 вновь показал рекордные результаты, заняв 9-е место с 8,439 зарегистрированными единицами. Возникает вопрос: достиг ли этот среднеразмерный внедорожник уже своей оптимальной скорости продаж или впереди ожидаются ещё более высокие показатели. Независимо от того, что произойдёт с iX3, меня теперь интересует ускорение производства будущего BMW i3. Достигнет ли и этот новый среднеразмерный седан позиций в топ-10?

В линейке Mercedes её звездный автомобиль — CLA EV — продолжал показывать результаты, близкие к рекордным: было зарегистрировано 6,676 единиц. Компания с трёхзвёздочным логотипом также ускоряла выпуск нового семиместного GLB EV и среднеразмерного GLC EV; объёмы продаж обоих моделей уже достигли значительных цифр (3,622 единицы у первого и 3,116 у второго).

У Volvo тоже был хороший месяц: модели EX30 (16-е место, 5,585 зарегистрированных единиц) и XC60 PHEV (14-е место, 6,134 зарегистрированных единиц) показали лучшие результаты за весь год. Это положительный признак для шведской компании, поскольку такие хорошие показатели достигнуты в период, когда многие клиенты ожидают поставок долгожданного нового EX60. Ожидается, что во второй половине года у Volvo будет стабильный рост, поскольку новые электрические внедорожники начнут поступать в больших объёмах.

Наконец, поступили данные о возврате на рынок модели Dacia Spring. Благодаря 5,676 заявкам — лучшему показателю с октября 2023 года — она снова вошла в топ-20, заняв 15-е место. С приближением выпуска нового поколения ожидается, что Spring снова станет постоянным участником этого рейтинга, выступая в качестве более прочной альтернативы новому Renault Twingo.

За пределами топ-20 в таком сильном месяце было о чем говорить: почти везде были хорошие новости:

В концерне Volkswagen модель Audi A6 e-tron продалась в количестве 3,850 единиц — лучший показатель за год, что позволяет ей близко приблизиться к лидерам текущей категории полноразмерных автомобилей — моделям BMW i5/5-Series PHEV (3,933 единицы).

У Ford модель Puma, относящаяся к категории небольших кроссоверов, достигла рекордных 4,604 единиц продаж, что, несомненно, связано с недавними корректировками цен и улучшениями модели.

Благодаря новой версии Touring продажи модели Toyota BZ4X достигли нового максимума — 4,802 единицы.

Помимо успеха R5, у Renault также были положительные результаты по всей линейке автомобилей: Scenic завершил месяц на 21-м месте с 4,888 зарегистрированными единицами, что на 12 единиц меньше, чем у занимающего 20-е место Kia EV3. Megane, который скоро пройдет обновление, показал лучшие результаты за два года — 3,231 зарегистрированная единица, что, безусловно, является хорошим знаком для обновленной версии. Тем временем новый Twingo продолжал увеличивать объемы поставок: только в июне было зарегистрировано 4,524 единицы. Присоединится ли этот привлекательный городской автомобиль Renault к списку в июле? Одно можно сказать точно: в июне у французского производителя пять электромобилей (R4, R5, Twingo, Scenic, Megane) превысили отметку в 3,000 единиц. Неплохо, Renault, действительно неплохо…

Новый автомобиль Kia — компактный кроссовер EV2 — увеличил объемы поставок до 3,357 единиц в июне, тогда как у Polestar показатель составил 4,099 зарегистрированных единиц, что является лучшим результатом за год.

Что касается китайских производителей OEM, у нас тоже есть новости. Компания Leapmotor расширяет свою серию успехов за пределы городского автомобиля T03, добившись рекордного числа 3 542 зарегистрированных единиц своего компактного кроссовера B10; а среднеразмерный внедорожник Xpeng G6 показал рекордные 3 177 зарегистрированных единиц, что является значимым достижением для этой стартап-компании, учитывая, что выпуск её важного компактного кроссовера L3 ожидается через несколько месяцев.

Если смотреть на рейтинг 2026 года, основным изменением в топ-позициях стало подъём Tesla Model 3 на три места и занятие им второй позиции. Благодаря более высокому, чем ожидалось, пику поставок, этот седан Tesla даже (с трудом) вытеснил Skoda Elroq с второго места.

Учитывая различные трудности, с которыми сталкивается конкуренция во второй половине года (Skoda Elroq испытывает конкуренцию со стороны своего более мелкого аналога Epiq, компактные кроссоверы BMW проходят обновление позже в этом году, Renault 5 сталкивается с появлением новых небольших хэтчбеков — VW ID.Polo, Cupra Raval и т. д.), а BYD Atto 2 слишком отстает, чтобы представлять реальную угрозу, Model 3 вдруг кажется самым сильным претендентом на серебряную медаль, которую он выиграл в прошлый раз в 2024 году.

Готовьте попкорн — это обещает быть интересно!

Что касается остальных изменений, то BYD Atto 2 продолжил подниматься в рейтинге, заняв 8-е место. Этот небольшой кроссовер BYD может стать самым продаваемым автомобилем бренда в Европе, хотя предстоящий Dolphin G может отнять у него часть продаж.

Во второй половине таблицы Mercedes CLA EV и Leapmotor T03 поднялись по одной позиции, заняв соответственно 11-е и 12-е места, в то время как Audi Q6 поднялся до 17-го места. Для Volvo это был положительный месяц: XC60 PHEV поднялся до 14-го места, а компактный EX30 вернулся в таблицу, заняв 19-е место.

Вскоре также должен войти в таблицу BMW iX3, занимающий 21-е место. Учитывая высокие позиции среднеразмерных внедорожников и то, что они отстают от Citroen e-C3 всего на около 200 единиц, я бы не удивился, если бы этот новый популярный электрический внедорожник из Баварии заменил французский супермини в июле...

Несколько замечаний относительно общего рейтинга производителей — лидерами в настоящее время являются Tesla и китайские производители.

Продажи Tesla в июне выросли на 51% по сравнению с прошлым годом, что позволило им занять 11-е место в общем рейтинге;

Однако наибольшее внимание привлекают китайские производители OEM, доля которых удвоилась с 5% в июне 2025 года до нынешних 10%. Крупнейшими по объему продаж являются #15 MG — с ростом на 49% по сравнению с прошлым годом до 39 000 единиц; #16 BYD — с ростом на 147%(!) до 38 500 единиц; #27 Leapmotor — с ростом на 568%(!); #28 Omoda — с ростом на 178%; а также интересный случай Jaecoo. Модель Chery Temu Land Rover заняла 26-е место, показав рост на 202%, причем этот китайский бренд теперь продаёт больше автомобилей, чем оригинальный Land Rover (на 14 000 единиц против 8 000), в то время как британский бренд теперь занимает лишь 30-е место в июне, причем его продажи снизились на 10% в том же месяце (в то время как общий рынок вырос на значительные 13%)…. Да, у Land Rover проблемы.

Что касается рейтинга брендов среди плагинов, лидер Volkswagen по-прежнему остается во главе, но потерял значительную долю рынка (8,9%, против 9,3% в мае). Конечно, у него по-прежнему есть солидное преимущество перед быстро растущей компанией BYD (7,9%, +0,1%), а новые небольшие электромобили (VW ID.Polo, ID.Tiguan и т. д.) должны помочь ему восстановить объемы продаж, но… Volkswagen не может себе позволить упустить еще какие-либо возможности. В противном случае компания окажется в тени BYD на своем собственном рынке. А если не удается побеждать дома,…

BMW (7%) был смещен с последнего места в топ-3 растущей Tesla (доля рынка 7,1%, против 6,3% в мае). Интересно сравнить результаты Tesla как бренда в 2026 году с тремя предыдущими периодами, когда у Tesla были лидерство и второе место в таблице моделей — в 2022, 2023 и 2024 годах. В те годы Tesla получала золото и серебро в таблице моделей, а также выигрывала титулы производителя.

Теперь, при том же лидирующем положении моделей #1 и #2 в таблице производителей, Tesla занимает лишь 3-е место. И разница с лидерами невелика…. Так в чем же разница? В количестве моделей в ассортименте. У Tesla есть два обычных бестселлера. У BMW в Европе продаётся 11 моделей. А у BYD — 17…

На 5-м месте находится Mercedes (5,8%, что ниже показателя в 5,9% в мае). Компания сохраняет свои позиции, даже немного оторвавшись от Audi, занимающей 6-е место (5,5%, что ниже показателя в 5,7% в мае).

Благодаря хорошим результатам всех моделей в ассортименте Renault, занимающий 8-е место (4,9%, +0,1%), находится в росте и вскоре может начать представлять угрозу для Skoda, занимающего 7-е место (5,3%).

Если смотреть по автомобильным группам, Volkswagen Group остаётся лидером, но потерял долю рынка — теперь она составляет 24%, что на 0,8% меньше. Тем не менее, благодаря скорому поступлению новых моделей, ожидается, что этот немецкий производитель скоро восстановит свои позиции.

Произошли изменения в рейтинге занявших второе место: компания Stellantis, сталкивающаяся с проблемами (8,3%, что ниже показателя в 8,6% в мае), уступила своё положение серебряного призера группе BMW (8,6%, что на 0,1% выше). Похоже, падение показателей этого многонационального производителя автомобилей не прекращается, и в этом году он может даже потерять место на подиуме, поскольку компания BYD с растущими показателями (7,9%) отстает от Stellantis всего на 0,4%.

Значит... возможно, сейчас самое время для руководства Stellantis проснуться и осознать ситуацию?

За пределами первой пятерки растёт компания Geely, занимающая 6-е место (6,9%, что выше показателя в 6,7% в мае), но пока она всё ещё далека от Hyundai–Kia, занимающей 5-е место (7,3%) и представляющей для неё угрозу.