В Европе уже есть почти 40 000 электрических грузовиков, но всего 3 000 пунктов зарядки: ЕС предупреждает, что «нам нужно гораздо больше».
04/10/2026 13:00
Обновлено на
04/10/2026 13:00
В Европе продолжается электрификация тяжелого транспорта, однако необходимая инфраструктура для поддержания его развития по-прежнему остается одной из главных проблем. Европейская комиссия собирается теперь уделять приоритетное внимание строительству зарядных станций, предназначенных специально для электрических грузовиков и автобусов, используя для этого свои основные инструменты финансирования транспорта.
Объявление было сделано во время встречи, состоявшейся в Брюсселе, где несколько представителей сообщества рассказали о трудностях, с которыми по-прежнему сталкивается этот сектор. Эрик фон Бреска, директор по инвестициям, инновационным и устойчивым транспортным решениям в Европейской комиссии, пояснил, что средства из программ «Connecting Europe Facility» (CEF) и «Alternative Fuels Infrastructure Facility» (AFIF) будут направлены в первую очередь на такие объекты. Одной из причин является нежелание банков финансировать инфраструктуру для зарядки тяжелых автомобилей.
Почти 40 000 электрогрузовиков и всего 3 000 точек зарядки
Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас привел цифры, отражающие текущую ситуацию. «Согласно последним данным, в ЕС зарегистрировано почти 40 000 электрогрузовиков. К концу года мы ожидаем, что их число достигнет от 45 000 до 50 000», — заявил он во время встречи. Это означало бы утроение числа электрогрузовиков всего за 2 года.
Однако государственная инфраструктура развивается не так быстро, как прогнозируется рост числа транспортных средств. В настоящее время на территории ЕС существует около 3 000 общественных станций, подходящих для зарядки электрогрузовиков. Хотя это на 60% больше, чем в прошлом году, сам Цицикостас признал, что такого количества недостаточно. «Нам нужно гораздо больше», — сказал он.
Беспокойство растёт при взгляде на прогнозы на ближайшие годы. По оценкам, приведённым комиссаром, к 2030 году на европейских дорогах будет передвигаться около 400 000 тяжёлых автомобилей с нулевыми выбросами. К тому времени станет критически важно иметь сеть, способную обеспечить их энергетические потребности, особенно на основных международных транспортных маршрутах.
Европа уже мобилизовала 1 000 миллионов евро
Европейская комиссия также напомнила о ранее совершенных инвестициях. С 2024 года ЕС выделил 1 миллиард евро на поддержку декарбонизации различных видов транспорта. Примерно половина этой суммы, около 500 миллионов евро, была направлена именно на содействие электрификации тяжелых автомобилей.
Однако проблема не ограничивается финансированием новых зарядных устройств. Установки для электрических грузовиков требуют высокомощных подключений и достаточной пропускной способности в сетях распределения. Чтобы решить эту проблему, Брюссель работает над так называемым законодательным пакетом по электросетям и планом электрификации, представленным летом.
Кроме того, Комиссия намерена сотрудничать напрямую с компаниями этой отрасли для снижения финансовых рисков, связанных с такими инвестициями. Цель состоит в том, чтобы облегчить создание инфраструктуры даже в тех местах, где текущее количество электрических грузовиков ещё не позволяет обеспечить достаточно высокую загрузку зарядных устройств.
«Без европейской поддержки электрическая мобильность практически не существовала бы»
Различия между государствами-членами также нашли отражение во время встречи. Ян Бездековский, представитель Министерства транспорта Чешской Республики, пояснил, что в его стране в настоящее время в эксплуатации находится от 200 до 300 электрических грузовиков, тогда как в других рынках сообщества их уже несколько тысяч.
Бездековский особо подчеркнул важность финансирования со стороны сообщества. По его словам, без помощи Европейского союза в Чешской Республике не было бы электрического транспорта, или его присутствие было бы практически незначительным. При настолько ограниченном количестве транспортных средств особенно сложно убедить частных операторов инвестировать в новые зарядные станции.
Поэтому Брюссель сейчас хочет уделять приоритетное внимание этой инфраструктуре. Комиссия считает необходимым заранее подготовиться к ожидаемому росту транспорта с нулевыми выбросами и не допустить, чтобы отсутствие зарядных устройств превратилось в препятствие для внедрения новых электрических грузовиков и автобусов.
