Европа: продажи BEV и PHEV к концу июля выросли более чем на 33%

Европейский рынок электромобилей развивается всё лучше и лучше. За первые семь месяцев 2026 года продажи электромобилей выросли более чем на треть, причём движущей силой изменений являются не только традиционные лидеры, такие как Германия и Великобритания. Всё большую роль играют также Италия, Франция и Испания, где субсидии, новые модели и растущие цены на топливо эффективно стимулируют водителей выбирать электрифицированные автомобили.

Кратко:

За первые семь месяцев 2026 года продажи электромобилей выросли более чем на треть

За этот период на Старом континенте было продано 2,79 млн новых электромобилей (BEV и PHEV) — согласно данным EV Volumes

Движущей силой изменений являются не только традиционные лидеры, такие как Германия и Великобритания

Всё большую роль играют также Италия, Франция и Испания

Европа всё сильнее ориентируется на электромобили

Рынок электромобилей находится в хорошем состоянии. Согласно данным EV Volumes (принадлежащим JD Power — прим. ред.), с января по июль 2026 года в Европе было продано 2,79 млн новых электромобилей, включая как полностью электрические автомобили (BEV), так и гибриды с возможностью зарядки от сети (PHEV). Это означает рост на 33,2% по сравнению с предыдущим годом.

Наибольшую долю на рынке сегодня занимают полностью электрические автомобили. За первые семь месяцев года они составили 68,1% от общего числа зарегистрированных электромобилей. Их продажи выросли на 37%, достигнув более 1,9 млн единиц. Особенно сильным был рост в июне и июле, когда он превысил 50% по сравнению с предыдущим годом.

Гибридные автомобили с возможностью зарядки также сохраняют тенденцию к росту. Их продажи увеличились на 25,7%, достигнув 888,9 тыс. единиц. Однако динамика была значительно ниже, чем в случае с батарейными автомобилями.

Важно отметить, что оживление рынка происходит несмотря на частичное смягчение климатической политики в Европейском союзе. Европейская комиссия предложила снизить целевое сокращение выбросов CO₂ для новых легковых автомобилей и фургонов с текущих 100% до 90%. Это означает, что после 2035 года на рынке могут продолжать оставаться некоторые транспортные средства, отличные от электрических или водородных.

Кроме того, производители получили большую гибкость в достижении целей по выбросам в 2025–2027 годах. Несмотря на это, производители не сокращают инвестиции, а европейские водители всё чаще выбирают автомобили, способные передвигаться исключительно на электроэнергии.

Пять ведущих рынков определяют тенденции

Пять крупнейших автомобильных рынков Европы уже обеспечивают более двух третей от общего объёма продаж электромобилей на континенте. Лидером по-прежнему остаются Германия, на долю которой приходится 23 процента европейского спроса на EV. На втором месте находится Великобритания с долей 18 процентов, а затем следуют Франция (12,5 процента), Италия (6,6 процента) и Испания (6,2 процента). Именно эти страны в настоящее время определяют направление развития электромобильности, хотя каждая из них делает это по-своему.

Италия открывает потенциал гибридов с подзарядкой

Самым большим сюрпризом первых месяцев 2026 года стала Италия. Там продажи автомобилей на батареях выросли на 77,1%, достигнув 185,3 тыс. единиц.

«Нынешний скачок продаж частично обусловлен задержками в поставках из-за предыдущей программы субсидий, бюджет которой исчерпался всего за 24 часа с момента её запуска», — объясняет Эдоардо Буффо, аналитик JD Power Europe & Australia.

Эксперт также обращает внимание на последствия высоких цен на топливо. «Рост цен на топливо повысил осведомленность о преимуществах использования автомобилей, работающих исключительно на электроэнергии. Это особенно ощутимо для тех, кто заряжает свои автомобили дома и пользуется выгодными тарифами на электроэнергию», — подчеркивает он.

Итальянский рынок отличается ещё кое-чем. В отличие от многих стран Западной Европы, там большей популярностью пользуются гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети, чем полностью электрические авто. За первые семь месяцев года их продажи выросли на 83,8%, достигнув почти 99 тысяч единиц, что составляет более половины всего рынка электромобилей.

Буффо отмечает, что здесь ключевую роль играют компании и флоты. «Гибриды с возможностью зарядки от сети являются привлекательной альтернативой полностью электрическим автомобилям, позволяя в то же время пользоваться налоговыми льготами», — подчеркивает он.

Дополнительным стимулом для рынка является экспансия китайских производителей. «Новые игроки из Китая обогащают ассортимент, а их модели более ценово доступны и лучше соответствуют возможностям среднестатистического итальянского клиента», — оценивает эксперт.

Франция ставит все на автомобили с аккумуляторами

Если Италия остается оплотом гибридов с возможностью зарядки от сети, то Франция все более активно продвигает автомобили с аккумуляторами. Общие продажи электромобилей там выросли на 51,5 процента, что компенсировало слабые показатели 2025 года. Особенно впечатляющим является сегмент BEV, который показал рост на 69,1 процента и достиг 293 тысяч единиц.

По мнению Лудовика Перчиера из JD Power, ключевое значение имеют финансовые стимулы. «Во Франции потребителей эффективно направляют к автомобилям на аккумуляторах благодаря широкому спектру финансовых и регуляторных стимулов», — подчеркивает он.

Одним из столпов этой стратегии является так называемый социальный лизинг. По данным французского Министерства экологических трансформаций, последние раунды программы охватили примерно по 50 тысяч автомобилей. Эта программа позволяет людям с низким доходом пользоваться новыми электромобилями на льготных условиях.

Однако Персье отмечает, что успех этой программы может привести к побочным эффектам. «Социальный лизинг уже сегодня переносит часть клиентов с рынка подержанных автомобилей на рынок новых авто. В долгосрочной перспективе это может привести к давлению на цены подержанных автомобилей и снижению их остаточной стоимости», — считает он.

В то же время гибриды с возможностью зарядки от сети во Франции теряют на значимости. Их продажи снизились на 1,7%, а доля на рынке электромобилей уменьшилась до 16,1%. Всё это происходит из-за новых налоговых правил, которые на практике поощряют исключительно полностью электрические транспортные средства.

Германия возвращается к субсидиям

Крупнейший европейский рынок электромобилей остается в хорошем состоянии. В Германии продажи электромобилей выросли на 38,7%, достигнув 640,7 тыс. единиц. Значительное влияние оказало возобновление программы субсидий на электромобили.

С мая 2026 года немецкое правительство выделяет на эту цель 3 млрд евро, поддерживая как покупку, так и лизинг новых автомобилей. «Спрос на новые электромобили во многом обусловлен субсидиями. В то же время высокие цены на топливо увеличивают интерес к подержанным электромобилям», — говорит Ина Гронемейер из JD Power.

Все большую роль играют также бренды из Китая. По данным Center of Automotive Management, они уже составляют 6,2 процента немецкого рынка новых автомобилей.

«Китайские производители конкурируют благодаря привлекательному соотношению цены и оснащения, а также качества. Однако самой большой проблемой по-прежнему остается создание узнаваемости бренда и сохранение остаточной стоимости», — подчеркивает Гронемейер.

Испания и Великобритания на развилке

В Испании наблюдался рост продаж электромобилей на 35,7 процента, хотя темпы развития сегодня значительно ниже, чем годом ранее. Как и в Италии, более половины рынка там составляют гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети.

Проблемой по-прежнему остается инфраструктура для зарядки. Данные AEDIVE показывают, что почти 60 процентов общественных зарядных станций находятся только в четырех регионах страны: Каталонии, Мадриде, Андалусии и Валенсии.

«Сегодня производителям необходимо согласовывать ожидания клиентов, которые все чаще выбирают гибридные автомобили, с требованием увеличивать продажи полностью электрических автомобилей, предусмотренным правилами», — комментирует Хуан Андрес Бласкес из JD Power.

В Великобритании, в свою очередь, было продано более 501 тысячи электромобилей, что на 32,2 процента больше, чем годом ранее. Местный рынок по-прежнему находится под сильным влиянием системы ZEV Mandate, которая требует, чтобы 33 процента продаж производителей приходились на безэмиссионные транспортные средства.

«Спрос на автомобили с аккумуляторными двигателями продолжает расти в двузначных темпах, но не настолько быстро, чтобы соответствовать текущим целевым показателям, установленным ЗEV Mandate», — предупреждает Джейсон Уиттингтон из JD Power. В результате производители всё чаще прибегают к скидкам, преференциальному финансированию и привлекательным программам лизинга, чтобы увеличить продажи электрических моделей.

Европа сталкивается с новыми вызовами

Хотя рынок находится в хорошем состоянии, он по-прежнему сильно зависит от систем поддержки. Субсидии, налоговые льготы и нормативные акты остаются важнейшими факторами, стимулирующими продажи. В то же время во многих странах проблемой является неравномерно развитая инфраструктура зарядки. Италия и Испания показывают, что концентрация точек зарядки в самых богатых регионах может сдерживать темпы электрификации остальной части страны.

Интересно, что даже при смягчении некоторых европейских нормативов рынок электромобилей в Европе не вошел в фазу стагнации. Напротив, динамика продаж показывает, что электромобили все чаще становятся выбором потребителей, а не просто результатом политических решений. И именно в этом суть.

Оскар Влостовский