Европа становится всё более электрифицированной, Италия — всё более одинокой

Европа становится всё более электрической, а Италия — всё более одинокой в своей приверженности традиционным двигателям. Это подтверждают данные о продажах за август.

Европа становится всё более электрической: доля 29,2% (у нас — 6,4%)

Как и каждый месяц, мы снова задаемся вопросом, почему именно в Италии электромобили не набирают популярности. Цифры просто шокирующие. В августе доля электромобилей в Европе достигла 29,2%, но без учета нашей страны, чьи показатели средние, она уже превысила бы 30%. Здесь в августе было продано всего 4.486 автомобилей на аккумуляторах при общем количестве в континентальной Европе 243.207 единиц (+52,2%). Доля рынка здесь остается на уровне 6,4%, что значительно ниже, чем в других крупных рынках. В Великобритании она составляет 30,4%, во Франции — 38,3%, в Германии — 32,4%, а в Испании — 13,4%. Даже если рассмотреть данные за первые 8 месяцев года, ситуация не меняется. Доля электромобилей в Италии составляет 8,1% (благодаря продолжающимся субсидиям), во Франции — 29,9%, в Германии — 26,2%, в Великобритании — 25,6%, а в Испании — 10,2%. Здесь больше популярны гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети, их доля в августе выросла до 12,0%. В Великобритании она составляет 14,5%, во Франции — 6,2%, в Германии —

Франция — на уровне 12,0%, а Испания — на уровне 14,3%.

Fusilli: здесь дорогая энергия и низкие заработные платы

И вот мы снова пытаемся понять, почему итальянцам совсем не нравятся электромобили. Анализ этой проблемы на LinkedIn провёл бывший руководитель Renault Italia Раффаэле Фусилли, выделив 4 причины (см. также видео ниже). «1) Зарядка. Пробег в 100 км на быстрых зарядных станциях в Италии стоит примерно 16 евро, тогда как во Франции и Испании — 10 евро. А на бензине? Примерно 13 евро. 2) Разъёмы. Только у 30% итальянских домов есть собственный гараж; в Риме — 25%. Без возможности заряжать автомобиль дома преимущества исчезают. 3) Зарплаты. С 2010 по 2025 год реальная зарплата в Италии снизилась на 4%, тогда как средний показатель в ОЭСР вырос на 8%. Как покупать более дорогие автомобили при меньшей покупательной способности? 4) Остаточная стоимость. Через 3 года электромобиль сохраняет примерно 50% от первоначальной цены; дизельный автомобиль — 65%. Вывод? Никакая рекламная кампания не может создать гаражи, повысить зарплаты или снизить стоимость энергии».

а. Чтобы продавать электромобили, их необходимо сделать доступными».

Есть ещё кое-что: сегодня электромобили стали выгодными

Интересное объяснение, но оно нас не полностью убеждает. При цене бензина 2,155 и дизельного топлива 2,345 зарядка в общественных зонах стала выгодной и у нас, хотя она по-прежнему дороже, чем во Франции и Испании. К тому же существуют электромобили, такие как Leapmotor T03, стоимость которых сопоставима со стоимостью обычного городского автомобиля — чуть более 15 тысяч евро. Действительно, стоимость подержанных автомобилей ниже, и они быстрее теряют в цене. Но также верно, что расходы на техническое обслуживание у электромобилей гораздо ниже, поскольку требуется минимум работ. Настоящей преградой является укоренившееся недоверие итальянцев ко всему новому, усиливаемое политическим классом, который постоянно смотрит в прошлое. Мы — страна, в которой цветное телевидение появилось на 10 лет позже, чем в остальной Европе. И не забывайте, что существует очень мощная нефтяная лобби, способная влиять на политику и общественное мнение.

Он публикует все важные решения.

ТЕГ: Европа всё более электрифицируется

Предыдущая статья

Беллуно: когда климатический ревизионизм проникает в школы

Следующая статья

Eni и Enel возобновляют программы абонементов на зарядку