Европа сталкивается с неожиданной проблемой: не хватает аккумуляторов для столь большого количества электромобилей.

Рост спроса на электромобили перегружает некоторые бренды, в то время как другим приходится увеличивать сроки поставки на несколько месяцев, что создаёт давление на поставщиков компонентов, таких как аккумуляторы. Stellantis — одна из наиболее пострадавших компаний, и она планирует временно приостановить работу двух французских заводов, пока европейское производство аккумуляторов пытается достичь темпов, необходимых брендам для обслуживания клиентов.

На протяжении многих лет мы слышали, что главной проблемой электромобилей было убеждение покупателей. Необходимо было предложить привлекательные модели, скорректировать цены и сделать переход на электромобили более простым. Но во Франции некоторые производители сталкиваются с другой трудностью: обрабатывать заказы так, чтобы ожидание не исчерпало терпение клиента.

Репортаж французского канала TF1 показывает историю Стефани, покупательницы, которая недавно забрала автомобиль, заказанный ею в мае. Между заказом и доставкой прошло пять месяцев. Её опыт иллюстрирует трудности, возникающие из-за роста спроса на определённые марки и версии автомобилей.

В дилерском центре Stellantis в Руане его руководитель Жан-Шарль Бейниэ объясняет, что электромобили уже составляют почти половину от общего числа проданных новых автомобилей и около трети объёма покупок подержанных авто. Это цифры конкретного заведения, а не всего французского рынка, но они отражают изменения, наблюдаемые на местах.

В статье этот интерес связывают с ростом цен на топливо, из-за чего всё больше водителей ищут альтернативы. Также упоминается, что ожидание при заказе одной из самых популярных моделей Tesla во Франции составляет от трех до пяти месяцев, хотя не указывается конкретная версия и не говорится о возможности увеличения срока ожидания для всей линейки продуктов.

Европейские аккумуляторы замедляют производство Stellantis

Самые заметные последствия проявляются на заводах. По информации канала TF1, компания Stellantis планирует приостановить работу своих заводов в Сошо и Ренне на неделю в октябре. Причиной этого является нехватка аккумуляторов для поддержания производства необходимыми темпами. TF1 Info

Часть этого объёма поставок зависит от компании ACC, чей завод в Дуврене на севере Франции всё ещё расширяет свои производственные мощности. Компания признаёт, что она не производит достаточного количества аккумуляторов, особенно тех, которые предназначены для версий с большей автономностью. Наличие работающего завода не означает, что компания сможет немедленно достичь объёмов производства, необходимых её клиентам.

Матье Юбер, генеральный секретарь ACC, в статье объясняет, что компания учится овладевать как химией, так и процессом производства. Её приоритет — максимально быстро и эффективно увеличить объёмы производства. Эта задача теперь оказывает прямое влияние на производственные линии и сроки поставки.

Это заставляет уточнить масштабы проблемы. То, что описывает TF1, — это трудности с получением определённых европейских аккумуляторов в необходимом количестве. Это не свидетельствует о общем дефиците аккумуляторов на всём рынке и о том, что все производители сталкиваются с одинаковыми ограничениями.

Обращение к более опытным китайским поставщикам может показаться очевидным решением. Однако происхождение аккумулятора также влияет на коммерческие преимущества автомобиля. В статье говорится, что наиболее значительные французские субсидии способствуют использованию европейской сборки в сочетании с аккумуляторами, произведенными в Европе, поэтому смена поставщика может повлиять на конечную цену для покупателя.

Франсуа Прово, генеральный директор Renault, признал эту сложность на Парижском автосалоне. По его словам, переданным TF1, задача заключается в обеспечении достаточного количества европейских аккумуляторов, чтобы клиенты могли воспользоваться этими стимулами. Способность собирать автомобили теряет смысл, если компонент, позволяющий продавать их при наиболее конкурентоспособных условиях, не поступает вовремя.

Согласно отчету, помощь для семей с низким доходом может превышать 9.000 евро при соблюдении соответствующих условий. К ним относятся такие факторы, как доходы от аренды жилья, а также происхождение аккумулятора.

Французский пример демонстрирует одну из сложностей развития собственной промышленности по производству аккумуляторов: необходимо согласовывать ее рост с выпуском автомобилей и с политикой, стимулирующей их покупку. Если спрос растет быстрее, чем заводы могут соответствовать запланированным темпам, давление переносится на дилеров.

Этот долгосрочный проект, который уже много лет должен был находиться на более высоком уровне, теперь приводит к потере тысяч потенциальных продаж в пользу других брендов с большей производственной мощностью, таких как китайские.