Европа откладывает утверждение системы FSD от Tesla, а Mercedes уже назначила дату внедрения собственной системы. Случайность?

Европа по-прежнему не дает совместного разрешения на использование системы TAD от Tesla, которая уже действует в 10 странах, причем Чехия и Словакия стали последними, кто это сделал, в то время как европейские производители готовят собственные альтернативы. В этом контексте объявление Mercedes о запуске собственного решения имеет значение, выходящее за рамки просто технологий: время, необходимое для получения разрешений, также позволяет её конкурентам сокращать отставание. К тому же немецкий бренд уже определил дату следующего шага.

Голосование по разрешению на использование системы FSD под наблюдением во всем Европейском союзе, которое ожидалось в октябре, было отложено, и, по сообщению Reuters, следующая возможность наступит не раньше декабря. Это указывает на то, что разрешение вряд ли будет выдано до первого квартала 2027 года — через четыре года после США и почти два года после Китая.

Почему задерживается сертификация TAD от Tesla?

Именно здесь на сцену выходят европейские производители. Mercedes объявила, что её система MB.Drive Assist Pro будет доступна для заказа в Германии в первой половине 2027 года. Разработанная совместно с Nvidia, это помощник водителя 2-го уровня, способный выполнять полные маршруты под руководством навигатора, включая движение в городах. Именно в этой области Tesla уже давно сосредотачивает значительную часть своих усилий.

Эта совпадение побуждает задаться неприятным вопросом: не дают ли европейские сроки очень ценное время производителям, которые появляются позже на рынке с подобными функциями? Коммерческий эффект здесь очевиден: чем дольше откладывается выдача общего разрешения, тем больше у конкурентов времени на подготовку собственных предложений. Однако не доказано, что это замедление связано с решением защитить европейскую промышленность. Заявление Mercedes подкрепляет такую интерпретацию, но не позволяет превратить её в факт.

Немецкая система сможет помогать водителю при перестановке полос, выборе правильной для движения по маршруту, поворотах на перекрестках, а также при остановке или возобновлении движения на светофорах. Она также включает возможности въезда и выезда с автомагистрали, а также движения по улицам с интенсивным трафиком. Чтобы активировать её, необходимо включить навигацию и нажать кнопку на руле.

Mercedes начнёт внедрение этой функции с группы отобранных клиентов в Штутгарте и Мюнхене в конце 2026 года. Автомобили, оснащённые необходимым оборудованием, получат эту функцию через беспроводное обновление, а опыт этих первых пользователей поможет улучшить систему. Это предварительный этап перед коммерческим выпуском, который позволит оценить её работу в реальных условиях, а не только во время демонстраций от бренда.

Mercedes приближается к сфере деятельности Tesla, пока Европа продолжает обсуждения

Это предложение было разработано в соответствии с требованиями стандарта UN R171, регулирующего такие передовые системы водительской помощи. По словам Mercedes, эта основа позволит внедрить эту функцию на других рынках Европейского союза без необходимости получения дополнительных регуляторных разрешений. Это открывает возможность для дальнейшего расширения, хотя в объявлении не указана дата выхода продукта в Испании, и это не означает одновременного запуска во всех странах.

Также не стоит предполагать, что Mercedes и Tesla следуют абсолютно одинаковой процедуре. Первоначальное разрешение на использование системы Tesla было выдано по исключительной процедуре для новых технологий, предусмотренной статьей 39 европейских правил официального утверждения. Для распространения этого разрешения на всё Евросоюз требуются дополнительные шаги и голосование государств-членов. Сравнение сроков имеет смысл; чтобы связать любые различия с протекционизмом, нужны дополнительные доказательства.

В технической части Mercedes использует 27 датчиков: десять камер, пять радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков, подключённых к компьютеру, способному обрабатывать до 254 TOPS. Эта комбинация собирает информацию о окружающей среде с помощью различных технологий с целью управления более сложными ситуациями, чем обычные функции поддержания полосы движения и дистанции на автомагистрали.

Операционная система MB.OS работает вместе с архитектурой Nvidia Hyperion, системой безопасности Halos и программой Alpamayo. На бумаге Mercedes готовит альтернативу с достаточной амбициозностью, чтобы конкурировать в области передовой городской помощи водителю. Теперь остаётся проверить её ежедневную работу, частоту необходимости вмешательства и её ограничения. Список функций сам по себе не доказывает эквивалентную производительность.

Основной вопрос заключается в том, сколько времени Европа может потратить на рассмотрение заявки Tesla. У Mercedes уже есть график ответа, и каждый месяц ожидания сокращает разницу между выпуском этих автомобилей. Это требует внимания и прозрачности относительно критериев и сроков одобрения, хотя этого недостаточно, чтобы утверждать, что Брюссель намеренно тянет с решением для европейских производителей.

Есть также китайские компании, во главе с Xpeng, которые обладают соответствующей технологией, но им также необходимо пройти сложную процедуру сертификации на нашем рынке. Этот путь постепенно становится проще, несмотря на препятствия, создаваемые бюрократами из Брюсселя в системе, способной спасать жизни.