Европа хочет сократить поступление китайских гибридных автомобилей: их импорт увеличился в 13 раз менее чем за 2 года.

17/09/2026 12:05

Обновлено до

17/09/2026 12:05

Европа уже почти два года пытается сдержать расширение деятельности китайских производителей электромобилей. Однако меры, принятые Брюсселем, оставили без внимания ещё одну технологию, которая растёт с огромной скоростью и теперь стала новым источником напряжённости — это гибридные автомобили, производимые в Китае.

Как сообщает Financial Times, ссылаясь на несколько источников, осведомлённых о переговорах, Европейский союз попросил Пекин добровольно ограничить экспорт таких автомобилей в рамках торговых переговоров между обеими сторонами. Цель Брюсселя заключается в том, чтобы доля китайских гибридов на европейском рынке составляла примерно 15%, тогда как в настоящее время она превышает треть.

Эта просьба пока не означает утверждения новых тарифов или формального ограничения импорта. Речь идет о предложении в рамках переговоров между Европой и Китаем с целью предотвращения эскалации торговых напряженностей. Однако один из европейских чиновников, с которым связалась газета, ясно дает понять, что Брюссель готов принять меры в случае отсутствия соглашения.

Проблема возникла из-за событий, произошедших с октября 2024 года. В то время как электромобили, произведенные в Китае, оказались под действием тарифов против субсидий, которые могут значительно увеличить их таможенные пошлины, гибридные автомобили продолжали облагаться обычным тарифом в 10%. С тех пор импорт последних резко возрос.

Эти цифры помогают понять, почему Брюссель теперь сосредоточил внимание на этой технологии. В октябре 2024 года Европейский союз импортировал примерно 3.800 гибридных автомобилей из Китая. В июле 2026 года этот показатель достиг примерно 50.000 единиц.

Таким образом, менее чем за два года ежемесячный объём увеличился более чем в 13 раз. Более того, это рост происходил на фоне снижения средней цены импортируемых автомобилей, что ещё больше усиливало давление на европейских производителей.

Эта ситуация контрастирует с ситуацией с полностью электрическими автомобилями. В октябре 2024 года Европейский союз принял дополнительные компенсационные пошлины после завершения расследования в отношении государственной поддержки, получаемой китайскими производителями. Гибридные автомобили не попали под действие этих мер и с тех пор имеют гораздо более благоприятные условия для выхода на европейский рынок.

Это позволило китайским производителям расширить своё присутствие в Европе, используя именно технологию, которая приобретает всё большее значение среди европейских покупателей. Традиционные гибриды, а особенно гибриды с возможностью зарядки от сети, стали ещё одним способом увеличения продаж, в то время как чисто электрические автомобили сталкиваются с более серьёзными торговыми барьерами.

Брюссель теперь стремится найти решение путём переговоров, прежде чем прибегать к новым мерам. По информации Financial Times, Европа хочет, чтобы сам Китай добровольно ограничил свой экспорт, хотя один из европейских чиновников предупреждает, что если Пекин этого не сделает, Европейский союз готов вмешаться.

Европа опасается новой деиндустриализации

Эти действия происходят всего через день после того, как Урсула фон дер Ляйен публично ужесточила свою риторику относительно торговых отношений с Китаем. Во время своего выступления о состоянии Евросоюза председателька Комиссии ЕС заявила, что торговый дефицит Европы по отношению к этой азиатской стране уже достиг примерно 1 000 миллионов евро в день.

Вон дер Лейен считает, что Европа уже переживает второй «шок от Китая», который сказывается на её заводах и промышленных регионах, и предупредила, что текущая ситуация является неустойчивой. Президентка подтвердила, что Брюссель ведет переговоры с Пекином с целью восстановления баланса в торговых отношениях, и заявила, что Европейский союз воспользуется всеми доступными инструментами, если такой диалог не принесет результатов.

Автомобилестроение стало одним из основных полей этого противостояния. Европейские производители сталкиваются с появлением китайских конкурентов, способных предложить электрифицированные автомобили по очень конкурентоспособным ценам, в то время как такие компании, как BYD, Geely и Chery, продолжают расширять свое промышленное и коммерческое присутствие на континенте.

Текущее предложение показывает, что дискуссии больше не ограничиваются исключительно полностью электрическими автомобилями. После того как ежемесячные импорты китайских гибридов с октября 2024 года увеличились более чем в 13 раз, эта технология стала следующим коммерческим направлением противостояния между Европой и Китаем.