Европа переходит на возобновляемую энергию, и решение кроется в миллионах электромобилей: ключевой момент наступит, когда они перестанут ездить.
04/10/2026 10:00
Обновлено до
04/10/2026 10:00
В Европе постоянно растет способность производить электроэнергию с помощью солнца и ветра, однако у неё пока нет сети, способной использовать всю эту энергию в определённые моменты дня. Только в 2024 году в Европейском союзе пришлось ограничить производство из возобновляемых источников более чем на 10 ТВт·ч, что примерно соответствует годовому потреблению трёх миллионов домохозяйств.
Эта проблема превращает хранение энергии в всё более важный элемент электроэнергетической системы, и часть необходимой мощности может поступать из источника, который ранее ассоциировался в основном с переработкой: аккумуляторов, извлечённых из электромобилей. Хотя они больше не подходят для движения транспортного средства, они всё ещё могут сохранять значительную часть своей ёмкости и использоваться в течение многих лет в стационарных установках.
У Европы есть проблема с всей электроэнергией, которую она не может использовать
Европейская электросеть была спроектирована с учётом крупных электростанций, способных относительно легко корректировать объём производства, тогда как развитие фотовольтаики и ветроэнергетики увеличило количество точек генерации и добавило фактор, ранее имевший гораздо меньшее значение: электроэнергия производится при наличии солнца или ветра, а не обязательно при высоком спросе.
Когда возникает избыток производства, а сеть не имеет достаточной мощности для его передачи или хранения, операторы могут быть вынуждены сокращать производство возобновляемой энергии. Международное агентство по энергетике также оценивает стоимость перегрузки сетей ЕС в 2024 году в 4,3 миллиарда евро — проблема, которая выходит далеко за рамки простого прекращения производства электроэнергии.
Проблемы с перегрузкой сети также влияют на новые проекты, стремящиеся к подключению. В отчете, подготовленном AFRY для Beyond Fossil Fuels, указано, что 375 ГВт мощности проектов в области возобновляемой энергетики и еще 455 ГВт мощности систем хранения энергии в батареях ожидают доступа к сетям распределения в восьми европейских странах, включая Испанию; на реализацию этих проектов запланированы инвестиции на сумму более 100 миллиардов евро.
Аккумуляторы автомобилей могут найти совершенно другое применение
Аккумулятор не обязательно становится бесполезным, когда перестаёт соответствовать требованиям электромобиля. Общий исследовательский центр Европейской комиссии отмечает, что такие батареи обычно сохраняют от 70% до 80% своей первоначальной емкости по окончании первого цикла использования, что достаточно для изучения возможности их повторного применения в стационарных системах перед переработкой материалов.
Такие установки позволили бы, например, хранить часть фотовольтаической энергии, произведенной в основные часы дня, и использовать ее спустя несколько часов, когда производство солнечной энергии снижается, а потребление растет. С ветроэнергией принцип аналогичен: энергия, генерируемая в периоды низкого спроса, может быть сохранена для последующего использования, что снижает необходимость сокращения производства из-за нехватки места в сети.
Количество аккумуляторов, доступных для такого использования, также значительно увеличится по мере старения существующего парка электромобилей. По оценкам МЭА, к 2030 году примерно 1,2 миллиона аккумуляторов электромобилей могут достичь конца своего срока службы, а к 2040 году — около 14 миллионов, поэтому их повторное использование перед извлечением сырья путем переработки может стать ещё одним способом использования такого огромного объема емкостей для хранения.
Переработка их по-прежнему будет необходима, но она не обязательно должна быть первым шагом.
Переработка будет и впредь играть ключевую роль в извлечении лития, никеля, кобальта, меди и других материалов, хотя сама МЭА рассматривает как повторное использование, так и адаптацию аккумуляторов для новых задач в рамках стратегий, необходимых для развития более циркулярной промышленности. Кроме того, большинство аккумуляторов, установленных в последние годы, будут продолжать работать до середины следующего десятилетия, поэтому большой объем снятых с эксплуатации устройств поступит постепенно.
Европе придётся расширять сети, ускорять подключения и внедрять новые аккумуляторы, чтобы справиться с ростом использования возобновляемых источников энергии, но аккумуляторы из электромобилей могут увеличить емкость без расточительства компонента, который всё ещё обладает значительной частью своего срока службы. Прежде чем окончательно стать материалом для переработки, миллионы аккумуляторов смогут перейти от движения транспортных средств к хранению электроэнергии, которую европейская сеть сегодня не всегда удаётся использовать полностью.
